[@Denissimo]

Заранее извиняюсь что может быть задаю уже обсуждаемые вопросы.
Ситуация. Имеется в наличии Soarer с 1JZ GTE VVTi single turbo. Так вот состояние этой самой turbo подошло к выработке ее ресурса, что подтверждается приличным осевым люфтом.
Общаясь с тюнерами я понял, что я должен радоваться )) Ибо самое время втыкать что нибудь помощнее штатной, покупать буст контроллер. И ощущать прирост мощности и крутящего
момента. Прежде чем решиться на этот шаг - читаю, общаюсь с разными людьми участвующими в постройке мощных аппаратов. Был у небезызвестного в новосибе Турбо-Толи.

Вопрос в следующем. Хочу получить машину на каждый день не для драга а для своего удовольствия, люблю низы, но и на верхах не очень хочется чтобы все скисало. Понятно, что чудес не бывает.
Короче приоритет ускорению 0-100. и отдачи крутящего момента хотелось бы в диапазоне ну скажем 2500-2800 - 5000. Большая дудка под мои приоритеты не подойдет ибо поздно раскрутится. Слишком маленькая
рано раскрутится но быстро сдуется. Посему два глобальных вопроса.

1. Какую турбину подобрать и как ? Кто что скажет насчет TD05 16-18G ?
2. Что нужно для того чтобы установить нештатную турбину на меня.

По первому вопросу рекомендуют td05 16G - мол быстро выходит на буст и держит буст на 1 очке довольно долго.

По второму мнения разделились. Турбо-Толя говорит что ты ох...еешь от финансовых вливаний и числа переделок. Что просто поставить турбину и бустконтроллер мало, что все расчитано
производителями под определенный поток воздуха, выхлопных газов и что у тебя все куда нибудь упрется ...

Знакомые владельцы тюнинговых субар )) говорят что все делается
причем весьма бюджетно, что турбу вкорячить - все проблемы решаются и ограничить ее давление до штатного бустконтроллером, но она будет раскручиваться быстрее штатной и давать давление
в большем диапазоне оборотов.

Кто ставил нештатную турбину ? Кто что может сказать ? По выбору и установке, чего опасаться, к чему готовиться.

[@Матрос Железняк]

думаю надо поменять штатную турбину)))

[@Denissimo]

Аргументы ? "Денег у тебя не хватит" ?
По существу вопроса можно ответов? ))

[@IgorGT-T]

Denissimo
...Зачем тебе турбина от 2х литровых эвиковских движков ? Поставь что-нибудь болт-он помощнее , у тебя же 2.5, таже ГТ2835 ХКС довольно популярная...

[@288]

Тот же мотор, тот же трабл, тот же ответ - болт он HKS 2835: http://injapan.ru/auction/b102233440.html, может успеешь
Или аналог от Garret, или болт-он ТРД. Скорее всего упрёшся в замену "мозгов", т.к. на 1jz-vvt-i зимой, без "куллера и выхлопа" и на 0,77 кг отсечь может, и это на стоковой турбе. (У меня было пару раз, не критично, но неприятно)
Дудка больше, темпиратура "вхлопа" ниже(при равном давлении), кол-во воздуха больше. Полюбому, перриодически , будет отсекать по воздху.
"Начинать" нужно с "мозга", ИМХО.

[@Denissimo]

Спасибо за конкретные ответы.

Вопрос по этой конкретной турбине - она соотвествует описанным мной приоритетам ?
Ко скольки оборотам двигателя она начинает выходить на буст, на 1 кг? И сколько его продолжает давить ?

Турбину от эвиковских движков советуют ибо очень быстро раскручивается и держит 1 кг довольно долго.

Я тут форум чутка покурил. Как я понял по отзывам HKS 2835 - это самое интересное в категории бюджетных болт-он решение? Расскажите про ТТХ .. .как оно едет, как долго раскручивается ?

http://injapan.ru/auction/b102233440.html, как понять состояние ? пробег не написан ... хотя судя по цене ... цена не маленькая ...

[@Крестыч]

Denissimo
Леха Mihace у него стояла и дул он на ней очень не плохо

[@Denissimo]

можно конкретики ? На драге все понятно, даванул тапок - полетел. Город иная стихия. Обороты редко превышают 4,5 тыщ. До 3000 оборотов 1JZ спит мягко говоря в стоке ... хотелось бы чтобы просыпался пораньше ... Дудка эта к скольки оборотам раскручивается ?

[@koskos]

ноль на первой передаче 2200-2300об, 1кг где-то 3000об(точно уже не помню)
надо мозги и форсы, рекомендуется коллектор
хотябы такой:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Chaser-M ... ccessories
сток ну очень страшный(((

можно купить новый гарретт типа вот:
http://himni-racing.com/index.php?main_ ... ts_id=1771
http://himni-racing.com/index.php?main_ ... ducts_id=6
и сделать проставочку под инлет турбины на флянец вып.коллектора, сварить фронтпайп.

сток бустап для города самое оно!!!

[@Джохн]

Denissimo
2835 при грамотной настройке по спулу не отличается от твоей стоковой турбины.

[@Denissimo]

Сообщение от koskos

ноль на первой передаче 2200-2300об, 1кг где-то 3000об(точно уже не помню)
надо мозги и форсы, рекомендуется коллектор
хотябы такой:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Chaser-M ... ccessories
сток ну очень страшный(((

можно купить новый гарретт типа вот:
http://himni-racing.com/index.php?main_ ... ts_id=1771
http://himni-racing.com/index.php?main_ ... ducts_id=6
и сделать проставочку под инлет турбины на флянец вып.коллектора, сварить фронтпайп.

сток бустап для города самое оно!!!

Еще раз спасибо. Вопросы в следующем:
1. План такой на вырост так сказать. Поставить эту чушку и бустконтроллером ограничить ее давление до штатного - 0,7-0.8. Все остальное описанное делать по мере поступления денег. В этом случае все равно придется мозги, форсы, коллектор ?

2.У гаррета болтонов не бывает насколько я понимаю под наш двиг ? Просто мониторя цены на HKS - цены самолет. Брать бу HKS чета я очкую. Вот по ссылке http://injapan.ru/auction/b102233440.html щас торги идут. Ценник на бу 1000$ уже , даже пробег не написан. Как такое брать ?
Гаррет НОВЫЙ можно взять за сопоставимые деньги. только если работы по переварке там не пресс как много ...

[@koskos]

2835 без бустконтроллера дует 0.7 на второй, и 0.75 на третьей передаче.

Джохн
при грамотной настройке на сток коллекторе низы(1000-2200об) однозначно хуже(((

[@Джохн]

Denissimo
болт-он кит ХКС в итоге получится сопоставимым по стоимости с "просто гарретом + дальнейший колхоз по установке". Настраивать по хорошему все-равно надо, но можно и не настраивать, ничего не сломается, просто ехать не будет Особенно на 0,8 кг

Добавлено спустя 4 минуты 39 секунд:

Сообщение от koskos

2835 без бустконтроллера дует 0.7 на второй, и 0.75 на третьей передаче.

Джохн
при грамотной настройке на сток коллекторе низы(1000-2200об) однозначно хуже(((

Дует так мало, потому что гейт гораздо более эффективный чем на сток турбе, вот овербуста и нет. Ну и всё конечно зависит от жесткости актуатора, родной хкс-ный актуатор нстроен на 1 кг вроде как, с ним на бустоффе будет дуть кило
Ну а про низы - разве до 2000 это низы? Это вообще что-то подземное На автомате на любой турбине мигом проскакивается отметка в 2000

[@Denissimo]

чего то я запутался ....

Она без бустконтроллера 0,7 всего давит ? И на стоковом коллекторе с 2835 картина будет хуже чем на стоке на низах ? В чем заключается настройка ?

2000 на этом двиге это конечно подземный уровень )) просто хотелось бы уже что то ощущать хотя бы как на стоке - 2800 ... В этом то вся и фишка с заменой стока , что можно подобрать турбу которая к 2800-3000 УЖЕ будет 1кг давить и более.

[@288]

Чтобы не путаться: размеры турбины/компрессора, эффективность, лаг, подхват и т.п., почитай Корки, ниже по форуму-ссылка на "бесплатный" Максимум буст. Очень многое станет ясно.

[@Mopar Pete]

если у тебя приоритет 0-100 - ставь главную пару покороче, будет тебе ослепительный разгон от нуля до сотни )) и без установки и настройки больших дудаг

[@kleows]

ну а если попробывать BLITZ K1-380V? тож болт он и впринципе не надо менять форсы и коллектор. для города самый раз))) тока редко попадаются на Яхе....

[@Турбоэксперт]

kleows
А как у тебя себя показала эта турбина, что дополнительно к ней надо ставить?