[@matvey33]

В общем был замечен гул спереди. Авто Мицубиси Мираж 5 правый руль. Передний привод 2WD. Автомат. Подвеска Макферсон.
Симптомы: гудит с набором скорости, слышно с 20 км/ч и далее. При повороте влево усиливается. Вправо уменьшается.
Замена ПРАВОГО ступичного подшипника ничего не дала вообще.
Анамнез: был удар слева в колесо (ровно в районе ступицы) почти год прошел. Под замену был рычаг нижний, диск ровный. Правый подшипник приговорили при диагностике до этого, тоже год назад в НИМСе. С тех про пройдено около 20 т.км.
Погуглил и нашел расхождения в признаках износа. Кто-то убежден что гудит тот подшипник который разгружен т.е. при повороте в туже сторону что и подшипник (т.е. правый подшипник - при повороте в право гудит). Вторая точка зрения противоположна, гудит нагруженный подшипник (правый - при повороте влево).
Вопрос:
1. Как определить с какой стороны гудит? Нагруженный или разгруженный?
2. Может что-то давать такой гул в подвеске кроме ступичного подшипика?
3. Перед/зад и право/лево гул локализируется?

п.с. обращаюсь сюда потому что здесь толковые люди 8)) на профильный форум просьба не отсылать, вопрос нужно решить за неделю - поездка на носу.

[@Banzai]

ам....там 3 подшипника))))))))
1 справа , 2ой слева и третий - промежуточный подшипник на приводном валу (только в том случае если шрус 2х составной) - эта зараза стоит посередь самого длинного шруса и впресованн на тот вал который идет с коробки и опирается на мотор......его как правило и забывают смареть.....

во первых может быть на 50% люфт колеса у того подшипника который гудит...люфт вертикальный....
во вторых - желательно канешь подъемник и там машину приподнять и соответственно завести и разогнать а потом резко переставить селектор в нейтраль (на акпп ни чо страшного не будет).....слушать че где как. ну а коль нет возможности то:
а) снимаем колесо и лезем в колодки
б) убираем поршень в суппорте внутрь
в) собираем все назад
г) все нужно для того чтоб колодки не шоркали по диску и его не тормозили
д) одеваем колесо и .....вращаем таварисчи....до посинения....ну и слухаем...
то же самое и с другой стороны...если подшипник ступицы то он даст о себе знать интерессным гулом....

может гудеть как редуктор внутри коробаса, так и все 2 вида подшипников.
у задних колес коль привод передний гул от подшипника будет стоять конкретный и ни с чем его не перепутать...так же он может давать люфт.
гул сзади тоже может отражаццо и будет ощущение что он стоит спереди.

на маздах чаще всего подшипник бьецца еще и из за самой ступицы...она попросту слабая и от любого удара ее может повести..а она в свою очередь быыыыстренько уделывает подшипник .соответственно тут все в сборе менять (и подшипник и ступицу)