[@Раис]

Проблема такая, утром очень плохой запуск, тоесть с раза 3-4 только схватывает, когда бензонасос накачает с 3-4 раза начинает схватывать, что может быть? фильтр бензонасоса? или свечи? и есть еще ошибка ДВС, на холостых все нормально незагорается, а как только нажал на газ посильнее то загарается "неисправность двигателя" и дым густой насыщенный такой, маленько детонирует двиготель на холостых. Может это изза того что плохо поступает бензин в двигатель???? помогите с этим разобраться. Заранее спасибо

[@СтасGX90]

Датчик температуры охл.жидк. либо датчик давления топлива , негерметичность топл. или вакуумн. сис-мы.

[@Раис]

Сообщение от СтасGX90

Датчик температуры охл.жидк. либо датчик давления топлива , негерметичность топл. или вакуумн. сис-мы.

а где эти датчики находятся? охлажд. жидкости разве может? он ведь на холодную запуск?

[@СтасGX90]

у меня тоже самое на данный момент с телегой, только запускается не с 4 а с 8-10 раза...но у меня датчика просто нет...короче говоря машинка просто не понимает, что у тебя холодный движок..и толи смесь не ту делает, толи еще чего нить..я сам хз..Находиться датчик на головке блока прям под инжектором...я так уверен что это из-за датчика, потому что у меня эта беда началась как раз после того как его не стало. Он новый около 600р. стоит

Добавлено спустя 3 минуты 15 секунд:
Вот тут толково написали
http://toyota-club.net/files/faq/03-11-22_faq_cold.htm

[@Раис]

может и вправду датчик!!??=)))))) просто утром плохой запуск, хоть и нехолодно у нас 0 +3 , после как прогревается машина поездил и т.д. потом даже если стоит часа 2 впринципе почти остыла, но уже запускается с 1 раза, а ты сможеш фото сделать где он находится и как он выглядит? у тебя движка 1G-GE?

[@СтасGX90]

Да , у меня 1g-fe . Завтра сфотаю тогда - выложу


парни сказали что еще может быть из-за датчика залонки......кстати попробуй покрутить стартером , когда заводишь первый раз с полностью нажатой педалью газа, а потом отпускай не переставая крутить стартер еще секунды 3...напиши что случилось

Добавлено спустя 46 секунд:
а датчик прям под патрубком на бошке

Добавлено спустя 1 минуту 49 секунд:
но предупреждаю, что это только теория, я сам каждое утро кручу его раз по 10 , стыдно прям перед соседями уже

[@Раис]

Сегодня наверное пойду попробую, кстате ! во! я кое что вспомнил, там есть у меня рядом с дросельной какойто шланчик маленький и он неподключен там просто саморез в него ввенул кто то, искал искал так и ненашол куда, вообщем от дросельной до лобового стекла вот это место там шланчик есть, сможеш посмотреть куда он идет? прям скраю вроде инжектора...

[@maks@mark]

ошибки считай (самодиагностика), коды здесь напиши.

[@Paff]

Раис
по описанию похоже на вакуумный шланьчик для кондея.

[@СтасGX90]

я тоже хотел тебя спросить про эти шланчики.....у кого есть 1g-fe - сфотайте плз эти шланги маленькие на инжекторе .... и куда они ведут

[@Migalkin]

До лобовика идет шланчиг датчика вакума в колекторе.

[@Раис]

вообщем сегодня пробовал запустить, так и запуск только с раза4 получается , и дым насыщенный какойто=)) сделал диагностику Е1 и ТЕ1 показало 2 раза моргнуло ,потом задержка и еще 4 раза моргнуло, помогите разобраться с ошибкой? и еще вот сдеал фотки выхлапа и фото под капотом, "тот самый шланчик непонятный"

[@latalex]

Сообщение от Раис

вообщем сегодня пробовал запустить, так и запуск только с раза4 получается , и дым насыщенный какойто=)) сделал диагностику Е1 и ТЕ1 показало 2 раза моргнуло ,потом задержка и еще 4 раза моргнуло, помогите разобраться с ошибкой? и еще вот сдеал фотки выхлапа и фото под капотом, "тот самый шланчик непонятный"

Ошибка 24- датчик температуры на впуске (обычно находится в корпусе воздушного фильтра), посмотри, мож просто провод оторвался, короче у твоей машины сейчас зима, соответственно бензинчика нужно побольше.

Добавлено спустя 10 минут 24 секунды:
Кстати, посмотри на стенке моторного отсека, там должен быть датчик вакуума и от него тонкий шланг идет на дроссель (он как раз и дает объем воздуха для мозгов, что бы те отмеряли сколько бенза надо)+ почистить сам дроссель (засираются каналы х.х., очень влияет на запуск). Если выхлоп с чернотой, то бенз у тебя в трубу вылетает.

[@REMys]

сколько новых терминов и названий....

Добавлено спустя 2 минуты 53 секунды:
заглушка полюбому к чемуто вакуумному...
если к МАРу,то без него движка не заведётся вроде....да и повыше его трубка идёт...
а по проблеме запуска...почитай поиск...тем полным полно...у всех по разному...
незаводится- нечего поджигать или нечему зажигать....
ну и дальше насколько развита фантазия...

[@Раис]

Сообщение от latalex

Ошибка 24- датчик температуры на впуске (обычно находится в корпусе воздушного фильтра), посмотри, мож просто провод оторвался, короче у твоей машины сейчас зима, соответственно бензинчика нужно побольше.

Добавлено спустя 10 минут 24 секунды:
Кстати, посмотри на стенке моторного отсека, там должен быть датчик вакуума и от него тонкий шланг идет на дроссель (он как раз и дает объем воздуха для мозгов, что бы те отмеряли сколько бенза надо)+ почистить сам дроссель (засираются каналы х.х., очень влияет на запуск). Если выхлоп с чернотой, то бенз у тебя в трубу вылетает.

а на стенке моторного отсека это слева или справа? сможеш фото сделать? хоть помотреть куда он точно должен подключаться этот шланго=)))) а этот датчик температцры как то протестить можно? рабочий или нет он

[@latalex]

[quote=Раис]

Сообщение от latalex

Ошибка 24- датчик температуры на впуске (обычно находится в корпусе воздушного фильтра), посмотри, мож просто провод оторвался, короче у твоей машины сейчас зима, соответственно бензинчика нужно побольше.

Добавлено спустя 10 минут 24 секунды:
Кстати, посмотри на стенке моторного отсека, там должен быть датчик вакуума и от него тонкий шланг идет на дроссель (он как раз и дает объем воздуха для мозгов, что бы те отмеряли сколько бенза надо)+ почистить сам дроссель (засираются каналы х.х., очень влияет на запуск). Если выхлоп с чернотой, то бенз у тебя в трубу вылетает.

а на стенке моторного отсека это слева или справа? сможеш фото сделать? хоть помотреть куда он точно должен подключаться этот шланго=)))) а этот датчик температцры как то протестить можно? рабочий или нет он[/quote:53keods3]
Пока сфоткать не могу, датчик находится как раз в районе БДЗ. Чем выше окружающая температура, тем меньше сопротивление у датчика, но сначало лучше контакты проверь и потом ошибку не забудь сбросить (предохр EFI либо клемму с аккума, снял, покурил, на место поставил)

[@СтасGX90]

!!!!!!!!!!!!!!!!!Все я вылечил эту муть со стартом.....заменил вот этот датчик, а где знак вопроса - это походу на показания темп на приборке да ?


Добавлено спустя 37 секунд:
черт ногу сломит

Добавлено спустя 1 час 35 минут 24 секунды:
и check погас даже

Добавлено спустя 2 минуты 41 секунду:
но темп. на приборке 1 хрен не показывает =(

[@LAROS]

Есть еще один интересный момент с запуском. У меня марк прошлой зимой в 35 заводился при одном прикосновении до ключа, вобще проблем не знал. Летом начинал хуже заводиться по началу думал мож плохой бенз попался, свечи и тд но постепенно двигатель начинал умирать, т.е. его как то колбасило, дымил, потом с запуском вобще ситуация ухудшалась. Что я только не делал, бесконечные диагностики по разным сервисам, промывка форсунок, замена фильтров, свечей, проводов катушки, трамблеры, грм, датчики. Ни чего не помогало, компрессия на горячий двигатель в норме, а на холодный ни кто не додумался померить. Дошло до того что он вобще утром перестал заводиться.А прогретый без проблем.
Короче я уже нашол контрактный двигатель. Выяснилось: РЕГУЛЕРОВКА КЛАПАНОВ цена вопроса 800рублей, до этого было потрачено около 10 000. Я получил "новый" двигатель, который волокет, не дымит, мало ест, работает бззвучно и заводится в любой мороз.
Как выяснить Лично у меня до регулеровки компрессия была по два-три очка холодный двиг, а горячий 12.

[@latalex]

Сообщение от LAROS

Есть еще один интересный момент с запуском. У меня марк прошлой зимой в 35 заводился при одном прикосновении до ключа, вобще проблем не знал. Летом начинал хуже заводиться по началу думал мож плохой бенз попался, свечи и тд но постепенно двигатель начинал умирать, т.е. его как то колбасило, дымил, потом с запуском вобще ситуация ухудшалась. Что я только не делал, бесконечные диагностики по разным сервисам, промывка форсунок, замена фильтров, свечей, проводов катушки, трамблеры, грм, датчики. Ни чего не помогало, компрессия на горячий двигатель в норме, а на холодный ни кто не додумался померить. Дошло до того что он вобще утром перестал заводиться.А прогретый без проблем.
Короче я уже нашол контрактный двигатель. Выяснилось: РЕГУЛЕРОВКА КЛАПАНОВ цена вопроса 800рублей, до этого было потрачено около 10 000. Я получил "новый" двигатель, который волокет, не дымит, мало ест, работает бззвучно и заводится в любой мороз.
Как выяснить Лично у меня до регулеровки компрессия была по два-три очка холодный двиг, а горячий 12.

Под регулировку шайбы покупал или чем-нибудь колхозили?

[@Ego®]

LAROS
Вооо, а можно по подробней про регулировку клапонов?, как это вообще делается и реально ли на 1ж самому ее сделать, Знаю что на субарике старом с этим просто крышку снял, гайку контр гайку открутил, болтом отрегулировал и собрал... Тут вродь все сложнее?...