[@latalex]

Может у кого то было такое?
Сижу в машину двиг работает, стрелка бензина на втором делении, через некоторое время смотрю, а стрелка уже лежит в самом низу шкалы, прямо около лампочки (которая показывает, что бензина у вас пи..ц, кончается). Двигатель не глушил, сижу думаю, что резистор наверно в поплавке сгорел и в это время стрелка медленно начинает ползти на свое прежнее место, доходит до второго деления, где и была и останавливается.
Что это за прикол такой? Только чур не флудить
если кому интересна машина: Креста90, 1G-FE/

[@Kolyamba]

Сообщение от latalex

Может у кого то было такое?
Сижу в машину двиг работает, стрелка бензина на втором делении, через некоторое время смотрю, а стрелка уже лежит в самом низу шкалы, прямо около лампочки (которая показывает, что бензина у вас пи..ц, кончается). Двигатель не глушил, сижу думаю, что резистор наверно в поплавке сгорел и в это время стрелка медленно начинает ползти на свое прежнее место, доходит до второго деления, где и была и останавливается.
Что это за прикол такой? Только чур не флудить
если кому интересна машина: Креста90, 1G-FE/

это где то неконтакт, скорее всего в реостате в баке

[@latalex]

Сообщение от Kolyamba

это где то неконтакт, скорее всего в реостате в баке

так ведь когда зажигание выключаешь, стрелка то не падает, а остается в том же положении. Получается, что даже при выключенном зажигании на датчике в баке сохраняется напряжение!?

[@Kolyamba]

открю тебе секрет, если ты аккуум вытащишь, то стрелка не упадет, даже больше, если ты приборку вытащишь и отцепишь от ее все провода стрелка не упадет, потому ак на реагирует на изменение сопротивленияю
соответственно если стрлка падает, то на рестате уществует участок пробоя, где ползунок, который меряеет задает сопротивление попадает на участок где сопротивление либо больше чем надо (либо меньше чем надо), скорее всего второе - я точно не знаю -надо смотреть как там подсодинен датчик топлива

[@latalex]

блин, надо покурить книжку

[@MPR]

Сообщение от Kolyamba

открю тебе секрет, если ты аккуум вытащишь, то стрелка не упадет, даже больше, если ты приборку вытащишь и отцепишь от ее все провода стрелка не упадет, потому ак на реагирует на изменение сопротивленияю

мде?
ну раз так, может объяснишь как там все устроено?
Стрелка падает даже если машина стоит некоторое время, уже не говоря о снятой приборке и отключенном аккме, просто там амортизатор стоит, что бы стрелку не колбасило от прыгающего уровня в баке и этот амортизатор дуже тормозной....

[@Kolyamba]

Ну конечно, стрелка задемпфирована - я не спорю, но сколько приборок видел на японках видел- ни у одной не падает стрелка при отключенном аккуме или снятой приборе. и реагирует она только на изменение уровня топлива. Видимо массы стрелки все таки не хватает, чтобы опуститься преодолев сопротивление демпфера (смазки или еще чего то там), но при этом моторчику стрелки хватает усилия чтоб стрелку двигать.

[@latalex]

Сообщение от Kolyamba

Ну конечно, стрелка задемпфирована - я не спорю, но сколько приборок видел на японках видел- ни у одной не падает стрелка при отключенном аккуме или снятой приборе. и реагирует она только на изменение уровня топлива. Видимо массы стрелки все таки не хватает, чтобы опуститься преодолев сопротивление демпфера (смазки или еще чего то там), но при этом моторчику стрелки хватает усилия чтоб стрелку двигать.

Но тогда получается, что если в этой цепи пропадает контакт, стрелка должна остаться в том же положении, но никак не упасть ниже плинтуса . Про то, что где-то замыкает я думаю даже обсуждать не стоит, исключаю на 100%.
так почему тогда стрелка свалилась и потом поднялась?

[@Kolyamba]

Верно, получается, что если не будет контакта то стрелка двигаться не будет, но вот если на реостате есть участок где сопротивление не соответствует данному участку (плохой контакт вследствии окисления, соотвественно сопротивление увеличивается) и позунок реостата попадает на этот участок, то и стрелка начинает менять свое положение.

[@latalex]

Сообщение от Kolyamba

Верно, получается, что если не будет контакта то стрелка двигаться не будет, но вот если на реостате есть участок где сопротивление не соответствует данному участку (плохой контакт вследствии окисления, соотвественно сопротивление увеличивается) и позунок реостата попадает на этот участок, то и стрелка начинает менять свое положение.

Вобщем посмотрю датчик уровня, а дальше видно будет.

[@Banshee]

На Cefiro такая же проблема. Просто забил.

[@latalex]

Сообщение от Banshee

На Cefiro такая же проблема. Просто забил.

не хочется просто ждать когда упадет и больше не поднимется. Как то напрягает ездить и ждать когда встанешь посреди дороги.

[@MPR]

Сообщение от Kolyamba

Видимо массы стрелки все таки не хватает, чтобы опуститься преодолев сопротивление демпфера (смазки или еще чего то там), но при этом моторчику стрелки хватает усилия чтоб стрелку двигать.

Все там хватает, там даже специально обученная пружинка есть, засеки уровень топлива по прибору и сними показания через недельку другую, увидишь разницу, причем стрелка сползает в любой мороз

Добавлено спустя 2 минуты 23 секунды:
ЗЫ
Я щас редко езжу на машине, постоянно как сажусь, офигеваю, куда бенз делся ))
Заведешь, пять минут и уровень уже повыше...

[@latalex]

Сообщение от MPR

Все там хватает, там даже специально обученная пружинка есть, засеки уровень топлива по прибору и сними показания через недельку другую, увидишь разницу, причем стрелка сползает в любой мороз

Добавлено спустя 2 минуты 23 секунды:
ЗЫ
Я щас редко езжу на машине, постоянно как сажусь, офигеваю, куда бенз делся ))
Заведешь, пять минут и уровень уже повыше...

твоя версия почему у меня так случилось????

[@MPR]

исходя из конструкции датчика быстро положить стрелку может только относительно высокое напряжение, к гадалке не ходить плохой контакт в резисторе датчика уровня.
По идее контрольные приборы не должны показывать нормальных значений при неисправности датчика, то есть конструируя датчик уровня топлива, конструкторы должны применять такую схему включения что бы при обрыве датчика индикатор показывал пустой бак.

[@latalex]

Сообщение от MPR

исходя из конструкции датчика быстро положить стрелку может только относительно высокое напряжение, к гадалке не ходить плохой контакт в резисторе датчика уровня.
По идее контрольные приборы не должны показывать нормальных значений при неисправности датчика, то есть конструируя датчик уровня топлива, конструкторы должны применять такую схему включения что бы при обрыве датчика индикатор показывал пустой бак.

вобщем два голоса за поплавок, против нет значит датчик уровня будет допрошен с применением насилия

[@chaser2]

Сообщение от Kolyamba

Ну конечно, стрелка задемпфирована - я не спорю, но сколько приборок видел на японках видел- ни у одной не падает стрелка при отключенном аккуме или снятой приборе. и реагирует она только на изменение уровня топлива. Видимо массы стрелки все таки не хватает, чтобы опуститься преодолев сопротивление демпфера (смазки или еще чего то там), но при этом моторчику стрелки хватает усилия чтоб стрелку двигать.

У меня на скайлике падает стрелка если зажигание выключаешь,и подымается если включить,а вот на блюбе и чейзере стоит что ты ней не делай,хоть снимай ,хоть выключай приборку.У меня друг знает точное название и принцип действия этого датчика,Узнаю отпишусь.

[@Kolyamba]

Сообщение от MPR

....
По идее контрольные приборы не должны показывать нормальных значений при неисправности датчика, то есть конструируя датчик уровня топлива, конструкторы должны применять такую схему включения что бы при обрыве датчика индикатор показывал пустой бак.

Не спорю, что по идее так и должно быть.
Например в москвиче стрелка датчика температуры при выключении зажигания (можно сказать и при обрыве проводки) показывает максимальное значение. Но включаешь зажигание начинает показывать температуру.
На марке такого нет.
И стрелка у меня не падает, при отключении питания, сколько бы времени не прошло - хоть ты что сделай.

[@latalex]

я смотрю спор в самом разгаре
внесу и свою лепту: у себя не видел не разу, что бы стрелка потихоньку сползала вниз, просто я так понял, что во время движения показания датчика не вполне корректное, а после остановки зажигание выключается и положение стрелки не корректируется, т.е. в следующий раз заводишь, бензин в баке не бултыхается и поэтому стрелка встает немного в другое положение (в правильное).

[@MPR]

ты просто внимания не обращал, специально посмотри на стрелку после долгого простоя машины, стрелка при включении зажигания сама поднимется, даже на заглушенном двигателе и стоящем авто

Добавлено спустя 1 минуту 59 секунд:

Сообщение от Kolyamba

во первых москвич вообще штука не головой придуманная, а во вторых не надо путать выключенное зажигание и обрыв датчика, это разные вещи