[@matvey33]

У 90того кузова с разными движками разные задние тормозные диски? (предполагаю что должны быть разные) Может от 100-тки 2-х литровой задние тормозные диски бОльшего диаметра чем у 90того. На сколько больше диски от 2,5 сзади? Могут ли быть у них суппорта одинаковыми при этом. Потому что есть подозрение что скобы не от двух литров.
В общем история такая: купил я у одного торговца и Спб с разборки комплект суппортов на 90тый кузов 2.0 литра. Сверили номера на суппортах вроде все верно. Перебрал хорошенечко, почистил от старой смазки, поставил ремкомплект, новые направляющие, покрасил в черный цвет. Сегодня пошел ставить ЗАД, все снял, ставлю скобу контрактную а она выпирает в сторону от диска больше чем родная примерно на сантиметр! Т.е. она от авто с бОльшим задним тормозным диском! От чего же она. Суппорта одинаковые, скобы отличаются. Технологически скоба к суппорту подходит, а к дискам нет. Поставил все старое обратно.
Еще заметил что правое колесо съело колодки в ноль за год. Относительно равномерно, по геометрии самих колодок и в равной степени относительно друг друга. А на левом износ около 30-ти процентов. Тоже равномерно. При торможении никуда не ведет, не тянет, не бьет. Откуда такая разница износа? Колодки из одной коробки, меняны в одно время. По сост направляющих с обеих сторон одинаково плохо, но не закисшее, ходит.

На фото скоба для наглядности не наша и не задняя, просто чтобы понятней было. У "родной" расстояние от скобы до диска зеленая черта, у "новой" красная.

Вижу из этого два выхода.
1. Покупать правильное скобы и переставлять на них резинки и направляющие и опять красить.
2. Продавать эти готовые перебранные и покупать и перебирать контрактные но уже правильные.

А если поменять тормозные диски? Какие различия кроме размеров рабочей поверхности? У защитного кожуха срезать внешние загнутые части болгаркой потому что если менять, то там весь кулак перебирать, ручник и прочие. Или я не прав?