[@Geertje]

Тепло становится только через 20-30 минут. На других машинах печка работает быстрее.
Уже ВСЁ сделал. Промыл 2 раза. Ничего не вымывается. Краны работают хорошо. Антифриз новый + по уровню. Термостат новый. Воздушный поток сильный(аж бумаги летают по салону).
И хоть ты тресни. Долго греется. Через час конечно уже тепло, но до того, подмерзаю.
У меня уже осталось только 2 варианта.
1. Помпа не продавливает. (хотя печка чистая, и помпа не хрустит/гудит)
2. Сама печка изнутри покрыта толстым слоем накипи.

Может залить её кока-колой на ночь или ещё чем едким?
Или всёж помпу поменять?

Разбирать панель вообще не вариант. Она вся проклеена антискрипом, закреплена где только можно.
Я, признаться, в замешательстве.

И ещё важный момент. Если забор воздуха стоит "с улицы", будет греться 35 минут. Если переключить с самого начала на "внутри салона" на 2-3-4 минуты и потом опять "с улицы" - греется за 20 минут.

Прочёл весь этот и множество стронних форумов и пр. информационных ресурсов.
Ничего внятного не вычитал. У всех иного плана проблемы.

ЗЫ. Марк90

[@ВАНО]

попробуй промыть лимонной кислатой

[@Geertje]

Я же написал, что мыл 2 раза. ) Именно лимонной кислотой. Помогло. Заметно. До этого вообще не грело.
Только чуть-чуть когда забор воздуха "внутри салона".

[@Deu$]

История точь-в-точь как и у меня была. Забит радиатор отопителя 100%. Я всё перепробовал, в машине становилось тепло только минут через 30 как минимум. Никакие кислоты тебе в этом случае не помогут

[@Geertje]

Погоди, ну допустим забит, а почему тогда воздушный поток сильный?!
Ведь если забит, дуть не должно. Воздух через "валенок" не проходит. (У меня было такое на другой машине)

[@Kolyamba]

у тебя радиатор печки забит внутри.
, соотвественно ОЖ проходит только через часть трубоу и поэтому радиатор печки плохо нагревается.
Тут вариаеты следующие
1.Снимать радиатор печки, распавивать и шомполить его (либо менят на контактный)
2. ничего ен снимать, а постаить в рзрыв шланга, который идет на печку электронасос ОЖ от газели. он и удет тебе продавливать нормально горячую ОЖ через радиатор печки.

[@Geertje]

Как это реализовывать? Когда насос работать будет, когда нет?

[@ВАНО]

насос можеш поставить в принудиловку через кнопку , посмотри тему чуть ниже про снятие печки , там есть фотка как это выглядит

[@Kolyamba]

верно насос поставить питание отдельной кнопкой, а можно около краника печки поставить концевик, чтоб при положении "ГОРЯЧО" он был нажатым и шло питание на насос (себе хочу так реализовать) - получится автоматический режим . Конечно можно еще и кнопку в цепь врезать, чтоб можно бвыло принудительно отключить его.
насчет уставновки насоса Тут где была темка про уставноку насоса и фото как данный насос установлен нв выходе их печки, но ИМХО сделано немного неправильно, я считаю, что насос надо поставить на входе после крана печки (там между краном и патрубком печки есть расстояние. Сам насос уставнвить вертикально, помпоф вверх и чтоб он был ниже патрубков, тогда сальники сам насос будет всегда заполнен охлажадющей жидкостью и сальники высыхать не будут, а значит и не потекут. кстати про то что что сальники на Газелевской помпе текут и было указано на том форуме, но я думаю, что это как раз от неправильной установки.

[@DrBarlog]

по хорошему снимать и шомполить, остальное полумеры. никакими промывками не прочистить печку.
помпу я себе ставил, видимо Колямба про мою установку говорил. только помпа и сальник её всегда в антифризе, иначе она бы не работала вообще.

[@Kotofei]

У меня таже беда, что делать незнаю. В том году по осени замерзал, долго не решался но всётоки .Снял радиатор прошомполил собрал, стало теплее но что-то всеравно нето. С доп.помпой вариант хороший, но с её течкой я ещё на Волге намучелся. А по установке доп.помпы:надо её на обратку ставить (так безопастнее),а если на подачу то когда лопнет радиатор или просто даст теч, то вся жижа будет в салоне авто очень-очень быстро.

[@Kolyamba]

Ну если радиатор даст течь, то жва в салоне при любом варианте в салоне будет очень и очень быстро (давление то везде будет одинаково).
кстати не подскажешь, может там все таки попробовать сальники изначально какие нибудь хорошие поставить ?? - ведь не текет же штатная помпа на марке

[@maxaon]

Да вот такая же проблемма, все чистое, все работает, а нифига не греет ....

Самое интересное что ВСЕ шланги под капотом после длительной езды не горячие а просто теплые ...

Система не завоздушена !

Почему антифриз не успевает нагреваться ... не понятно

[@Deu$]

Да велосипед всё это, радиатор забит изнутри. Чтобы в машине было тепло, нужно либо его на конрактный менять (заведомо незабитый), либо шомполить по полной. У меня тоже шланги просто тёплые были, перед тем, как радиатор поменял

[@maxaon]

Так у меня все радиаторы контрактные !

И даже шланги с двигателя в радиатор и печки и охлаждения просто теплые ...

Мла ну еслиб завоздушена была, то булькала бы в печке ?

[@DrBarlog]

maxaon
блиин, народ. речь не про ваши радиаторы двигателя и кондея, они-то причём?
радиатор печки забит! камнями!

[@Kolyamba]

ну если шланги теплые, то значит у тебя термостат рано открывается, либо просто неплотно закрывается
проверяй его.
по хорошоему пока сам блок не нагреется и шланг горячим на печку не станет не откроется термостат на основной радиатор.
так что проверяй термостат

[@bes55]

Kolyamba
+1

[@Geertje]

Ребята, я же в первом посте написал. Термостат НОВЫЙ! )
Вобщем я понял, что дело в самой печке. Буду значит мёрзнуть первые 10минут, потом уже тепло.
Разбирать пол-машины из-за печки не гуманно - ибо появятся скрипы, лишние саморезы, отломанные уши и пр. НАФИГ!
Спасибо всем!

[@Kolyamba]

ну значит такой термостат.
а двигатель сам нормально прогревается то ??? или тож температуру не добирает ???
еще как вариант попробуй поменять местами шланги на вход печки - вроде говорят помогает