[@Людмила и Дмитрий]

Привет!

Машина в подписи, 1G-FE, коробка соответственно видимо a42de. Пробег 276тык.

Похожие темы есть, да конкрено по моему случаю не нашел...

Вчера вдруг перестала включаться нормально задняя передача: включаешь заднюю, никакой зацепки нет, машина просто стоит и не двигается, начинаешь давать газу и через некоторое время с достаточно сильным ударом включается задняя. Сегодня потестил: на холодную задняя включается без проблем, на горячую таже проблема, причем иногда совсем несильный удар и толчок, а иногда как долбанет, аж страшно становится. К сожалению во дворе без задней никак. С 3 передачей вроде все в поряде, букса и толчков не заметил. Посмотрел масло - выше нормы по щупу примерно сантиметра на 3, бывший хозяин говорил, что не так давно менял, масло не темное, залито вроде Zic. Оно конечно неправильно, что его больше нормы - что при таком раскладе происходит???

До этого что замечал: легкий толчек при переключении с 1 на 2, на непрогретом двигателе толчек при включении D или R (наверно так и должно быть).

Соответственно нажны советы и помощь, на что конкретно обратить внимание и т.д.
Думаю буду ремонтировать и в первую очередь чистить фильтр, менять масло и прокладки гидромозга, ну а далее вскрытие покажет. Но может кто точно знает - что конкретно при таком вот раскладе???

Да, и еще параллельно ищу коробку для сборки из двух - одну рабочую. Думаю так будет правильно!

Короче любые советы по ремонту и восстановлению моей коробки очень нужны!
Заранее спасибО!

[@DrBarlog]

всё верно, это прокладка ГМ, больше нечему с такими симптомами. было тоже самое один в один.
отдельно прокладки не встречал, но может найдёшь.

коробку ищи на разборе, так и дешевле, ну и обычно в них изношено только одно - пакет третьей передачи.
снимай с неё гидромозг и перебирай в спокойной обстановке

бери мою тему и прямо по ней делай

[@Людмила и Дмитрий]

Сообщение от DrBarlog

всё верно, это прокладка ГМ, больше нечему с такими симптомами. было тоже самое один в один.
отдельно прокладки не встречал, но может найдёшь.

коробку ищи на разборе, так и дешевле, ну и обычно в них изношено только одно - пакет третьей передачи.
снимай с неё гидромозг и перебирай в спокойной обстановке

бери мою тему и прямо по ней делай

а сколько их там, прокладок, должно быть???

[@DrBarlog]

Людмила и Дмитрий
пиши лучше в этой теме, в личку не стоит, т.к. вопросы как у тебя скорее всего всех интересуют

прокладок несколько, две из них размера А4 и несколько мелких. менять лучше все.
я в своей теме выкладывал сканы прокладок

[@LegaLize_inc]

У меня такая же проблема с задней.Узнал сколько стоит ремонт и ужаснулся от 15000р ...

[@Migalkin]

Если руки оттуда, ремонтируй сам, там ничего сложного нет, заменить прокладки в ГМ думаю самая легкая процедура

Добавлено спустя 1 минуту 20 секунд:
Буду делать перевод по переборке ГМ. А потом по всей коробки

[@Людмила и Дмитрий]

тебе за перевод спасибо, нужная вещь! А кто касается ремонта, то ремкомплект прокладок уже найден, сейчас готовлюсь к ремонту, и на сл. неделе (как только будет возможность заехать в рем.бокс) будем чинить) Буду держать в курсе событий, что и как!

[@DrBarlog]

если что, спрашивай

[@Kelvin Unfuckable]

Сегодня заметил похожую проблему - во дворе начал сдавать назад, набираю 1.5тыс оборотов, машина не едет, только от 3х по-тихоньку покатилась. Пару дней назад были приседания машины, когда сдаешь назад и сброс оборотов до 6ти тыс. Сейчас 7тыс, никаких приседаний при переключении на R. Как будто сцепление совсем чуток отжато. Что это?

[@Migalkin]

Прокладка в коробке, но может быть забит фильтр(маловероятно если едет вперед без проблем) меняй прокладку ГМ и будет тебе счастье

[@Людмила и Дмитрий]

Итак, наконец-то дело дошло и ремонта.

14 сентября получил контрактную коробку с заявленным пробегом 80тыщ с 100марка 98г.в. Подвернулась она достаточно удачно и мы приняли решение поставить себе свеженькую коробку, наша все-таки 280тыщ прошла уже, и кроме нерабочей задней передачи все ощутимее стала пинаться при переключениях передач как на повышенную, так и на пониженную.

Так как коробке уже 11 лет, решили сразу (пока она на руках) поменять прокладки гидромозга и поэтому вчера жена купила комплект прокладок Precision на A46DE (цена 2300).

Вчера вечером слили атф с коробки, поставили коробку на бок поддоном вверх, скинули поддон. Один магнитик раскрошился почему-то (вроде поддон в этом месте был немного продавлен), на втором опилок совсем мало, чуток грязи на самом поддоне, фильтр чистый. Сняли трубки, открутили фильтрок (прокладка от него частично прикипела к плоскости), сняли клемы с соленоидов, открутили гидромозг, сняли тросик, все, гидромозг у нас в круках. В самой коробке удалили остатки атф, заменили колечки на гидротрансформаторах.
Мозг положил в ванночку с бензином и хорошенько промыл. Мозг по инструкции отполовинили - ничего там вообще сложного нет, самое главное - аккуратность. Вынул прокладки большие, тоненькие такие и твердые, держа за одну скраю, она лопнула сразу в двух местах, вторая также дала трещину без каких-либо усилий, оказываемых на них. А это значит не зря решили поменять сразу прокладки гидромозга!!!! Магнитом вынул шарики, все части хорошенько опять промыл и обезжирил и собрал в обратной последовательности (как на инструкции, используя временные болты). Поменял прокладки под маленькими плитками, очистил поверность под фильтр. Поставил назад гидромозг, потом фильтр, потом трубки и оствил в таком состоянии до следующего дня!

На сегодня план: снятие нашей старой коробки, замена сальника заднего коленвала (кто там знает, меняли его когда-нибудь или нет, а коробку снимать больше неохота), замена сальника в коробке переднего, замена хвостовика коробки с датчиком скорости на хвостовик со старой коробки, замена сальника хвостовика, перекидывание поддона коробки и дальнейшая установка новой коробки.

[@drendendens]

Сообщение от Людмила и Дмитрий

Итак, наконец-то дело дошло и ремонта.

14 сентября получил контрактную коробку с заявленным пробегом 80тыщ с 100марка 98г.в. Подвернулась она достаточно удачно и мы приняли решение поставить себе свеженькую коробку, наша все-таки 280тыщ прошла уже, и кроме нерабочей задней передачи все ощутимее стала пинаться при переключениях передач как на повышенную, так и на пониженную.

Так как коробке уже 11 лет, решили сразу (пока она на руках) поменять прокладки гидромозга и поэтому вчера жена купила комплект прокладок Precision на A46DE (цена 2300).

Вчера вечером слили атф с коробки, поставили коробку на бок поддоном вверх, скинули поддон. Один магнитик раскрошился почему-то (вроде поддон в этом месте был немного продавлен), на втором опилок совсем мало, чуток грязи на самом поддоне, фильтр чистый. Сняли трубки, открутили фильтрок (прокладка от него частично прикипела к плоскости), сняли клемы с соленоидов, открутили гидромозг, сняли тросик, все, гидромозг у нас в круках. В самой коробке удалили остатки атф, заменили колечки на гидротрансформаторах.
Мозг положил в ванночку с бензином и хорошенько промыл. Мозг по инструкции отполовинили - ничего там вообще сложного нет, самое главное - аккуратность. Вынул прокладки большие, тоненькие такие и твердые, держа за одну скраю, она лопнула сразу в двух местах, вторая также дала трещину без каких-либо усилий, оказываемых на них. А это значит не зря решили поменять сразу прокладки гидромозга!!!! Магнитом вынул шарики, все части хорошенько опять промыл и обезжирил и собрал в обратной последовательности (как на инструкции, используя временные болты). Поменял прокладки под маленькими плитками, очистил поверность под фильтр. Поставил назад гидромозг, потом фильтр, потом трубки и оствил в таком состоянии до следующего дня!

На сегодня план: снятие нашей старой коробки, замена сальника заднего коленвала (кто там знает, меняли его когда-нибудь или нет, а коробку снимать больше неохота), замена сальника в коробке переднего, замена хвостовика коробки с датчиком скорости на хвостовик со старой коробки, замена сальника хвостовика, перекидывание поддона коробки и дальнейшая установка новой коробки.

давай, пиши, всем интересно...

[@all]

Людмила и Дмитрий
красиво расписал, как по учебнику

[@Людмила и Дмитрий]

Сообщение от all

Людмила и Дмитрий
красиво расписал, как по учебнику

я старался )

И на самом деле огромнейшее спасибо товарищу DrBarlog, который убедил своими достижениями, что ремонт автомата - это не сложно, и подробными мануалами по снятию/разбору коробаса!

[@all]

Людмила и Дмитрий

ждем сегодняшних подвигов

[@DrBarlog]

Людмила и Дмитрий
за спасибо спасибо
всё верно делаешь, согласись, действительно не сложная процедура? просто надо быть аккуратным и всё.
сложнее коробку снимать/ставить, т.к. сцукотяжёлая ))

я выкладывал порядок снятия коробки, ты его нашёл?
ещё совет - снимать и ставить лучше на двух домкратах ромбовидных(стандартный японский), т.к. можно слегка качать коробку на них, удобно снимать/одевать бублик на коленвал и наживуливать.
колокол может прикипеть к направляющим на блоке, не бойся охуя*ить молотком по нему ))
но только бей по разным местам, а не в одно.

удачи, ты будешь вторым, кто сделал это непрофессионально

PS: ты потом поймёшь, как это ездить на машине, которую сам перебрал

[@Людмила и Дмитрий]

Итак, ремонт коробки, день второй!

1. Снятие старой коробки. Подставляем что-нибудь под задние колеса авто, чтобы не каталось. Снимаем кардан, откручиваем тягу от селектора, снимаем тросик, откручиваем трубку щупа, сливаем АТФ. Масло было черное!!!, что неудивительно, коробка уже месяц нормально не функционирует. Масло было ZIC, старый хозяин говорил, что не так давно менял, но не знаю, может оно так и есть. Кстати тов. Северянин очень не советовал это масло лить! Далее я снял все клемы, если принаровиться, можно для этого и не опускать коробку. Далее стали откручивать трубки масляные, что идут к радиатору, и тут нас ждал неприятный сюрприз: видимо эти трубки никогда и никто не откручивал, все прикипело, в итоге одну трубку открутили разводным ключом, а вторую прижимными щипцами, что для сварки кузовных деталей. Грани на штуцерках посрывали все.
Далее открутили все болты коробки: 4 болта на 14, 4 болта на 17, 2 болта на 14 (стартер). Верхние болты достаточно удобно и быстро открутили длинным воротком из ямы. Откручиваем бублик от маховика (6 болтов), прокручиваем маховик отверткой за шлици маховика через дырку стартера.
Устанавливаем 2 доски (работаем на яме), одну под поддон, вторую под колокол, и дополнительными брусочками подкладываем так, чтобы когда сдвинем коробку от двигателя, она не провисла вниз (осталась на той же высоте). Далее откручиваем заднее крепление коробки, и сдвигаем коробку от двигателя на 5-10 сантиметров. Опускали коробку втроем, двое приподнимают коробку, третий вытаскивает доски, и вместе опускаем на пол.

2. Замена сальников и окончательная сборка новой коробки. Первым делом меняем задний сальник коленвала, ибо если потечет - то опять попадаете на снятие коробки, а это удовольствие ниже среднего. Далее снимаем хвостовик со старой коробки и перекидываем механизм датчика скорости со старой коробки на новую. Напоминаю, что на новую коробку мы ставим старый хвостовик вместе с датчиком скорости и его механизмом на валу коробки. Чтобы поменять механизмы, надо снять по одному стопорному кольцу и аккуратно заменить механизмы. Обратите внимание, что там стоят стопорки и в 90коробке шарик. Далее очень долго очищал остатки старой прокладки с хвостовика, настолько она прикипела и затвердела. Поставил новый задний сальник и внешнее кольцо с войлоком каким-то в хвостовик. Заменили сайлент передний коробки, что у маслонасоса стоит, старый развалился в руках. Вообще по состоянию коробки, ее деталей и навесных кажется, что коробку никогда не снимали ранее, во всяком случае в России точно. Поставили задний крепеж коробки к кузову с резинками от свежей коробки, старые резинки все отслаились уже от металла. Установили хвостовик на новую коробку. Установили поддон от старой на новую коробку, тщательно промыв перед этим.
В старой коробке фильтр был не сказать что сильно забит, однако масло совсем черное. Магнитики целы.
Еще выяснилось, что на коробке от 100марка немного другая тяга к селектору. Так что была установлена тяга от старой коробки.
Так как мы посрывали резьбу на штуцерках масляных трубок, что идут к радиатору и были другие трубки от 100марка, решили поменять трубки. НО не тут-то было, старые кое-как вытащили, а вот новые провести также как было не удалось, чтобы не терять время, немного погнули трубки и пустили по другому, обходному пути. Не знаю, на сколько критичен уровень перепада высоты в изгибе трубок, но думаю коробка под давлением нормально будет продавливать масло через трубки и радиатор.

3. Установка новой коробки. Ну чтож, в обратном порядке. Двое поднимают, третий подставляет доски, далее подкладывая бруски выводим коробку на нужную высоту и толкаем потихоньку к двигателю. Устанавливаем бублик в колокол. Подключаем клеммы к коробке. Центруем с одной стороны напрявляющей, что на бц, с другой стороны отверткой, засунув ее в отверстие под болт на 14 нижний и в резьбу коробки, аккуратно шатая коробку чуть вверх и центруя, второй человек толкает ее к двигателю и насаживаем почти вплотную, далее дотягиваем коробку двумя болтами на 17 нижними, чтобы коробка полностью села на место. Прикручиваем хвостовую часть коробки к кузову. Прикручиваем бублик к маховику. Прикручиваем коробку полностью к блоку цилиндров. Прикручиваем тягу к селектору, прикручиваем масляные трубки. Прикручиваем трубку щупа. Втыкаем тросик коробки. Устанавливаем кардан. Заливаем масло в коробку - 4 литра. Потом на холодную выставляем уровень по щупу. (кстати я чуток перелил масло, пришлось сливать лишку). Масло залил Mobil ATF 220, красное такое, Северянин советовал его, 255р за 1л. банку.

Что имеем, передачи переключаются четко, толчков нет, задняя работает! Вот только разгон больно плавный, но я тросик прикрутил как попало, поздно уже было, как там выставить правильно???, думаю в нем дело.

Поездим километров 100-200 - посмотрим что да как.

Добавлено спустя 3 минуты 12 секунд:

Сообщение от DrBarlog

PS: ты потом поймёшь, как это ездить на машине, которую сам перебрал

ну это я и так знаю, что это такое)
коробка и правда тяжелая, а так, все последовательно и аккуратно надо делать - все получится!

DrBarlog, Подскажи, как там правильно тросик коробки отрегулировать???

[@DrBarlog]

втроём снимали ))) а я один и ставил и снимал, оказалось даже сподручнее.

тросик регулировал на глаз, проеду, перекручу. цеж кикдавн

но в целом поздравляю!

Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд:
внутрь коробки не лазил?
хотя если фильтр чистый и жижка была чистая, то нормально должно быть.

[@all]

Людмила и Дмитрий
ПОЗДРАВЛЯЮ
главное не осталось лишних зап. частей

[@22region]

молодец! у меня тоже вот, вот, в планах