TourerV.ru > Автомобильный раздел > Техническое обслуживание и ремонт > Двигатель

Двигатель Системы: смазки, охлаждения, впрыска топлива и турбонаддува.

Реклама на форуме
КЛУБНЫЙ СЕРВИС ТМ-Авто Москва Распорки, кулинг панели, теплоэкраны, вставки
Полиуретановые сайлентблоки от "Точки Опоры" DailyDriftParts тюнячка из Японии, новое и б/у
  • Посетителям
  • Новеньким
  • Патриотам
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
На форуме действует ряд ограничений для новых пользователей: запрещено заниматься торговлей, устанавливать автар и подпись, принимать участие в опросах, личный ящик ограничен 10-ю сообщениями.
Для снятия ограничений Вам надо оставить на форуме более 10 сообщений, а также с момента вашей регистрации должно пройти не менее 30 дней.
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
С уважением, администрация форума TourerV.ru
Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
Старый 09.12.2009, 11:27   #1
Vzhik TC
Vzhik вне форума
Новичок
 
 
Аватар для Vzhik
По умолчанию Загорелось P1349 VVT после замены ГРМ и сальников 0

Помогите советом, уже многое читал и кое что помогало
Машина Lexus GS400 V8 Мотор 1UZFE

1 Загорелись VSC VCSoff
2 На холостых троит но только на горячую и при разгоне начинают стучать пальчики , с утра выезжаю первых мин 20 все ОК
3 Скидывал клемму ошибка пропадает и через 10 мин появляется
Ездил прочитали ошибку, пропуски зажигания 3 и 5 цилиндр но vvt еще не горело
Решили что свечи, та как на следующий день был записан на замену ГРМ? решили поменять и свечи
Произведенные работы на следующий день:

1. ГРМ (ролики натяжитель помпа)
2. Замена сальников распредвала (замена происходит при вынимание распредвалов так как шкиф от муфты откручивается изнутри)
3. Замена сальника коленвала
4. Поменяли свечи, поставил NJK иридиум платинум +новую прокладку

Забираю вечером все ОК, через 20 мин загорается опять VSC VCSoff и зашумели пальчики, при остановке на светофоре на холостых падают и плавают обороты и машина троит, в общем все как и было

Еду на следующие утро обратно на СТО так как еще не горячая работает все ОК, но ошибка горит, читаем ошибку, выбивает P1349 VVT System Malfunction (Bank 1)
Тут у вас я уже прочитал что, что то подобное происходит из-за дадчика VVT
BANK1 это пассажирская сторона

вынимаю клапан, у меня он разборный
разбираю замачиваю
на 20 мин в карбликнере, чищу
растягиваю пружинку до 15мм, она у меня была 11мм
собираю, обнуляю чек
не помогло, ошибка и как прогреется троит и плавают обороты

разбираю повторно только уже и оба (водительский тоже почистил, правда пружинка уже была 15мм)
подаю 12V работает (на горячею) проверяю сопротивление 0,7
и на этот раз меняю уплотнительные кольца
ставлю на гермет, обнуляю чек
ВСЕ ОК т.е. троить перестала обороты не плавают
Но ошибка все раавно загорелась

думаю раз ошибка bank1 значит все же клапан со стороны пассажира иногда глючит
купил новый поменял, обнулил, ошибка все равно загорелась

мои выводы
с клапаном VVT проблема была но ошибку не показывала
чистка помогла + перестраховался новый поставил
так как троить перестала и с оборотами все гуд
но ошибка vvt появилась только после замены грм и сальников
значит они там что то не так сделали

может кто подскажет куда их носом ткнуть. сам из минска с мастерами проблема

сори за целую поэзию
Vzhik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.12.2009, 14:20   #2
maks@mark
maks@mark вне форума
Местный
По умолчанию Re: Загорелось P1349 VVT после замены ГРМ и сальников 0

Может ремень ГРМ поставили мимо меток?
maks@mark вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.12.2009, 19:18   #3
Vzhik TC
Vzhik вне форума
Новичок
 
 
Аватар для Vzhik
По умолчанию Re: Загорелось P1349 VVT после замены ГРМ и сальников 0

ремень норма
что с муфтой
Vzhik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.02.2010, 11:55   #4
beastie
beastie вне форума
Пользователь
 
Аватар для beastie
По умолчанию Re: Загорелось P1349 VVT после замены ГРМ и сальников 0

точно такая же проблема у меня на данный момент. все симптомы - те же, ошибка p1349. чистить клапан еще не пробовал.
в вашем случае есть вероятность несогласования показаний датчиков положения распредвала и коленвала, например всилу неправильной уствновки ремня или его растяжения или даже производственного брака (лучше строго сверить длину и число ребер ремня со старым). именно такая проблема вызывала аналогичную ошибку и симптомы на nissan mach.
у меня машина mark2 blit jzx110, 1jz-gte
beastie вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.02.2010, 23:05   #5
vitaliy20
vitaliy20 вне форума
Опытный
  
 
Аватар для vitaliy20
По умолчанию Re: Загорелось P1349 VVT после замены ГРМ и сальников 0

beastie
При такой ошибке обычно подклинивает шток клапана. Чистка скорее всего не поможет, так как подклинивание вызвано разбуханием и деформацией резинового кольца, находящегося в самом корпусе соленоида. Он не разборный. Проще всего проверить следующим способом. На заведенной машине снять фишку с клапана и подать на него 12 вольт. Если движек продолжит работать, то или будет работать но не стабильно, то можно смело менять клапан на новый. Если движек заглох то, вероятность того что клапан рабочий 90%. Остальные 10% на то что клапан залипает периодически и нужно поймать этот момент залипания. Сталкиваюсь с этим периодически на разных ДВС
__________________
http://www.turbo-v.ru
vitaliy20 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.02.2010, 07:16   #6
beastie
beastie вне форума
Пользователь
 
Аватар для beastie
По умолчанию Re: Загорелось P1349 VVT после замены ГРМ и сальников 0

То, что вы написали проделано было через подключенный к сервисному разъему диагнстический сканер и программу управления функциями двигателя с ПК. Пункт назывался "Активировать что-то там связанное с VVT банк 1". Движок глох тут же. Скоре всего, вы описали эту же операцию.
Например, если завести двигатель на холодную (или если повезет запустить на горячую) то на холостых он будет работать сколь угодно долго. Но если добавить оборотов до 2500 хотя бы (порог включения vvt где-то тут), то потом при сбросе газа либо работает неровно, либо тут же глохнет.
Сегодня пойду сниму клапан. Спасибо за подсказки.
beastie вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.02.2010, 07:27   #7
vitaliy20
vitaliy20 вне форума
Опытный
  
 
Аватар для vitaliy20
По умолчанию Re: Загорелось P1349 VVT после замены ГРМ и сальников 0

beastie
не на всех моделях джейзетов это можно через сканер сделать. Скорее всего имеет место временное залипание клапана.
__________________
http://www.turbo-v.ru
vitaliy20 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.02.2010, 16:26   #8
beastie
beastie вне форума
Пользователь
 
Аватар для beastie
По умолчанию Re: Загорелось P1349 VVT после замены ГРМ и сальников 0

Снимал клапан. Он сам по себе не разборный (как при этом умудряются растянуть пружину - не понял, т.к. до нее недобраться). Мерял сопротивление: 8,3 при допустимых от 6 до 9 Ом. При подаче 12 Вольт видно, что тут же срабатывает и, вроде бы возвращается на место нормально. Промыл очистителем карбика, хотя он и так на вид весь чистый был. Пришел к заключению, что клапан исправен. Все собрал, поездил: симптомы не изменились.
Теперь думаю на муфту. Возиться с ней явно накладнее и без снятия вала не обойдется. Что можете еще посоветовать?

Добавлено спустя 2 минуты 44 секунды:
Проверял уровень масла (на него - когда низкий - тоже при проблемах с vvt часто ссылаются): на 3 мм выше максимального. Но, это думаю не причина уж никак.
beastie вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.02.2010, 21:56   #9
vitaliy20
vitaliy20 вне форума
Опытный
  
 
Аватар для vitaliy20
По умолчанию Re: Загорелось P1349 VVT после замены ГРМ и сальников 0

beastie
Попробуй все же поменяться с кем нибудь клапанами. Бывает что клапан подвисает периодически. И в результате перекрывает\открывает маслоподачу не полностью. Муфта очень маловероятна. На джейзете ее развалить почти не реально, только если она на глухо забита закоксовавшимся маслом
__________________
http://www.turbo-v.ru
vitaliy20 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.02.2010, 06:40   #10
beastie
beastie вне форума
Пользователь
 
Аватар для beastie
По умолчанию Re: Загорелось P1349 VVT после замены ГРМ и сальников 0

Попробую другой клапан, если найду, конечно.
Еще вопрос: добраться до муфты возможно, только сняв распредвал? По внешнему осмотру, можно предположить, что получится открутить болты сбоку на шестеренке и вынуть муфту, не снимая ремень грм и вал. Это возможно?

Добавлено спустя 6 дней 15 часов 33 минуты 29 секунд:
проблема решилась заменой клапана vvt-i
beastie вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.07.2010, 15:52   #11
Vzhik TC
Vzhik вне форума
Новичок
 
 
Аватар для Vzhik
По умолчанию Re: Загорелось P1349 VVT после замены ГРМ и сальников 0

да у меня решилась заменой клапона vvt тоже
просто весь гемор получился
из-за того что я думал что bank1 это пассажирская сторона
я его поменял а ошибка снова появилась
потом и полезли всякие глупые мысли про муфту
потом на новом СТО мне прозвонили и сказали что bank1 эта водительская сторона
Vzhik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.03.2011, 16:02   #12
beastie
beastie вне форума
Пользователь
 
Аватар для beastie
По умолчанию Re: Загорелось P1349 VVT после замены ГРМ и сальников 0

муфта - неубиваема.
последние полтора года наблюдал уже несколько случаев поломки клапана vtt-i
есть подозрение, что клапан ломается после некоторого количества промывок двигателя моющим маслом. утверждать не буду. примеры были с vitz и cresta. клапан этот один на все vvt-i движки тех годов
beastie вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.03.2011, 10:05   #13
Fantomas123
Fantomas123 вне форума
Местный
 
Аватар для Fantomas123
По умолчанию Re: Загорелось P1349 VVT после замены ГРМ и сальников 0

Цитата:
Сообщение от Vzhik
да у меня решилась заменой клапона vvt тоже
просто весь гемор получился
из-за того что я думал что bank1 это пассажирская сторона
я его поменял а ошибка снова появилась
потом и полезли всякие глупые мысли про муфту
потом на новом СТО мне прозвонили и сказали что bank1 эта водительская сторона
А ремень точно правильно поменяли.....там есть тюанс. Метки могут совпадать, а распредвал с VVTI будет неправильно работать. Шестерня с VVTI, имеет свободный ход, т.е. шестерня вращается, а распредвал стоит на месте(при снятом ГРМ). При совмещении метки на шестерни с VVTI , ее нужно крутить по часовой стрелки при этом распредвал должен вращаться и совмещать, вращение против часовой стрелки запрещено.
__________________
Сhaser JZX-105 4WD 1998г.в. 1JZ-GE
Fantomas123 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.03.2011, 10:29   #14
Smitt
Smitt вне форума
Местный
 
 
Аватар для Smitt
По умолчанию Re: Загорелось P1349 VVT после замены ГРМ и сальников 0

причем здесь ход, выставив ремень нужно провернуть колено пару раз метки должны попасть.
__________________
Soarer GZ20 1.5JZ-GTE:VVTi/R154>>AT341/VEMS/ГБО
Smitt вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.04.2011, 11:37   #15
Fantomas123
Fantomas123 вне форума
Местный
 
Аватар для Fantomas123
По умолчанию Re: Загорелось P1349 VVT после замены ГРМ и сальников 0

Цитата:
Сообщение от Smitt
причем здесь ход, выставив ремень нужно провернуть колено пару раз метки должны попасть.
Ты наверно не понял.....выставив ремень по меткам и провернув колено, метки будут совпадать, а распредвал с VVTI будет не правильно работать.
__________________
Сhaser JZX-105 4WD 1998г.в. 1JZ-GE
Fantomas123 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.04.2011, 11:45   #16
Smitt
Smitt вне форума
Местный
 
 
Аватар для Smitt
По умолчанию Re: Загорелось P1349 VVT после замены ГРМ и сальников 0

100% не понял...объясни что будет не правильно работать ?
__________________
Soarer GZ20 1.5JZ-GTE:VVTi/R154>>AT341/VEMS/ГБО
Smitt вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.04.2011, 11:58   #17
Fantomas123
Fantomas123 вне форума
Местный
 
Аватар для Fantomas123
По умолчанию Re: Загорелось P1349 VVT после замены ГРМ и сальников 0

Цитата:
Сообщение от Smitt
100% не понял...объясни что будет не правильно работать ?
Короче...если ты при совмещении рисок против часовой стрелки распредвал с VVTI не крутил, значит все выставлено правильно. А если совмещал риски при вращении против часовой стрелки, то система VVTI работает не правильно. Может и ошибки выдавать...не знаю, не эксперементировал. Речь идет только о распредевале с VVTI, другой вал крути как хочешь.
__________________
Сhaser JZX-105 4WD 1998г.в. 1JZ-GE
Fantomas123 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
косяк после замены МСК zhorik2109 x100 3 07.12.2012 01:04
Буксует коробка после замены радиатора и замены прокладки ГБ GLSGCO Автоматическая и механическая коробки передач 4 28.06.2012 12:51
После замены свечей. SaNdigo Двигатель 12 21.06.2010 14:08
Гул после замены помпы Vetal Двигатель 12 03.04.2009 16:31
Треск после замены ГРМ. KEVIN Двигатель 0 14.05.2008 07:41