[@Lexa_Ssan]

И так. Поковырявшись в поиске я таки нашёл пару отчётов но осталось ещё много вопросов.
Есть мотор 1JZ пробег 248000 км. После замены маслосъёмных колпачков и неоднакратной раскоксовки жёр масла не прекратился и сейчас состоявляет около 400 гр. на 1000 км. Компрессия разная 12 12 12 12 9 9. Двигатель подёргивается, работает не очень ровно. Расход бензина в норме (13 - 14 город 9 - 11 трасса), особого падения можности замечено не было. Было принято решение о капитальном ремонте двигателя ближе к осени. И хотелось бы собрать как можно больше информации о сиём мероприятии.
А часности:
1. Как определяется состояния хона ?
2. Как опередлить состояние вклдышей ?
3. Надо ли что - нибудь там растачивать ?

Возможно, мои вопросы покажутся делитантскими, но надо же с чего начинать

[@And]

Lexa_Ssan
имхо все отпределяется визуально и микрометром

[@Makz]

По порядку:
1. Состояние хона визуально
2. Вкладыши однозначно под замену, но брать нужно только оригинал и вал предварительно промерить нужно
3. Точить только при необходимости после промеров блока и вала

[@san_Tourer S]

1. хона на твой век хватит
2. вкладыши шатунные меняй (5 размеров стандартных), коренные скорее всего в норме, свои размеры увидешь, когда разберёшь
3. если двигатель не перегревался, кушал хорошее масло и в него не лазили кривые ручки, то точить ничего не надо
нужно:
прокладка ГБЦ (желательно полный рем. комплект)
2 сальника распредвала
передний и задний коленвала
передний и задний на АКПП
вкладыши коренные + шатунные
уплотнительные колечки на форсунки
ключ на ГБЦ
12 гранные головки
опоры двигателя - скорее всего под замену
подушка автомата тоже возможно под замену
хороший герметик на поддон
ключ динамометрический
растворитель, карбклинер, керосин, WD40 в ассортименте..

[@Lexa_Ssan]

san_Tourer S
исчерпывающе, на счёт хона, т.е. я как понимаю он может быть нарушен поцарапан или как ?
А перегрев что под собой подразумевает ? была история 1 раз я быстро ехал по трассе потом остановился и сразу заглушил мотор. Начала бурлить жидкость в расширительном бачке но во время движения стрелка была ровно по середине! это можно считать перегревом ?
Сама механика разбора блока и добирания до поршней: снимается головка блока целиндров, затем сам блок и коленвал ? или откручивается поддон и снимается от туда ?
p/s/ почти однофамильцы )

Makz
Эх жалко .. вкладыши долго наверняка ехать будут. быстро операцию не удасцо провернуть (

[@Serjlaq]

глушить ненадо ыбло, мог быть локальный перегрев и повести, плоскость померить нужно гбц

[@Lexa_Ssan]

Serjlaq
я вот за это и боюсь ... но с другой стороны датчик даже не шолохнулся ....

[@Александр TOYOTA]

Lexa_Ssan

Не вижу смысла в капиталке.
Из-за вкладышей жора масла не бывает(но при таком пробеге поменять имеет смысл, только это дело 3х часов, за капиталку не катит), из-за колец бывает но был бы дым сзади.
А разная компрессия, попробуй клапана притереть(или отрегулировать) или проверь компрессию с маслом, вот и узнаешь кольца или клапана. То что двиг подёргивается, это не из-за компрессии никак. Свечи, зажигание, ВВ провода, форсы чистить. МСК кто тебе менял, уверен в сервисе? Возможно течёт сальник где-нить или прокладка, причем не обязательно в заметном месте.
Может стиль вождения, хотя расход нормальный.
Как раскоксовку делал вообще?

[@san_Tourer S]

Lexa_Ssan
главное - поршневые кольца бери оригинал..
Сначала снимать двигатель однозначно, ещё нужен длинный вороток (воротки) для двух болтов..

[@REMys]

san_Tourer S
....болтов стартера

[@san_Tourer S]

REMys и стартера тоже

[@Lexa_Ssan]

Александр TOYOTA
в сервисе по замени маслаков уверен ибо сам делал с дурганом ) Раскоксовку делал таким образом: сначала просто тупо залил сибирского титана .... потом через 5 тысяч где- то ещё раз делал о уже основательнее. Сначала прослил 2 дня смесью каросина ацетона, потом ещё залил раскоксовку реагентовскую. Компрессия мерилась после этих всех процедур. С маслом компрессия везде была 14 очков. т.е. клапана сдесь непричём скорее всего. Сальники тоже все новые кроме коренного, но если бы он тёк маховик бы был в масле так ? а он сухой ..
san_Tourer S
на счёт колец я уже это смекнул, прям движок полность достовать из машины ? !

Добавлено спустя 2 минуты 29 секунд:
Ах да и ещё в ходе последней поездки на алтай такое наблюдение на больших оборотах слегка летит синий дымок из трубы, ну и пахнет соответвенно горелым маслом. Так что я думаю всё таки дело в колцах маслосъёмных ...

[@san_Tourer S]

Lexa_Ssan можно и с коробкой достать)))

[@Хирург]

я бы заменой колец ограничился, а там, как говориться "вскрытие покажет" точить не точить.

[@Lexa_Ssan]

НУ я думаю надо будет и клапана притереть .. кстати как это происходит ? много об это мслышал но не разу не видел !

[@vitaliy20]

Lexa_Ssan
Почитай, многие вопросы отпадут viewtopic.php?f=8&t=39455

[@D Alexandr]

Пониженная компрессия в последних двух цилиндрах, лично меня наводит на мысль, а не прокладка на перемычки или сама перемычка между ними (перекачка из одного цилиндра в другой), вот и поддергивание отсюда же. Ну а так это или нет, вскрытие покажет, в прочем как и что нужно менять и точить, но на перемычку между 5-м и 6-м цилиндрам обрати внимание при разборе мотора.

[@Lexa_Ssan]

vitaliy20
Огромное спасибо ! почитал, мотаю ...

D Alexandr
Т.е. прокладка пробита или сама стенка цилиндров с трещиной думаешь ? хм ... не хотелось бы верить во второе

[@Александр TOYOTA]

Сообщение от Хирург

я бы заменой колец ограничился, а там, как говориться "вскрытие покажет" точить не точить.

+1
и вкладыши заодно сменить, раз уж полез, а точить 98% что не надо ничего.

[@демон 13 рус]

Lexa_Ssan
ну что скажешь?