[@Кляйн]

Началось всё банально. Пришёл срок подшипнику натяжного ролика поликлинового ремня и его заклинило (см. фото). Двигатель начал троить, пошел запах паленой резины, раздался хлопок и ремень слетел. Он не порвался, а лишь деформировался (стал похож на ленту Мёбиуса, см. фото). Благо всё произошло в момент постановки автомобиля в гараж.

Но, как известно, беда не приходит одна, и после замены подшипника и монтаже кожуха радиатора я болтом крепления кожуха продавил радиатор. Радиатор в том месте пластиковый и он был запаян. Ну а я, пользуясь случаем, решил описать процесс демонтажа и монтажа радиатора с иллюстрациями.

Для работы понадобятся:

1. Головки на 10, 14, 24.
2. Накидной ключ на 12

Итак, последовательность работ с фото и комментариями (все делается без ямы, без поддомкрачивания машин).

1. Итак, для начала отсоединяем минусовую клемму и сливаем антифриз через краник в нижней точке радиатора (я слил через шланг, без разницы)
2. Снимаем кожух воздухозаборника ключом на 10
3. Отсоединяем две трубки охлаждения АКПП и затыкаем их болтами подходящего размера (по-моему, на 8)
4. Отсоединяем трубку на расширительный бачок и трубки большого и малого контуров (сверху и снизу) от радиатора
5. Сливаем антифриз в заранее подготовленную тару
6. Снимаем радиатор. Делаем с ним необходимые вам действия (паяем, меняем на новый и т.д.)
7. Далее в обратном порядке. Ставим радиатор на место
8. Смазываем патрубки герметиком
9. Одеваем патрубки, надеваем хомуты
10. Заливаем обратно антифриз
11. Доливаем, если это необходимо, масло в АКПП
Подсказка: Ни магистраль антифриза, ни магистраль АКПП каким-либо дополнительным способом очищать от воздуха не нужно. Воздух из системы охлаждения выйдет сам через пробку ралдиатора, воздух из системы охлаждения АКПП выйдет через щуп.