[@gudvin]

Здравствуйте. Сегодня, после работы, завел машину, но не дождался пока прогреется,поработала буквально 3 минуты, нужно было быстрее ехать домой. Только тронулся потихоньку и чувствую что мотор "затроил", так и продолжал двигаться пока не прогрелась. После прогрева решил притопить, а она не едет должным образом. После остановки на светофорах трогалась аж с небольшой вибрацией по всему кузову. Выехал на трассу развил скорость около 70км/ч, загорелся значек перегрева катализатора, я остановился заглушил, подождал немного и дальше. Проезхал немного, опять индикация перегрева загорается и машина не хрена не едет как будто не на всех горшках работает, плюс вибрация при троганье не ушла. Вот так еле-еле до дома доехал. А да еще, пока ехал, мне показалось, что расход бенза поднялся. Днем нормально все было. Даже вот не знаю с чего начать искать причину??? Может кто, что подскажет???

[@sanchis]

gudvin
коды считай

[@gudvin]

А если не исправна свеча, код какой-нибудь высветится? Просто не делал само диагностику никогда, до этого времени все четко работало.

[@sanchis]

gudvin
все бывает в первый раз. чо там ее делать то???
читай FAQ .

[@gudvin]

Понятно, буду пробовать.

Добавлено спустя 6 часов 42 минуты 25 секунд:
Сегодня вечером хотел сделать диагностику, но в диагностическом разъеме, под капотом, там где должен быть TE1, контактов нет, странно? Так как я был в замешательстве, то решил для начала поменять свечи. Разобрал впускной коллектор, и увидел пренеприятнейшее зрелище, заслонка(не знаю как она называется) которая делит коллектор пополам, висит на одном винте. Походу второй открутился, и его засосало в движок... Пипец, настроение на нуле. Походу вот она причина. Наверное все к чертям в одном из цилиндров размолотил...

[@MPR]

Сочувствую, теперь по идее смотреть компрессию и теоретизировать на предмет что там могло размолотить...

[@fm745]

Мдя... Неприятный момент.

[@MPR]

Вообще видел последствия попадания инородных предметов в цилиндр, в том конкретном случае ничего фатального не случилось, уже не помню, болтик там был или какой то обломок карбюратора, в общем железячку разбило на несколько частей и вклепало в пошень, не пострадало фатально ничего, клапана уцелели, несколько сколов в головке и поршне, повторю ничего фатального, машина бы ездила и дальше, в ремонт к отцу пришла по несколько другой проблеме. Но данный случай сугубо индивидуален

[@gudvin]

Сегодня замерил компрессию получилось 11-10,5-11-10,2-10-10,8. да кстати на свече в 3-ем цилиндре был треснут изолятор вдоль, по всей длинне. Я так думаю, если бы винт с заслонки что-то и наделал в каком-то из цилиндров, то компрессия такой бы не была ??? может завернуть новые свечи и попробовать завести??? Кто что думает???

[Makc]

покрути стартером без свечей авось выплюнет

[@MPR]

Сообщение от gudvin

может завернуть новые свечи и попробовать завести??? Кто что думает???

Я думаю надо изучить ситуацию с болтом, он просто не может САМ открутится, я перекрутил в свое время много тойотовских карбюраторов, там набор отверток с рычагами и руки прямые надо что бы нормально раскрутить, причем самый гимор как раз на заслонках. Возможно его откручивал прежний хозяин и тупо потерял. Если там обрыв болта тогда он потерял только шляпку и ее давно бы вмолотило либо в головку либо в поршень.
Главная потенциальная проблема - трещина, ее увидеть можно только разобрав, если никаких ненормальных звуков двигатель не издает то смысла не вижу туда лезть.
Для успокоения душевного, можно порыбачить в воздуханах длинной проволокой с магнитом (токо магнит не потеряй до кучи) правда не все болты на заслонках и карбюраторах магнитятся...

Добавлено спустя 3 минуты 51 секунду:

Сообщение от gudvin

если бы винт с заслонки что-то и наделал в каком-то из цилиндров, то компрессия такой бы не была

Даже слегка подгоревший клапан даст резкий сброс компрессии, а уж ушибленный по юбке поршнем через болт это трандец.
Так что думаю все норм...

[@gudvin]

Спасибо за совет. Хоть отлегло маленько. Завтра попробую мощным самарий-кобальтовым магнитом поискать в коллекторе этот винт.

Добавлено спустя 2 дня 10 минут 54 секунды:
Короче с заслонкой я разобрался, закрепил, расклепал. Винта второго просто не было. Поставил новые свечи, прочистил БДЗ. Сегодня завел, двигатель, заработал ровно. Но при троганье все равно мелкая дрожь. И движок мощность полную не развивает, на педаль газа реагирует очень лениво. Т.е. при наборе оборотов, и при сбросе газа, стрелка тахометра очень медленно ползет. Прокатился чуть побыстрее, опять загорелся индикатор катализатора. Когда загорелся индикатор "перегрев катализатора", я машину остановил, вышел, и почувствовал запах похожий на запах горелого масла. При нажатии педали где-то на 1/5 хода вроде есть подхват, но нажимаю на педаль сильнее и тяги уже нет особой, все как-то вяло, не как раньше. Что еще посоветуете?

[@Migalkin]

Проверь ремень ГРМ, все ли по меткам стоит, после этого проверь УОЗ, если все вышеперечисленное в порядке, проверь зазоры клапанов.

[@марчело]

а версия про забитость каталика?

[@gudvin]

А УОЗ как проверить его же контроллер выставляет? Катализатор разве может вмиг забиться?

[@Migalkin]

УОЗ проверяется стробоскопом.
с помощью стробоскопа выставляется начальный угол, остальную настройку в зависимости от обстановки регулирует мозг.

[@MPR]

Сообщение от gudvin

Но при троганье все равно мелкая дрожь. И движок мощность полную не развивает, на педаль газа реагирует очень лениво.

Если при нажатии на газ обороты набирает рывками и вяло, значит делай диагностику зажигания
1. снять свечи, осмотреть на предмет воды в колодцах и равномерный цвет горячей части
2. Тестером на пределе 10-100 кОм прозвонить свечи (центральный электрод) должно быть 5-6 кОм
3. Тем же тестером прозвонить каждый ВВ провод, норма в районе от 5 до 20 кОм, хорошо когда все провода от 8 до 15 кОм где то укладываются, с последовательным нарастанием по длинне
Думаю этого хватит и проблему ты найдешь.
Если нет то искать дальше по системе зажигания, трамблер, бегунок, датчик трамблера, катушки (если таковые имеются)
Если свечи и провода менять скопом не планируешь (при условии что выше пункты в норме) то прежде чем все ставить на место замочи в силите на несколько часов свечи, и почисть их старой зубной щеткой, это немного оттянет замену.
ЗЫ
Подозревать кат и топливную думаю не стоит, если давление в топливной слабовато то двигло дергать начнет тыщах на 3-4 оборотов и резко.
А забитый кат вообще диагностится по тугой отсечке, иначе его заметить сложно на глаз

[@gudvin]

Я поставил свои старые платиновые свечи, они как раз после чистки(отъездил на них около 40000км) хорошо проверю и такой вариант. Блин поставил бы такие же новые, но кризис зараза. Платина дорогая. Прозвоню.

Добавлено спустя 1 день 19 часов 2 минуты 49 секунд:
Сегодня прозвонил провода, катушки. Свечи тоже рабочие. На холостом кстати работает неравномерно, с перебоями. Решил проехаться, даванул немного газу, и через несколько минут опять "двадцать пять" перегрев катализатора. Метки ГРМ еще не проверил. И УОЗ тоже(в нашей "деревне" стробоскопы в диковинку.) Наверное в сервис, в Екатеринбург придется ехать...

[@Migalkin]

На низах плохой подхват?

[@gudvin]

Кстати, да. И вообще до этой неисправности стрелка тахометра при кик дауне металась, а сейчас вяло. Когда едешь на любой скорости и держишь педаль газа не нажимая, то чувствуются подергивания.