[@no neon]

собствено это моя турба недавно преобрел расчитана она на 500-коней при давлении 1.2 и 550 при 1,5 если верить япошки
мотор 2 джей
что уже имею
1)насос 265 хватит ли его
2)кулер спек лс
3)радиатор двух слойный с термостатом 68
4)впуск выпуск
5)и еще коллектор равно длинный не тот что на фото

с чем не могу определится
1)какую прокладку выбрать?дуть 1,5 думаю
2)валы 264 или 272?
3)форсы родная рейка потянит?
4)регулятор давления топлива нужен ли он?

[@kind]

а что всем этим управлять-то будет?

[@Vlad73]

Сообщение от kind

а что всем этим управлять-то будет?

+1

[@no neon]

еще не опредиелился ПФС либо ф-кон время много подумаю

[@kind]

no neon
По насосу, надо проверять.
Регулятор думаю понадобится, так как форсы всяк будут не родные.
Еще б я заморочился дополнительным маслокулером на двигатель.
Какая трансмиссия у этого проекта будет?

[@koskos]

1. прокладку не надо, у 2джей CЖ 8:1
2. можно и на сток валах поездить(можно и от американки купить по дешману с ебэя, если 2джей без ВВТи)
3. рейку не помешает рассверлить
4. насоса может и не хватить на 1.5кг избытка, надо пробывать, топливную скорее всего придется дорабатывать.

ну и лучше всего конфигурацию обсудить с человеком который будет это все настраивать и устанавливать...
тем более комп.

[@Светлый]

мотор 2 джей
что уже имею
1)насос 265 хватит ли его
2)кулер спек лс
3)радиатор двух слойный с термостатом 68
4)впуск выпуск
5)и еще коллектор равно длинный не тот что на фото

с чем не могу определится
1)какую прокладку выбрать?дуть 1,5 думаю
2)валы 264 или 272?
3)форсы родная рейка потянит?
4)регулятор давления топлива нужен ли он?

1) насоса не хватит, тут как миним. 280л/ч от супры, либо 2е вальбры.
2) кулер лучше спек В.
3)
4)
5)

1)
2) с валами ты должен определиться сам, если ты хочешь чтобы остались низы и город, то лучше не брать большие, особенно это на АТ важно, тк бублик сложнее будет раскрутить. тут может даж лучше 256/256 взять, если у тебя меха и на низы особено пофиг, то 264 валы взять можно, но и крутить придется дальше, тут лучше уже и головой заморочитсья, и пружинки клапанов поменять. главное чтобы ты понял, что сток валы - это самый оптимальный копромисс для города, хорошие низы, средняя середина,и плохие верха. увеличивая длительность фаз, ты переносишь отдачу от двигателя в сторону вверхов, те низы становятся никакие, хорошая середина и хорошие верха. ну и так далее. кстати система ВВТи немного способна сгладить эти переходы, но не на много.
3) форсы как мин 600-650 надо, регулятор надо, и родная рейка с магистралями будет уже на грани
4) нужен

[@no neon]

У меня меха два года назад пределал с ат на город мне по,,,,х мне драг по душе.Машина не ввт.
Да масло кулер вещь по любому преобрету.
Светлый:
зачем пружинки менять чтобы клапан не зависал разве родные не справятся.(может от первого воткнуть а то башка валяется)
с форсами понятно,я тоже думал о 650.А вот с рейкой не все ясно некоторые говорят что ее хватает до 600 сил.
и по прокладке какая родная стоит мне посоветовали по жирней поставить чтобы по более вдуть.

[@Green]

Регулятор давления нафиг не нужен будет. При условии, что форсы не родные поставишь. Практического толку на данный момент не будет. Им только чуток у стоковых форсунок производительность увеличить можно будет. Стоковый регулятор вполне справляется.У меня стоит сейчас стоковый и проблем на 1.5 кг буста с обеспеченим топлива не было. Рейка на 10мм от SOARA. Форсунки 780сс.
Америкосы вообще регулятор ставят тогда, когда всю магистраль меняют и на стоковый физически шланги и фитинги не подходят по диаметру.

Насос лучше на 280 л/ч поставить. Да и живучий он по сравнению с 265.

маслокуллер - вещь нужная.

По валам тема поднималась многократно, в том числе и мной. Я свой выбор на 264 остановил.

[@no neon]

green:
ну и как 264 по сравнению с родными я вот что думаю а че если на впуск поставить 264 а на выпуск 272 то турба думаю быстрей раскручиваться будет кто что скажит?
а у тебя что за турба стоит?
если рейку менять на тюниную она с верхней загрузкой а родная с боковой, развве нет тюниных с боковой загрузкой форсы 650 ставить буду думаю хватит.
че по прокладке скажишь менять на более толстую или же оставить родную.

Добавлено спустя 1 минуту 45 секунд:
да настройщик сказал что с разными валами холостой трудно настрить.

[@Green]

Верхи на новых валах совсепм по другому ощущаются.
Турбина стоит Garret GT3076R
Один раз купить нормальную рейку с верхней подачей и не заморачиваться больше
думаю, что буду для себя ставить родную.

[@Светлый]

no neon, самая быстрая раскрутка, на сток валах. на 272 будет еще хуже низы.
ты же не сможешь с 7000об стартонуть, букс тебе не позволит.

[@no neon]

Рейку остовляю родную денег нет на модную
Я только выпускной вал думал по больше поставить 272 а на впуск 264 ну че как думаете или раскрутка от такой конфигурации только ухудшится особенно на низах.
скажите плюсы 264-264 и 264-272 в чем разница
А если ланч контроль настроить допустим с 4500 то думаю нормально по прет

Добавлено спустя 1 день 20 часов 44 минуты 48 секунд:
Кто нибудь знает в каком рабочем деапоазоне максимальная продувка на 264 валах ну и на 272

[@Светлый]

А если ланч контроль настроить допустим с 4500 то думаю нормально по прет

на заднем приводе ты не стартанешь с ланча выше 4000об. ибо букса пипец.

я на сликах выше 3500об не мог стартонуть, букс всю 1ую.

[@no neon]

Светлый
ладно старт отрепитировать надо у тебя какие слики?
По продувки валов че скажишь я все больше к 264 склоняюсь а то чет все молчат.
Может есть где тема по этим самым валам дайте ссылку так сказать для просветления.

[@Светлый]

нитты 245/50/16 у меня были.

264 максимум., с 272 верховой двиг будет.

[@no neon]

Светлый
264 до 7800 хватит как думаешь?
На яхо только джун новые. пока по цене более менее а чё за кровер?

Добавлено спустя 3 часа 25 минут 34 секунды:
Да кто по вестгейту подскажит какой брать

[@Green]

Бери Tial 44mm. Хватит заглаза.

[@no neon]

Green
Где брать и какова цена

[@Green]

мне СОАРА коллектор варил и я сразу под него турбину, коллектор и блоу-офф в turbo-garage.com.ua брал