[@romjer]

Люди, выручайте советом, и мыслями.
И так прошло чуть меньше месяца после капиталки, пробег составил почти 2000 км, появилась такая вещь: на холодную бурлит печка, на прогретую идут пузырьки из трубочки, что в расширитель втыкается при ХХ (на оборотах нету - но жижа затягивается из баночки а не вытесняется из системы). Протечек нигде нету, из трубы тосол не дымит, в масле его нет и в тосоле масла тоже нет.
До ремонта не могу сказать было или нет - было лето и работал кондей, и вроде бы не булькало.

Собственно могла ли новая прокладка прогореть за такой малый срок? Или просто ее нужно протянуть? Если протягивать то каким моментом?
Советуйте люди добрые, делитесь опытом, ибо я в панике и не знаю что делать блин.
Пробка тут не причем - ибо давление держит как положено.

[@MPR]

голову выравнивали перед установкой?

[@romjer]

Сообщение от MPR

голову выравнивали перед установкой?

нет, просто проверил - все ок.

[@MPR]

не буду претендовать на абсолютную правоту, но насколько я знаю, однажды обжатая и доходившая до капиталки бошка уже не будет абсолютно ровной, соответственно если ставить ее без фрезы нужно дожимать повторно после обкатки, не дожидаясь пока газы попрут и никак не через 2000.
В общем то это 100 гарантии тоже не даст.
Точно никакой болт не потянули при обжиме?

[@romjer]

а с каким моментом дотягивать?
100? 150Нм?
обычная затяжка 50Нм + 90град.
Ну как бы 2000км это еще обката не прошла.
В общем есть вариант что протяжка вылечит данную ситуацию?
Газы не то что бы прут, но они есть в небольшом количестве.
В общем завтре тады на стоянку - протягивать башку.... эхх распреды опять снимать...

[@MPR]

1. Затяжка по букварю рассчитана на новую либо выровненную голову имхо.
2. Варианты с дотяжкой это чисто русский колхоз, не от хорошей жизни.
Дотянуть что то реально пока прокладка не прокалилась и не высохла, после этого при затяжке она уже обжиматься не будет, а будут тянуться и рваться болты и деформироваться бошка. Иначе бы все у кого неожиданно пошли газы в тосол могли бы дотянуться ездить дальше.
3. поскольку дотяжка процедура как бы не совсем штатная то тянут мотористы каждый по своему. Я бы по букварю не взялся тянуть, тут надо ...опой чувствовать болты и усилие, хотя в бытность инженером РЛК капиталил свои дизеля сам. Щас вот готовлюсь сдергивать голову на своем джее и думаю что на затяжку отца приглашу в гости, он моторист со стажем...

Добавлено спустя 12 минут 45 секунд:

Сообщение от romjer

Ну как бы 2000км это еще обката не прошла.

эта обкатка важнее для КШМ, там 2-5 тыщь не срок, для прокладки понятие обкатка другое и опять же у каждого моториста свое мнение на этот счет.
Я обтягивал дизеля "на горячую" моментным ключом после пары часов работы. Один раз видимо недотянул (а может прокладка такая попалась) и через неделю где то пошли газы понемногу в охлаждение, тянул до обрыва болта нифига не помогло.
Столкнувшись позже с капиталкой на своей корсе поразился насколько легко тянутся и лопаются болты, в итоге заехал на разбор, набрал там болтов прямо на месте измеряя штангелем, только после этого удалось нормально протянуть бошку

[@romjer]

вот чего нарыл:
[code]В перечень их работ обычно входят обязательная для некоторых моделей двигателей протяжка крепежа ГБЦ и регулировка тепловых зазоров привода клапанов, замена масла и масляного фильтра (как правило, после 1 — 2,5 тыс. км. пробега), внешний осмотр двигателя, устранение обнаруженных дефектов[/code]
Во многих источниках пишут про протяжку при ТО-2000.... Не только русских машин.
Интересно бы увидеть перечень работ ТО-2000 в редакции тойоты.
В общем буду попробовать. Только ИМХО что это нужно делать на холодный двиг.

и еще нарыл инфу по немцам - там на 1000 км и 2000 протягивается ГБЦ так: отпускается каждый болт в определенной последовательности на 1 - 1,5 оборота а потом затягивается в несколько подходов рабочим моментом....

[@MPR]

Сообщение от romjer

вот чего нарыл:
[code]Только ИМХО что это нужно делать на холодный двиг.

Ну это касалось русских ЯАЗ к тонкой японской технике применять однозначно не советую.
Жди фалькона, мож он поделится проверенной методой для протяжки.
Кстати, помнится свой первый болт я порвал из за грязи в резьбовом отверстии, Он вроде обтянулся, момент показал а при втором довороте лопнул.

[@romjer]

ну у мну прокладка не металлическая а покрытая каким то мягким материалом и грязи в отверстиях под болты нету 100% ибо блок мылся и продувался на автомойке под моим чутким руководством.
В общем буду наверно по методике немцев делать - отворачивать каждый болт (естественно в порядке, указанном в мурзилке) на пол оборота - оборот, а потом заново тянуть 50Нм + 90 град.
На jz прокладка металлическая - вот ее протягивать бесполезно, так как она либо сразу нормально обжимается, либо косяк не в ней.
А на "мягкой" прокладке допустима неровность башки до 0,5 мм по всей длине помоему.
Ну у меня было меньше (порядка 0,2 - потому и не стал шлифовать). Видать это и вылазит боком, или какой то из болтов изначально не протянулся моментом, ибо головка ключа ощутимо заедала на некоторых болтах. Довернуть то я потом все довернул на 90 град (есть специальный ключ в виде трубы ) но не факт что момент вышел точный.
так что завтра прокатка в гараж, там остывание в процессе ковыряния с выниманием резисторов на вентилятор отопителя с десятки, прогулка в магазинус за оным девайсом и инсталляция его на место (чудо инженерной мысля блин). А потом уже заниматься своей машинкой. Ибо на стоянке что то не воодушевляет ковыряться, да и старый ремень грм в гараже (дабы фиксировать шкив распредвала при откручивании его болта) и условия получше.
В общем "дай бог прямые руки"
а сейчас пора спать.

[@vitaliy20]

На оригинальной тойотовской прокладке ничего дотягивать не надо. Завод изготовитель ничего об этом не заявляет и в техрегламенте этого нет и никогда не было.

[@romjer]

vitaliy20
Сегодня еще раз проверил.
На холодную (+7 на улице) нет ничего (в банку идет только ОЖ по мере прогрева), на прогретую появляются только при поднятии оборотов.
В общем поставил пока в гараж, завтра займусь.
Не поможет - тогда нечего делать - заказывать еще одну прокладку и колпачки маслосъемные, да везти башку на шлифовку. Вот жешь емаё.

[@vitaliy20]

romjer
Именно так и надо. Проверяй на плите на плоскость, линейки всякие это фигня, сколько раз накалывались так, вроде плоскость ровная, на плиту кладешь и писец какая кривизна... Вообще слышал, что "мягкие" прокладки прокладки можно повредить, если их перетянуть. Сам не сталкивался.
А про протяжку ГБЦ это полная чушь, у меня есть хороший друзья работают у официалов в субаре и тойоте. Они долго ржали услышав такое, особенно из субару, наверное он представил как будет выглядеть протяжка ГБЦ на новой машине с пробегом в 2тыс км. С учетом того что у них движки почти все опозитные и для протяжки их выковыривать придется. И какой будет счет за первое ТО для владельца

[@OBER]

vitaliy20
+много

[@Андрей.]

Народ, кто знает подскажите, проблема такая: пару месяцев назад мне движку (1G) откапиталили, вроде все ОК, но тут заметил как то по трассе ехал, погода дождливая, тормознул воды в бачек долить, смотрю у меня вся верхняя часть головки в масле, и справа в районе прокладки, между патрубками лужи и плюс брызги до бочка омывателей долетели, масло на утро посмотрел - в норме, все вытер, болты головки подтянул, наверное зря теперь думаю. при эксплуатации в городе все нормально, проехал по трассе не больше 100 км/чс, ну только при обгонах поднажимал, снова такая же беда. Подскажите, дело просто в прокладке, или что-то хуже, и когда болты протягивал ближний правый отломилась головка, как вывернуть от туда можно??? (башку шлифовали, по крайнер мере как мне сказали) Заранее спасибо!

[@romjer]

сломалась головка винта крепления ГБЦ ???? это пипец - сымать все и пытаться выкрутить (ключем трубным например). Или наваривать гайку и крутить...

У мну другая проблем вылезла - вчера протянул ГБЦ, все вроде ок, сменил масло.
Проехался по трассе 200 км со скоростью 100 - 125. С утра проверил как обычно масло - все ок.
Седня доехал до работы - решил дернуть капот чтобы подрегулировать трамблер немного. Открыл - смотрю из под кожуха ГРМ маслы торчат... Скинул верхнюю часть крышки - все в масле (внутренняя часть шкива распредвала), на ремень попасть не успело. Протер слегонца, завел, покрутил немного движку - сальник распредвала вроде нормальный - не бежит ничего...
Вот блин веселье - вечером после работы придется опять в гараж тащиться, но там др машина - так что на улице раскидывать ГРМ до самого низа и смотреть откуда это гуано идет....
Млин. Сальники все новые, а тут такая засада.

[@MPR]

если головка отломилась полностью и болт разгрузился то выкрутить его можно руками, а если часть головки еще упирается и болт нагружен то нетрадиционный секс гарантирован