[@Rozenbom]

собсно, сабж

как я понял, процесс не особо сложен, тк после снятия колеса достаточно открутить один болт снизу, который держит стойку (ну и сверху крепление стойки соответственно)?

конечно нужна стяжка для пружин...

или там намного сложнее все? пока погода позволяет, планирую попробвать

еще вопросец - стойки приобретаются в сборе? в смысле пыльник идет отдельно, пружина своя старая. а вот то,что "на стойке" - отбойник надо докупать?

ну и если кто выскажется по относительно недорогим (в районе 3 тыров) стойкам спортивного характера - вэлкам

[@dm]

да всего несколько ньюансов: стопорные гайки приоткрутить слегка сразу - т.к. на снятой стойке это сделать трудновато - в тиски чашку крепить придется; перед снятием пружин сделать маркером метки на чашках-пружинах чтоб потом по быстрому собрать как было; при снятии передних стоек мешают поворотные кулаки - ктото верхнюю шаровою отщелкивает (съемник, кувалдочка), линки откручивают - но можно просто вывернуть руль до упора и ничего мешать не будет (кроме немного тормозного шланчика и передок на чурочках стоять должен); окончательно затягивать болт в сайленте надо бы на собраной машине (покачав ее) - тут яма рулит.

бюджетные "спорт" стойки - kyb new sr - бюджетнее небывает.

[@Rozenbom]

блин, всплыла тут тема старая, получились две одинаковые почти.

Но у меня по передним стойкам больше вопрос - кроме стоек и пыльников еще что-то надо покупать (отбойники, "чашки" и т.п.)?

[@блэкс]

отбойники можешь купить стоят мало, но если они целые то можешь съекономить, пыльники тоже самое
верхняя опорная чашка тоже самое
вместе со стойкой продается только гайка, все остальное докупается в зависимости от надобности

а вообще ничего сложно там нет, хотя в первый раз трудновато будет

[@vitaliy20]

затягивать нижний болт с сайлентом ТОЛЬКО НА НАГРУЖЕНОЙ подвеске. Иначе нижнему сайленту придет хана!!!

[@Rozenbom]

ща смотрел по экзисту стойки от турика В.

они вроде как более жесткие должные быть. так вот там оригинал и неоригинал Каяба вылезает... Но я читат у нас на форуме, что каяба мягкие. это так? этот аналог вылезает только по размерности, наверное, не по жесткости?

или все правильно? можно этот номер брать

Тойота.....48510-29585................Стойка амортизационная, передняя правая.....................4 352,58р.
Аналоги (заменители) для запрошенного артикула

Каяба.......341262........................Амортизатор двухтрубный газовый "Excel-G"....................2 193,84р.


чет не врубаюсь - ща позвонил в магаз Каяба, говорят, по каталогу на Вшку идут KYB new sr special за 3490р...

почему такая разница с экзистом? или экзист продает другую модель? более овощную?

[@Guver]

Сообщение от vitaliy20

затягивать нижний болт с сайлентом ТОЛЬКО НА НАГРУЖЕНОЙ подвеске. Иначе нижнему сайленту придет хана!!!

Ого себе... А как ее нагрузить то ? На колеса машину поставить чтоли ?

[@Hel S.]

Задние менять одному тяжеловато - чтоб вывести стойку надо отжимать вниз подвеску

я это делал ногой с помощью соединённых двух воротков (знаю, так делать нехорошо), но лучше попросить товарища встать на ступицу

[@And]

Сообщение от Guver

А как ее нагрузить то ? На колеса машину поставить чтоли ?

конечно )

Сообщение от Rozenbom

аналог вылезает только по размерности, наверное, не по жесткости

ога, только по монтажным размерам
а так по каталогу, как заменители, идут еще и сакс и боге )

[@Guver]

Сообщение от And

конечно )

Хех. тогда получается на подъемнике менять стойки не есть правильно ?

[@REMys]

Guver
поменять то реально на подъёмнике...но затягивать(!) болты только на нагруженой подвеске,т.е. на своих калёсах...

[@Guver]

Да сколько раз видел как стойки меняют (раз 3-4 точно ) Всегда на подъемнике сделали и всё. Поехал. На многих СТО то ща и ям даже нет. Как они протягивать то будут без ямы на колесах.
Сам себе тоже протягивал на домкрате Че терь делать ?

[@REMys]

и я себе на домкрате...это будет привильнее...
а на СТОделают-...чтоб снова приехал вскоре...
можно затянуть временно не сильно...чтоб доехать до ямы....там снова всё ослабить...
устаканить машину и затянуть отдуши(особенно развальные болты с трубой надо)...а тема-то про стойки

[@vitaliy20]

стойки и меняются на подъемнике, при затяжке подвеска нагружается при помощи трансмиссионной стойки и окончательно затягивается нижний болт. Если стойку не нагрузить, то когда машина встанет на колеса нижний сайлент будет "на разрыв".

[@D Alexandr]

Сообщение от vitaliy20

затягивать нижний болт с сайлентом ТОЛЬКО НА НАГРУЖЕНОЙ подвеске. Иначе нижнему сайленту придет хана!!!

Полностью согласен, это же касается и некоторых других элементов подвески, имеющих резиновые сайлентблоки.

Добавлено спустя 6 минут 12 секунд:

Сообщение от Guver

Да сколько раз видел как стойки меняют (раз 3-4 точно ) Всегда на подъемнике сделали и всё. Поехал. На многих СТО то ща и ям даже нет. Как они протягивать то будут без ямы на колесах.
Сам себе тоже протягивал на домкрате Че терь делать ?

Это касается только таких стоек, у которых нижнее крепление имеет сайлентблок. К а/м стойки которых в низу крепятся жестко, без сайлентблока, например к ступице (большенство переднеприводных ТОЙОТ), это правило не относится.