[@kostyan-nsk]

Привет всем! У меня такая проблема на 1G-FE при высоких оборотах более 3000тыщ идет сизый дым из выхлопухи! на холостых нет даже на холодную. расход масла еще незнаю. что может быть!

[@ВАНЯ]

в краце
в лучшем случае - устали маслосьемные колпачки
в худшем случае- устал мотор

Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд:
смари уровень масла( скока жрет на скока км), проверяй компрессию в цилиндрах, многое станет ясно

[@kostyan-nsk]

прежний хозяин утверждал что на 5000 км уходило 1 литр масла! в чем я конечно сомниваюсь! но он так 5 лет на ней ездил

[@ВАНЯ]

Кость, я тоже так говорил, когда продавал свою двушку, и тот кто продавал ее мне тоже так говорил это замкнутый круг.
В реалии большинство двушек жрут масло и жрут его исправно с завидным аппетитом, я заливал в своего бывшего проглота 4 литра от замены до замены, проездил 2,5 года да продал, уверен что она ездиет до сих пор.
Смотри компрессию в горшках. в большинстве случаев это рассохшиеся маслосьемные колпачки пропускают масло, это не оч дорого если менять.

[@kostyan-nsk]

ну если колпочки то эту проблему не трудно устронить! на выходных замерю компрессию там уже видно будет.

[@romjer]

сколько пробег у мотора?
может ТО 200 000 никто и не делал?
колечки, сальнички, МСК, вкладыши, прокладочки.
в общем разбирать надобно если при >3000 об масло из выхлопа валит.

[@REMys]

вот тоже дымок есть...
ХХ,прогрет,утро-на улице прохладно
каталика нет

[@romjer]

это на ХХ?
а если навалить до 3 и подержать немного их. потом глянуть на дым.
этот дым в воздухе как рассеивается - сразу ли витает еще долго ? Запах какой у него?
просто фик пойми - либо масло, либо тосол, либо просто влага из глушака.

[@kostyan-nsk]

у меня пробег 160000! и по моему мнению предыдущии два хозяина туда вообще не лазили!!!

[@romjer]

ага и скрутили еще столько же, сколько оставили.

Совет, ни к чему не обязывающий - проведи ревизию мотору, если есть финансы. Если нет бумажек - то собирай на :
кольца, вкладыши,
сальники валов лобовины (колено, распред, маслонасос), понаблюдай за задним сальником колена,
сальники клапанов, прокладки различные (под ГБЦ в том числе),

а так же топливные и воздушный фильтра.

и еще нижние шаровые - посмотри какие стоят, возможно придется менять чуть ли не в срочном порядке.
"Рыбий глаз" - сайленты косых рычагов, рулевые наконечники, колодки.

Сам попал на многие из этих пунктов. Шаровые вовремя заметил, а стояли три пятачка - еще чуть чуть и колеса разбежались бы.
И, судя по замененному мною термостату (стоял 2004 года какой то немецкий, при том рабочий), еще в том далеком году пытались бороться, уже в России, с негреющей печкой, хотя причиной была ПРОБИТАЯ прокладка ГБЦ (и все это время машина ездила, а я по неопытности не знал что за фигня, ну очень не хотелось верить в такой косяк). Как итог поменял бошку (!!!) так как старая была в такооооом коматозе - тосольные окна с раковинами вокруг них, жуткое зрелище.

[@Андрей_KZ]

у меня такой дымок утром, только когда двиг холодный, нагреется всё нормуль, расход 1л на 7000км.
Думаю колпачки мск поменять. компрессию правда ещё не мерял.

[@kostyan-nsk]

а еще такой вопрос по поводу масла. залит DRAGON 10W40 и вызывает сомнения! на других машинах только мобил лил и не парился. что посоветуете лить?

[@REMys]

Сообщение от romjer

это на ХХ?
а если навалить до 3 и подержать немного их. потом глянуть на дым.
этот дым в воздухе как рассеивается - сразу ли витает еще долго ? Запах какой у него?
просто фик пойми - либо масло, либо тосол, либо просто влага из глушака.

да я думаю это конденсат всё же,ибо ЭТО плавающее явление,часто зависящее от внешней температуры...
при перегазовках совершенно другой дым....тот самый-масляный...
ввот ,потихоньку зрею на полную ревизию,хотя осталось то немного-кольца да вкладыши...остальное уже в большей степени отривизировано

[@J Logan]

У меня такая ж фигня, но только утром на холоде во время прогрева. Потом темпер слегка поднимается, обороты падаю до прогревочных и дыма почти нет.

[@демон 13 рус]

а печка как ?

[@REMys]

печка жарит...чо ей буит)))