[@Турбоэксперт]

Был приобретен послерестайлинговый Марк JZX115 в редкой комплектации и началось:1. Мотор 1JZ-GE продан в Волгоград форумчанину Дмитрий74- дор сих пор ездит и радуется!
2. С моего разбитого 100-го вэшного марка был взят мотор, полностью разобран, отдефектован, заменены сальники, прокладки и еще по мелочи, собран с коллектором и дросселем от 110-го ИР-В, установлен модифицированный поддон от JZX115 (вварен масляный канал)-огромное спасибо Стасу. Далее на мотор была установлена коса от 110-го и переделана правая опора ДВС. АКПП полностью разобрал и переставил в нее все от АКПП А343 от 110-го ИР-В, кроме средней пластины гидромозгов, она осталась от 115-го, ввиду наличия в ней отверстия, через которое подается масло на раздатку.
3. Были приобретены и заказаны необходимые запчасти от ИР-В: комп, бачек ГУР со щлангами, коммутатор, корпус воздушного фильтра с МАФом, корпус компа, радиатор с электровентиляторами, бензонасос, резистор бензонасоса, задние стойки с пружинами от ИР-В, передние стойки с пружинами от Альтезы Гиты 4ВД, задние суппорты, патрубки печки, воздушка.
4. Вечеров 7 мучался с переделкой косы, которая выходит из салона, огибает весь моторный отсек и возвращается в салон.
5. Приобрел кулер GREDDY и распорку CUSCO, выхлоп TRD (сток от Фортуны), изготовил фронт пайп из нержавейки.
6. Передние тормоза от Турер В, скобы от турбоаристы, задние суппорты стоят ИР-В, а диски от 100-го Турер В (они вентилируемые в отличие от дисков от ИР-В и встают как родные на колодки ручника от 115-го.
7.Поставил топливный насос SARD и регулятор SARD.
8.Установил APEXI AVCR, брал новым на Drivefast.ru
9.Взамен штатных редукторов с парами 4,3 поставил назад редуктор с приводами от турбо 8 дюймов с торсеном и парой 3,7, и соответственно, перебрали передний редуктор с новой парой 3,7 и подшипниками.
10. Поставил турбину-гибрид на шарике с крыльчаткой на 6 лопастей 54мм.
11. Заново покрасил колесные диски в черный хром, получилось как на заводе.
Результатом очень доволен, машина валит как надо, много на чем ездил, но с такой динамикой пока ничего не попадалось.

[@Sergienko]

Блин круто как Моя поздравления с законченый проектом, давно ждали!
Расскажи подробности поож, какие мозги стоят, че с проводкой делал. Что было самое сложное в проекте?

P.s. тока фотки чуть меньше сделай пож, а то тяжело смотерть

[@Navigator]

красавец!!
неужели все,все работает?

[@Турбоэксперт]

Sergienko
Мозги пока сток от ИР-В, коса тоже, а подкапотную проводку переделывал по схемам, сидел, вникал.

Добавлено спустя 2 минуты 25 секунд:
Navigator
Работает все, и даже круиз поставил!

[@Vtel]

Обалдеть черный машин на светлой коже, 4везде еще и турбо, стёк под стол.
Поздравляю!!!!!!

[@Турбоэксперт]

Спасибо парни, старался!

[@Imp]

Работа впечатляет, поздравляю!
почему решил дросель от 110 поставить?

[@Турбоэксперт]

Imp
Чтоб круиз и антибукс был, и чтоб комп от 110-го поставить, он лучше с этой машиной стыкуется, чем 100-й.

[@Светлый]

Турбоэксперт, респект за проект. так вот кому Стас поддон искал по зиме/весне еще

самому предстоит похожее, только думаю у меня всё будет намного проще, все подкапотное, салон, проводку из турера перекину в 4вд.

какие перспективы тюнинга? турбу больше ставить будешь? если собираешься, то проводка от 110 имхо была ошибкой, мозгов на 110й нормальных нет, а так бы поставил дешевый ПФЦ от 100го турера.

и еще мая имха антибукс на 4вд не нужен, он просто не буксует а если и реализовывать ТРК с большой мощностью, то уже надо соврешенно с другим подходом, не певобытный ТРК с прикрытием заслонки как у тебя, а делать грамотный с ретардом зажигания.

[@IgorGT-T]

Турбоэксперт

...Действительно смотрится очень круто, черный авто и светлый салон. Очень бодрит!!! Есть два вопроса: на потолке, это вентиляция? Она стоковая или устанавливал от чего-то другого? И клиренс, будет ли немного занижаться?

[@Турбоэксперт]

Светлый
Спасибо.
Не, Стас не мне искал, я ему свой отправлял для переделки.
А в последующем хочу поставить что-то вроде 2835, но хочу втулочную, только не знаю какую, комп майнс.
Насчет того, что не буксует не соглашусь, на мокром асфальте и зимой антибукс надо!

Добавлено спустя 2 минуты 19 секунд:
IgorGT-T
На потолке ионизатор стоковый, клиренс был ниже, но скоро зима и я поставил передние пружины от блит ИР-с фор, а под задние подложил резинки.

[@Светлый]

ладно, не буду спорить, хозяин барин

[@OBER]

на 4 вэдэ нах не надо никакой антибукс ибо буксовать на нём надо, ибо кайф

[@FourCam]

Поздравляю!!!
Действительно проект заслуживает уважения.
Все аккуратно, как с завода.

Про динамику расскажи!
Обычных заднеприводных туреров объезжаешь?

[@GraFF Balu]

Зачетно, теперь есть к чему стремиться

[@And555]

Красиво! Насчет 2835 попробую отговорить. Из своего опыта, тут только два варианта, или оставить все как есть и ничего больше не покупать, или сразу раскачивать по полной, хотябы на gt30-35. 2835 на 4вд тебе не понравится, и смысла ноль.

[@Светлый]

And555 +1

чтоб 4вд поехало надо как минимум гт30, а лучше гт35р сразу

[@Турбоэксперт]

FourCam
Спасибо! По динамике едет как обычный ИР-В, но я даже пока давления не знаю, датчик не купил, но едет в принципе хорошо.

[@Sergienko]

Сообщение от Турбоэксперт

FourCam
Спасибо! По динамике едет как обычный ИР-В, но я даже пока давления не знаю, датчик не купил, но едет в принципе хорошо.

Так ты заедь )) И сразу все станет понятно
Напиши спеки пож

[@Матрос Железняк]

так заезжали, вот и пишет - едет как обычный ир-в

З.ы. а он чорный или синий? )) пару раз выдел в городе, чота не запомнил... ))