Вообщем имеем 1джей полностью стоковый за исключением прокладки ГБЦ 2 мм, Биг сингл турбо К27 for Iveco.
Надуваем мотор на оборотах 6300 имеем надув 1.47 кг/см2 и Показания сафки кнок сенсора 175- что значит эта цифра и какое предельное значение датчика детонации при котором пойдут необратимые процессы. Знающие люди помогите разобраться?

[@Sanek9]

175 это на переключение передач? когда на передачи тапка в пол детонация не должна превышать 50 помоему

[@AlpineV]

Это много, надо заметить, что сафка имеет грубый фильтр, для сравнения сафка кажет 200 например на самом деле не более 80 ти на Power FC.

Да наверное на переключении передач появляется значение 175, хотя непонятно в какой именно момент появляются такие показания. Логов нет возможности снять просто смотрю пиковые значения.

И еще борт компьютер на моём Соарере не выдаёт значение иероглифами о том, что детонация присутствует раньше когда умирал бензонасос он выдавал Engine electrical system, только иероглифами, подцепили сканер считали код ошибки 52 помоему, датчик детонации, думали умер сам датчик заменили на новые нет продолжалась такая же история, оказалось что просто детонировал мотор и все, заменили бензонасос и все поехало и заработало.

[@MOXIK]

Ты лучше расскажи как ты распредвал на один зуб повернул ага =) и про форсы с Аристы. =)

Что конкретно интересует с радостью расскажу

[@trueno]

Что конкретно интересует с радостью расскажу
привет....
есть ссылки по установки и настройке сафк2(на русском)..?

Сообщение от trueno

Что конкретно интересует с радостью расскажу
привет....
есть ссылки по установки и настройке сафк2(на русском)..?

Нет на русском нет мануалов по установке и первоначальной настройке, на английском есть установка вся понятна, первоначальная настройка тож не сложно. Если есть интерес на английском мануалы скину на мыло, кидай его в ЛС. И кое какие разъяснения есть на русском как работает САФКА.

[@micron]

Сообщение от GRAIDER

Нет на русском нет мануалов по установке и первоначальной настройке, на английском есть установка вся понятна, первоначальная настройка тож не сложно. Если есть интерес на английском мануалы скину на мыло, кидай его в ЛС. И кое какие разъяснения есть на русском как работает САФКА.

сафку калибровал?
там есть возможность записать 15ти секундный график.

Сообщение от micron

Да калибровал в частности датчик детонации, при 1500 и 3500 оборотах как по мануалу. Графики видел что можно записать, но не понятно какая линия графика что отображает нужно разбираться.

[@micron]

Сообщение от GRAIDER

Да калибровал в частности датчик детонации, при 1500 и 3500 оборотах как по мануалу. Графики видел что можно записать, но не понятно какая линия графика что отображает нужно разбираться.

поставь два значения обороты и кноки и запиши график, там будет видно есть детонация или только скачки на переключениях.

[@Dark]

Вчера поставил сей девайс!!!Подскажите как ее откалибровать для начала,может есть у кого мануал по ней, только не с drag2ter так как там общие настройки только!!!

[@drag2ter]

вообще по сафке нео есть полностью переведенный мануал, братва из города Когалым перевела http://photofile.ru/users/drag2ter/115023052/ Это конечно-же не называется apexi s-afc II. Но ничего принципиально нового не появилось. Сафка это очень простое устройство, которое управляет всего-лишь одним сигналом
А всё остальное есть в моих комментариях к сафке. По детонации... есть детонация, а есть сигнал датчика детонации и как тут уже писали, под сброс газа детонировать обычно нечему, но сигнал высокий. А если речь не идёт о неполадках, таких как экран сигнального провода датчика детонации поврежден (или провод сафки принимает сигнал из космоса); датчик не затянут, так как надо...; что-то на блоке не затянуто, как надо; и т.д. то уровень сигнала в 175 - это "спасите-памагите-караул" И надо искать причину!
Ни в одном мануале, которые есть на всём белом свете на сафку, супер-афр, гипер а-эф-си и т.д. про это ни слова! Мануал на авто + техническая интуиция и вперед на поиски причины высокого сигнала.
Желаю удачи!