[@wwwanton]

Народ я тут капиталю свой 2jz-GTE и решил поменять кольца. Хотя срочной необходимости такой не было. Пробег мотора не более 100 000км. А как известно jz не имеет ремонтных размеров. Тут мне моторист и говорит, что менять кольца не стоит, так как цилиндры имеют неровную выработку и соответственно новые кольца не попадут под эту выработку. И вообщем после капиталки я не получу преимуществ от замены колец, так как по неровнстям колец и блока попадет масло и по первичной притирке будет образив, который неплохо износит цилиндры. Вообщем тема не раскрыта. У него нет смысла так говорить, с точки зрения доп. Работ лучше конечно кольца поменять и ему выгодно.

Второе: Слышал при капиталке необходимо обязательно менять вкладыши, даже если старые не сильно изношены…Кто может обьяснить для чего это?

[@D Alexandr]

Ладно точить блок и шлифовать вал не надо, а если кольца не менять, вкладыши тоже, интересная капиталка получается, что тогда там еще хочешь сделать? А зачем вообще тогда мотор разбирал? Чего добится то хочешь? А может загильзовать блок, под "стандарт", если ремонтных колец нет (так к ремонтным кольцам еще и поршня ремонтные нужны).
Второе: впервый раз от тебя слышу про это, вообще то вкладыши можно и через поддон заменить и не разбирать для этого весь мотор, а что давление масла плохое (механическим датчиком перед разбором замерял)?
Извини конечно, есле честно не пойму с какой целью двигатель "раскидали"? Проблема то в чем была или так просто посмотреть, что в нутри? Так еще при пробеге меньше 100 000 км.

[@Bubley]

Тоже не понимаю автора,тупняк какой то - а не капиталка.

[@k0sya40k]

Да... капиталка странная. Может башку скинули колпачки поменять, а потом решили и остальное?
Вкладыши шатунные менять полюбому, опять же промерив всё и купив в размер (и промерив купленные). Коренные можно не трогать, если колено не снималось (крышки не трогали) и ничего не происходило критичного (проворота какого-нибудь вкладыша не было?).
Кольца менять обязательно - кольцо это пружина, со временем (и от температуры) изнашивается кромка, а пружина "устает".
Всё канешно ИМХО, но это подтвердил моторист, который собирал мне 4а-ге.

[@lexaolenev]

Я думаю будет только лучше если поменяешь.

[@wwwanton]

Я не капиталю...это я так написал...у меня в блоке трещина от механического повреждения, которую я завариваю и соответственно все разобрал...
Но с кольцами напрягся очень...кто-нибудь менял кольца на старые цилиндры?

[@SaNdigo]

От температуры высокой любая резина свои свойства (эластичность например) теряет, тем более если такие температурные нагрузки продолжительные. Она как говорят "засахарилась", значит надо менять!

[@lexaolenev]

Сообщение от wwwanton

Я не капиталю...это я так написал...у меня в блоке трещина от механического повреждения, которую я завариваю и соответственно все разобрал...
Но с кольцами напрягся очень...кто-нибудь менял кольца на старые цилиндры?

Я менял.поперла заметно лучше.у меня правда пробег был 190000 тыш.

[@dimon.ru]

Кольца меняются при замере замков выше допустимого размера, разве мастер незнает?
Вкладыши тоже желательно поменять, износ мериется микрометром по коносности и овальности шеек КВ, а не наглазок.
Я бы на твоем месте заменил кольца, вкладыши в круг, сальники КВ и распредвалов, маслосъемные колпачки, ремень ГРМ, натяжитель ремня ГРМ, обслужил стартер, генератор и можно минимум еще 100 000 км. не лазить в мотор.

[@Константи_н]

wwwanton
меняй кольца.., там делов то.., раз уже раскидали все..
обкатку пройдеш, хуже не станет

Добавлено спустя 1 минуту 56 секунд:
dimon.ru +1
еще и масло насос в кучу.., +3рубля

[@wwwanton]

Масло насос, ГРМ сальники все меняю естественно. Но блин с кольцами тема непонятная. Уж очень уверенно моторист говорит, что не надо менять, так как геометрия цилиндров( износ ) не будет совпадать с новыми кольцами и через шели пройдет масло и получится при запуске что-то типа образива, который сильно цилиндры начнет исправлять, ну приводить к круглой геометрии и толку будет ноль от замены колец( даже хуже).

[@Bubley]

А в каком состоянии цилиндры вообще? Зеркало поди,хон то есть хоть.Цилиндры мерили?

[@Fobos]

если в цилиндрах овал , менять не стоит. Будет жор масла, и.т.д. Если цилиндры живые , что в принципе то вероятно, пробег под 100, несмотря на то , что GTE, то менять нужно однозначно. Но если действительно овал, и двигатель раскидали, не собирать же его обратно в таком виде. В любом случае делать нужно.

[@Bubley]

Тем более что 2 джей Делай как надо,такого дурика нужно держать на номинальных размерах т.к он обречён на постоянный оджиг.

[@AZhaK]

я в такойже ситуации всетки поменял, а геометрию нужно промерить, не думаю что у тебя там большие элипсы.
както перебирали очень древний мотор ~300-500 ткм, 20 лет авто. так так вкладыши были с небольшими царапинками, из-за неимения денег не меняли (промерили только что все было в допусках) и назад собрали. вот уже 4 года прошло - никаких замечаний не всплывало.

[@dimon.ru]

Сообщение от wwwanton

Масло насос, ГРМ сальники все меняю естественно. Но блин с кольцами тема непонятная. Уж очень уверенно моторист говорит, что не надо менять, так как геометрия цилиндров( износ ) не будет совпадать с новыми кольцами и через шели пройдет масло и получится при запуске что-то типа образива, который сильно цилиндры начнет исправлять, ну приводить к круглой геометрии и толку будет ноль от замены колец( даже хуже).

Бля я тебе намек дал про моториста, написал менять кольца. Повторноно разве моторист незнает что кольцо по цилиндру во время обкатки притрется. Разве моторист не знает что надо замерить зазор в замках, он там явно уже не вдопуске по этой причине менять.

[@AZhaK]

ну и сами колько тоже замерить, они тоже стираются, коксуются, плющатся, среднее наподобии трапеции должно быть должно ("доскребает масло")