[@МихаНик]

Нарыл в просторах инета следующий турбокит на 2JZ - Boost Logic SupraTT Compound Turbo Kit

The turbo kit includes:

- SS304 Tig Welded High Pressure Turbo Manifold
- SS304 Tig Welded Low Pressure Turbo Manifold
- BL Specced Precision Turbo High Pressure Turbo
- BL Specced Precision Turbo Low Pressure Turbo
- 4” SS304 Downpipe with Recirculated wastegate
- 4” SS304 Midpipe
- 3” High Pressure Aluminum Inlet Pipe
- 5” Aluminum Intake Tube
- 5” K&N Intake Filter
- Tial 44mm Wastegate
- Tial 60mm Wastegate
- AN Oil feed and Return Lines
- AEM Boost Control Solonoid
- All the necessary gaskets, bolts,vband clamps, silicone couplers, clamps, and hardware for installation.




http://www.boostlogic.com/xcart/product ... t=9&page=1

все бы ничего, но когда прочитал вот это

The compound turbocharger kit builds 20psi at 2800 rpms while flowing enough air to make 800+ RWHP!

мягко говоря офигел. ))) 1.4 бара на 2800, 800+ л.с.....
вот графичег есть какой



вот тест драйв на соарере
http://www.youtube.com/watch?v=8zM71zgU ... re=related
http://www.youtube.com/watch?v=42Xa1HO1IwI&fmt=22


Вот буржуи обсуждают, кто там спик инглишь, расскажите плиз что там пишут. )))
http://forums.neons.org/viewtopic.php?f=47&t=340938
если кто на супрафоруме зареген, расскажите что тут говорят
http://www.supraforums.com/forum/showth ... p?t=527336


Кто что думает, туфта какая то?

[@Стас]

Пишут там на этих форумах что слишком сложно и мудреная система с двумя дудками, даже у них это не бюджетно, и типа лучше дождаться турбин с системой VGT, упрощенно динмическое изменение A/R турбины.
Такие турбы и сейчас уже есть но ставят только на дизели, так как типа лопатки с изменяемым углом не держат температуру бензина, но мол вот вот уже пойдут в серию и на бензинки.

[@Vems]

Держалка капота классная ... там не продают?

Добавлено спустя 6 минут 37 секунд:
Судя по всему надо взять 1жз ввти, взять от него же ст15, и плюсом гт35, сварить коллектор как на этой картинке, и можно ездить, и даж бублика не надо.

[@Стас]

Vems
Все это сварить, по деньгам как 4 бублика или даже дороже.

[@Benzin]

Вообще турбокомпаундом называется система когда за основной турбиной идет дополнительная и она передает момент прямо на коленвал двигателя, тем самым повышая кпд двигателя... то что применяется на дизельных грузовиках.. выглядит так http://cars.panick.ru/howitworks/engines/turbocompound, но это другая система которая тоже вроде применяется на дизельных авто... подробно не пишут на приведенных ссылках что и как, но все сходятся что работать будет, вот видео тачи с этим китом.. низкие 10... http://www.youtube.com/watch?v=EWAvAyDL ... re=related , http://www.youtube.com/watch?v=y-Me6yWApzY ,
http://www.youtube.com/watch?v=Htkt-waH ... re=related ,

Добавлено спустя 16 минут 10 секунд:
еще про эту тачку , по моему валит.... http://www.youtube.com/watch?v=WQu_F5NfVaM&feature=fvw

Добавлено спустя 5 минут 46 секунд:
Про то что пишет Стас, это турбина с изменяемой геометрией лопаток, да применяется на дизелях... но в бензиновых только один пример на новом поршаке 997 турбо стоят такие, но!!!! для работы с бензиновыми температурами нужны сплавы как для космоса, поговаривают что такой материал для поршевских турбин поставляет одно из российских оборонных предприятий, в этой области россия до сих пор впереди планеты всей... кароче турбины с изменяемой геометрией для бензина появятся еще не скоро..... ИМХО

[@authent1c]

надо витю SOARA спросить) мне кажется он и не такое сделает, а глядишь и сделал уже) но никому не рассказывает )
как вариант на дроме в GT форуме закинуть, быстро все расскажут и покажут)

[@Mopar Pete]

если коротко - вау, вот это да

Добавлено спустя 5 часов 27 минут 57 секунд:
по ссылке пишут, что эта система в основном применяется для дизелей, подпитываемых огромным избыточным давлением (дизели малооборотисты, поэтому им нужно много буста прямо здесь и сейчас, это, думаю, очевидно), и основная проблема в адаптации такой системы к бензиновому двигателю - как раз в том, что буст слишком большой. а буст лоджик вроде бы как нашел способ уменьшить уровни буста, обеспечивая быстрый спул вкупе с возможностью задувать достаточно воздуха для обеспечения мощности кобыл в 800. форумчане тамошные пишут о том, что схема редкая, поскольку дорогая. но вроде бы как работает (кто-то что-то там пишет о том, что такое расположение выгодно потому, что турбина выдувать начинает избыток при гораздо меньшей скорости вращения, чем при обычной схеме подключения, а это, в свою очередь, спасает от отката при большом избытке)

[@Evil-taurer]

где продают ???????

[@Smitt]

хорошая альтернатива компрессору+турбина....
всё дело наверно в той непонятной штуквине што заднееца вдали низее слева

[@Стас]

Smitt
Да все там понятно, там же перечислен состав, 2 турбины 2 вестгейта , ну и куча сварочных работ.
Еще учтите этот SKU160 под сарай, в марке там места снизу меньше, под марк надо варить все несколько иначе.
Да и стоимость его:
SKU SKU160
Price: $6899.00

[@Smitt]

а точнее - Tial 60mm Wastegate
)))

[@МихаНик]

Стас, Mopar Pete, спасиб за перевод. ))
и так, понятно что схема сложная, но мне интересно - работать она будет как заявленно на сайте производителя? что об этом говоря буржуит? 1.4 на 2800 и пиковая мощность - 800 сил есть?
И еще интересно, турбины менять можно? Допустим гт47 и гт30 поставить? )))
да, и 7000$ для такого эффекта нет так уж и много... Схема чаргер + турбина от Соары не дешевле выходит. (((
Да и кит то не забываем - новый, болт-он со всеми хомутами, фильтрами, подводами и т.д.. Вон таже т78 новый полный кит стоит 6000 баксов. ))) http://japex.ru/?ylot=x49011736
думаю 1000$ стоит переплатить. а если выбирать м/у новой т51р и компаундом, то тот еще и дешевле на 2000$! http://japex.ru/?ylot=v60030084

Добавлено спустя 1 минуту 44 секунды:
и еще подскажите, чт оэто такое?

[@Стас]

Там пишут что турбины надо точно подбирать, мелкую и большую, от фонаря турбы ставить нельзя.

Железка с заслонкой это Т4 фланец ,в нем перекрывается один из каналов в турбе , вероятно они меняют так A/R

Вообещем данный турбокит не простой, есть свои хитрости.

[@Светлый]

имхо, эта схема актуальна для тех кому важен момент снизу, вчастности для АТ, с его бубликом, ну и для езды в городе.

Для 4вд МТ, такая схема не актуальна хватит и классической схемы биг сингла .

[@TOURERV98]

а с двумя камаз турбами моно так сделать????????

[@Светлый]

TOURERV98, там же написано что соотношение пар турбин нужно выбирать внимательно по правилу определенному, абы как и одного размера работать не будут.

[@AZhaK]

Benzin
+1, преимущественно такая система на двухтактниках использовалась, ~ в 70ых в штатах запретили такие конструкции в гонках.

Еще поршня с именяемой степенью сжатия добавить и самый экономичный двиг готов.

еще за 6000$ в драгстер можно второй двигатель добавить

[@Evil-taurer]

я бы купил этот кит дайте ссылку !

Добавлено спустя 7 минут 46 секунд:
туплю как купить ? ссылку вижу англиский не знаю

[@melnik63]

вот продают http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Kit-exha ... 4a9b28113d

[@Mopar Pete]

Evil-taurer
melnik63
этот кит придется еще под правый руль очень круто переделывать: не забывайте, что установлен он в леворукой машине, а там нет ни рулевого вала, ни ГТЦ с вакуумником, в общем места там чуточку больше. так что лучше заказать наверна что-то такое от соары, ну или попросить там хотя бы навскидочку сварить под правый руль что-то. да, кстати, вдогонку там не для турера, а для сорика все сделано. все это я говорю к тому, что с установкой этого кита будут серьезные проблемы, по всей видимости.