[@Игорен]

Доброго времени суток!!! Проблема такая - при включении селектора в положение D или R происходит удар, причем происходит это все на прогретой машине. Передачи переключаются без рывков

[@duts]

у меня этот удар из за люфта редуктора, причём сопровождается звонким металлическим "клац!!"... а вообще уровень масла надо посмотреть, и тросик регулировать.

[@DrBarlog]

viewtopic.php?f=9&t=46360

Добавлено спустя 1 минуту 3 секунды:
duts
звонкий металлический клац - крестовины меняй и не будет клац, редуктор не при чём, учите матчасть.

[@dies]

Сообщение от DrBarlog

http://tourerv.ru/forum/viewtopic.php?f=9&t=46360

Добавлено спустя 1 минуту 3 секунды:
duts
звонкий металлический клац - крестовины меняй и не будет клац, редуктор не при чём, учите матчасть.

смотри крестовины на кардане

Добавлено спустя 2 минуты 53 секунды:
я просто добавиил

[@duts]

крестовина от панджеро, живее всех живых)). Заезжал на яму R, D включал, а пацаны внизу слушали, говорят редуктор клацает..... хотя может крестовину по конски поставили, надо проверить, спасибо за совет.

[@Flyrix]

у меня креста пришла с такой фигней...
в официальном сервисном центре тайоты знатоки заявили что масло надо менять
поменяли - удары не ушли - эти спецы развели руками и заявили так и должно быть!

после того как чуть в ДТП не влетел из за этого (автомобиль не реагировал на педаль газа , а удары это симптомы можно сказать были)
поехал в гаражно-кустарный сервис , там мужичок от которого тянуло перегаром подцепил компьютер
и сразу же выявлена была ошибка датчика дроссельной заслонки
его поменял - и всё стало зашибись..
удары ушли.. педалька реагирует как надо!

[@duts]

Блин неубиваемая крестовина от паджеро УБИЛАСЬ В ХЛАМ!((

[@22region]

Сообщение от Flyrix

у меня креста пришла с такой фигней...

и сразу же выявлена была ошибка датчика дроссельной заслонки
его поменял - и всё стало зашибись..
удары ушли.. педалька реагирует как надо!

причем тут удары и ДПДЗ? не путаешь?
какие обороты были на старом датчике? как себя вела?

[@Flyrix]

на старом датчике стоишь на месте
на нажатие педали реагирует нормально
но когда включаешь передачу (драйв или реверс)
происходил сильный толчок по кузову (в разы сильнее чем сейчас).. как удар . .машина аж дёргалась..
а при движении авто нажимаешь на педаль а обороты не меняются!
т.е. хоть задавись педать - эффекта ноль.....
набор скорости происходил очень плавный


после замены датчика обе проблемы ушли!

[@22region]

Сообщение от Flyrix

а при движении авто нажимаешь на педаль а обороты не меняются!
т.е. хоть задавись педать - эффекта ноль.....
набор скорости происходил очень плавный
после замены датчика обе проблемы ушли!

я думаю после заменя датчика ушла одна проблемма набор скорости происходил очень плавный

[@Flyrix]

по и пинаться перестала - это факт!

да как бы и мужики в сервисе (хоть и не уверенно) то же склонялись к тому что если поменять датчик то все проблемы уйдут

[@duts]

Ну если коробка электронная т.е. Без тросика то регулировка датчика безусловно поможет.

[@22region]

Сообщение от duts

Ну если коробка электронная т.е. Без тросика то регулировка датчика безусловно поможет.

вот! регулировка и замена это разное!

[@ArcherFox]

Сообщение от DrBarlog

http://tourerv.ru/forum/viewtopic.php?f=9&t=46360

Добавлено спустя 1 минуту 3 секунды:
duts
звонкий металлический клац - крестовины меняй и не будет клац, редуктор не при чём, учите матчасть.

а причем тут ремонт коробки? у меня было 2 марка и краун. у всех при втыкании R или D были удары. приэтом коробки пашут отлично и переключают незаметно и без задержек

[@duts]

Ту Flyrix и рабочие датчики на дросельных заслонках могут выдавать ошибки когда выходят из рабочего диапазона, у друга на супре так было сдвинули на миллиметр и всё отлично стало. Так же и у меня с контролем высоты было, вышли из рабочей зоны и ошибки посыпались. Нужна правильная регулировка.

Добавлено спустя 1 минуту 58 секунд:
А при том что это может быть совсем и не коробка точек даёт

[@DrBarlog]

ArcherFox
я тоже так думал, что всё отлично и это просто семейная проблема.
доказал экспериментально, что удары связаны с падением давления в системе через прокладки гидромозга.

[@Flyrix]

я думаю имеет право жить каждая из версий!

у меня например вначале про пинки то же думали что из за масла...
экспериментальным методом доказано - что нет не в масле было дело

[@MR2JZ]

Сообщение от DrBarlog

ArcherFox
я тоже так думал, что всё отлично и это просто семейная проблема.
доказал экспериментально, что удары связаны с падением давления в системе через прокладки гидромозга.

Тоже подобная петруха, причём появилась она, на мой взгляд
после замены ATF и промывки фильтра, где то через 1-1.5 т/км.
Возможно ли, что толчки от говнячего ATFа?
Возможно ли измерить давление в АКПП без демонтажа?

[@duts]

то MR2JZ
Конечно может, и давление можно измерить. только ща на вскидку не помню где конкретно место под манометр, где то справа в районе блока запрета запуска.

[@MR2JZ]

Сообщение от duts

то MR2JZ
Конечно может, и давление можно измерить. только ща на вскидку не помню где конкретно место под манометр, где то справа в районе блока запрета запуска.

Понял! Будем копать!