[@KRid]

прочёл кучу тем, чуть ниже про выбор есть тема т.е. какой торсен втыкать. А вобщем, зима, 4 вд я так понял жрёт до х просто, тореснов родных не бывает, лсдхи плохо блокируются надо подтягивать ручником, вобщем чтобы ездить по зимнику блокировка поможет?лсд или торсен?там много горок,местами очень крутых. Да и по городу ездить каждый день на работу по гололёду лсд или торсен?

[@soks]

зимой только 4вд рулит.
а ручником можно торсена поджимать... да и обычный открытый дифф имеет смысл чуть затянуть ручником если проблемы. только вместо тебя этоже самое прекрасно сделает комп в режиме Snow.
но с любой блокировкой машина охотнее уходит в занос. с открытым диффом безопаснее. особенно учитывая развесовку марков.
короче 4вд + адекватная шиповка (не таганка и кумхо и прочее говно типа бриджа, а хакка, мишлен гудъер континенталь и прочее) это будет безкомпромиссно.
ЗЫ 4вд жрет на 1-1.5л больше. при твоих условиях это адекват.

[@KRid]

soks
спс,а то я уже вообще запутался уже и ролики поглядел как буксуют с торсеном) конечно наверное даже при полной блокировке её скорее развернёт в горку чем затащит) интересно, какой профиль воткнуть,чтобы зимой выше была?

[@soks]

При блоке шансов именно заехать конечно больше.. Но развернуть будет пытацца сильнее. 4вд рулит.Если у тебя овощ, то 205 на 60-65 на 15. Себе взял 205 на 55 на 16. Шире ни в коем случае. Лучше на овощ вообще 195 на 65. Проходимость выше будет.

[@KRid]

вообщем пообщался с людьми, отговаривают от 4вд, типа ремонт ходовки чаще будет просить, те кто ездит на 2.0 говорят что расход по городу плавненько 10-12 л, что типа 2.5 намного больше жрать будет, те кто на 2.5 говорят стреляет про расход молчат))))а если допустим 2.5 15+1,5 с 4 вд, получается лучше 2.0 и 4вд ощутимо экономичней? про то что буду педальку в пол умолчу, в большинстве случаев когда еду на работу и с работы не хочется гарцевать туда сонный обратно уставший))))

[@soks]

2.5 4вд и так весьма нетороплив... куда уж там 2... у меня на 2.5 4вд марке100 выходило 14-15л по городу. сайчас 14-15 на турерВ. езжу спокойно. до 2200об. 4вд по определению не экономично. по подвеске там впереди амморты дороже. это да. ну и пыльники ШРУСов менять надо не забывать впереди.. зад у 2вд и 4вд идентичен.
сам продал 4вд марка только потому что нет драйва в нем. в остальном - идеальный авто.
а расход бензина... ну уж извольте. вам и диван, и большой, и мощный, и постоянный полный привод... 15 будет кушать... это нормально

[@GraFF Balu]

в смешанном цикле у меня кушает 12-13, ну а по городу и щас типа зима , прогревы да к 15 будет близко. Тока у меня виста полноприводная 2-х литровая стока же кушала, так что адекват и нормально. Щас чайник 105

[@KRid]

soks
GraFF Balu
спс большое,а то многие на моноприводе ругают вэдовые за прожорливость хотя сами не ездели)

[@And]

KRid
кстате- на некоторые форы в стоке ставили задний лсд, вот это тема )
soks
нетороплив, да, если по сухому...
но если под колесами мокрый асфальт или снег- заднеприводник в пройгрыше...
101 с торсеном на мокром всего на секунду быстрее до сотни 105

[@soks]

Все верно.. А на снегу так 4вд вообще уедет... Но я ж и говорю, драйва не хватало мне.. Попробуй на 2вд стартовать по мокрому с торсеном.. то что нада!

[@DRIVERUS]

вопрос к обладателям 4вд марков!
есть ли в природе блока на передний мост?
с задом все понятно торсен, ЛСД! а вот на перед есть какая блока?

[@soks]

Когда у меня был 4вд я интересовался этим вопросом. Такой блоки нет. Да и если подумать... Смотри что происходит. Пробуксовка, комп видит, блокирует центр, начинается раздача одинаково перед зад. Уже управляемость ухудшается. Сзади блокируется торсен (если есть). Все. Гребут 3 колеса с одинаковой скоростью, либо 2 задних и одно переднее вдвое быстрее. Управляемость машина потеряла почти полность. Будет еще спереди блок, то ты из колеи уже не выедешь даже. Куда тебе на марке так ездить? Я на 4вд без зад блоки вытаскивал задом 7ку класику. Оба стояли в черноземе в ливень. Грязь 10см, цеплял бампером иногда. И отлично. А прикинь еси 3блоки. Куда ты уедешь, и как тебя вынимать? 3блоки в стоке тока на гелендвагене. Для лендроверов, жип чероке и прочих это опция. А ты на марка...

[@DRIVERUS]

soks
про блоки ты мне не рассказывай!
сам хорошо знаю че каво на джипах
на марке постоянный полный привод! вот только в какой пропорции?
30/70, 40/60, 50/50?

ЗЫ: сейчас на чайнике(вэшка) с лсд! спокойно гоняю по 20-30 сантиметровым сугробам!!!
раньше о таком только мечтать можно было!
так что лсд сила

[@GraFF Balu]

Сообщение от DRIVERUS

soks
про блоки ты мне не рассказывай!
сам хорошо знаю че каво на джипах
на марке постоянный полный привод! вот только в какой пропорции?
30/70, 40/60, 50/50?

ЗЫ: сейчас на чайнике(вэшка) с лсд! спокойно гоняю по 20-30 сантиметровым сугробам!!!
раньше о таком только мечтать можно было!
так что лсд сила

на марка 30/70 и 50/50

[@buholcev]

Сообщение от soks

Когда у меня был 4вд я интересовался этим вопросом. Такой блоки нет. Да и если подумать... Смотри что происходит. Пробуксовка, комп видит, блокирует центр, начинается раздача одинаково перед зад. Уже управляемость ухудшается. Сзади блокируется торсен (если есть). Все. Гребут 3 колеса с одинаковой скоростью, либо 2 задних и одно переднее вдвое быстрее. Управляемость машина потеряла почти полность. Будет еще спереди блок, то ты из колеи уже не выедешь даже. Куда тебе на марке так ездить? Я на 4вд без зад блоки вытаскивал задом 7ку класику. Оба стояли в черноземе в ливень. Грязь 10см, цеплял бампером иногда. И отлично. А прикинь еси 3блоки. Куда ты уедешь, и как тебя вынимать? 3блоки в стоке тока на гелендвагене. Для лендроверов, жип чероке и прочих это опция. А ты на марка...

Куйню какую-то тут написали! Блокировки-это сила! У меня друг внедорожным триалом занимается. Так у него на УАЗе и спереди и сзади блокировка, так я сам воочию видел, как он по болоту ползал, пока в бревно не упёрся капотом. А про его одноклубников и говорить нечего. Почти на всех машинах, в большинстве джипы не российского производства стоят блоки. И это действительно сила. Проходимость уже зависит от резины, свесов, и просвета! А возьмём тот же ГАЗ-66, там в стандарте самоблокируемые диффы, и кто скажет, что у него плохая проходимость? И что он из колеи не может выбраться?
И вообще почему ты решил, что при блокировке всех колёс ты не сможешь с колеи выехать? Колёса передние ещё и поворачиваются! ) И куда повернёшь-туда и поедешь! ))

Добавлено спустя 9 минут 30 секунд:
Да и сам я немало по грязи покатался! На ГАЗ-27727, это Газель вэдовая. Так вот при блокировке межосевой, управляемость только улучшается, а не ухудшается! До 2007 года, там раздатка стояла с принудительной блокировкой межосевой, потом она умерла и поставили уже новую раздатку, так там постоянный полный привод! Так я машину не узнал, в повороты входить стал на гораздо большей скорости по грязи карьерных дорог Олимпиадинского ГОКа. А хоть одного обладателя вэдовой машины с постоянным полным приводом спроси про его ощущения, после такой же машины, но с моноприводом, и НИКТО не скажет, что управляемость ухудшается!!! Что-то я сомневаюсь, что именно у тебя был вэдовый чайник... Избыточная поворачиваемость несколько увеличивается, но это особо не чувствуется..

[@Стас]

Сообщение от buholcev

Избыточная поворачиваемость несколько увеличивается, но это особо не чувствуется..

На 4вд марках как раз недостаточная поворачиваемость, у 93 не так сильно выражена , у 105 очень заметно.

[@And]

Стас
да, он распремляет траекторию...
чем лечить? )

[@Турбоэксперт]

Сообщение от Стас

На 4вд марках как раз недостаточная поворачиваемость, у 93 не так сильно выражена , у 105 очень заметно.

А как на 115-х?

[@And]

Турбоэксперт
а сам как считаешь? )

[@Турбоэксперт]

And
Не знаю, вроде мой нормально крутится!