[@лорд]

Добрый день.
Недавно взял себе марка, загнал в сервис и мне приговорили все задние сайлентблоки (
Скажу прямо, сам я не очень сильно в этом разбираюсь, но думаю, что нет ничего не возможного и поэтому решил менять их самостоятельно. Стал рыскать по эксисту в поисках нужных мне сайлентов и впал в ступор, помогайте.

[img]http://img35.**************/img35/3628/44074684.th.jpg[/img]
судя по ексисту у меня должно быть так, mark2 JZX105 1JZ-GE.

но там только один сайлентблок заднего рычага, оригинал 48725-22150 с ним все ясно.
с сайлентблоком крепления амортизатора тоже все понятно, идет новый в месте со стойкой.
Вопросы:
1. Сайлентблок заднего поперечного рычага выпресовывается? Есть ли оригинал на замену? Если нет оригинала, что ставить?
2. Сайлентблоки кулака можно ли заменить? Есть ли оригинал на замену? Если нет оригинала, что ставить?
3. Сайлентблоки вырхнего рычага можно ли заменить? Есть ли оригинал на замену? Если нет оригинала, что ставить?
4. Сайлентблок задней тяги можно ли заменить? Есть ли оригинал на замену? Если нет оригинала, что ставить?

PS. Как вообще проверяют рабочие ли сайлентблоки или уже под замену?
PPS. Как правильно выпресовывать и запресовывать сайлентблоки?
PPPS. Какие еще сайлетблоки мною упущенны? редуктора? еще чего?

[@grigoriyk]

Заедь в другой сервис или на вибростэнд, лучше всегда рядом присутствовать когда тебе диагностику делают, чтоб сразу же расказывали что и где не так и почему.Зачем такой сервис, где говорят меняй все. Ты и без них это мог сделать. Сайлент амотризатора есть по отдельности оригинал, я покупал себе. Сайленты кулака обычно плавающий умирает. В верхних рычагах вообще говорят вечные сайленты, на них нагрузка почти не идет, как они могли убиться? Ты уверен что сайленты редуктора убиты? По сайлентам вообще бывает на вид хороший, а на самом деле он уже убит давно и стучит. Чтоб поменять сайленты по хорошему пресс нужен, без него это будет гораздо геморойней и дольше, да и без подходящего инструмента это тоже сделать будет не просто.

[@лорд]

В верхних рычагах вообще говорят вечные сайленты, на них нагрузка почти не идет, как они могли убиться?

пробег на машине почти 300тыщ, возможно что и могли.

Ты уверен что сайленты редуктора убиты?

не уверен, по тому как не разбираюсь, но мастер который смотрел сказал что убиты все включая редукторные.

[@SpAwN]

Сообщение от лорд

PS. Как вообще проверяют рабочие ли сайлентблоки или уже под замену?

Монтажкой на изгиб + усилие!

Сообщение от лорд

PPS. Как правильно выпресовывать и запресовывать сайлентблоки?

Лучше всего прессом, но можно и мощными тисками!

[@лорд]

неужели некому ответить на вопросы (

Добавлено спустя 30 дней 7 часов 14 минут 49 секунд:
может кому пригодится, мне так и не смог никто помочь (
Единственный оригинальный сайлентблок - заднего рычага 48725-22150
далее по теме:
Сайлентблок задней цапфы Hanse - HR 822 098 (T29GX901) - 2шт.
Сайлентблок задней цапфы плавающий (бычий глаз/йайтса) - HR 822 168 (TAB 168/T25GX90B) - 2шт.
Сайлентблок рычага HR 822 312 - 4шт.
Сайлентблок задней тяги Febest ТАВ-710 - 2шт. (hanse небыло)
Сайлентблок продольного рычага HR 822 173 (TAB-730/TAB-221) - 2шт.
Это то, что подошло фактически, каталожные с.б. задней тяги не подошли, продольного рычага тоже ) все методом тыка.

Как долго всё это продюжит буду отписываться здесь )

[@Oddlot]

Расскажи, лорд, как ходят сайленты, нормально?