[@alucha]

парни такая беда марк 1g-fe не заводится что на горячию что на холодную после 6 часов простоя короче запуск с 6 7 раза поиск результатов не дал весь форум перечитал так и не смог понять в чём дело

Добавлено спустя 1 минуту 2 секунды:
да и кто может подробно расказать как померить давление

[@Migalkin]

Берешь прямые руки, специальный манометр с переходником, подключаешь к входному болту на топливной рейке. и смотришь давление, нужное давление найдешь в книге.

[@alucha]

да правда у меня стоит какая то странная топливная рейка точно не 1G-fe вот я и пытаюсь разобраться что к чему марка взял недавно датчик обратки топлива проверял держит давление

[@Migalkin]

не датчик а клапан, откручиваешь перепускной болт, берется уделенный(спец) перепускной болт, и через переходник и шланг подключаешь к манометру, без разницы какая рейка. Главное что бы подошел переходник и болт(спец) все

[@alucha]

ясно спасибо попробую

[@mark 55]

Думаю вряд ли что-то у Тебя не от твоего дижка воткнуто..

Я для этого специально заказал пробку, что в топливной рампе сверху. В нее впаяю штуцер, ну а манометр и шланг уже лежит в багажнике.
Только запуск у меня на холодную хреновый..

Добавлено спустя 2 минуты 11 секунд:
У тебя система с обраткой..?
Двигатель какой..?
Регулятор давления где стоит?

[@alucha]

двигатель1g-fe да с обраткой но почему то у меня рейка не такая как у всех и клапан не в лежачем положении и не на два болта прикручен а прям в рейку вкручен

Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:
регулятор давления там же где и у всех

Добавлено спустя 2 минуты 4 секунды:
мож это просто от старого двигателя 1g-fe ,я просто не чё понять не могу !

[@Migalkin]

старая топливная рампа, отличается от новой только размером форсунок и все. остально одинаковое, даже посадочные места.Ну кроме бимса, там хз, скорее всего на обычный не подходят.

[@alucha]

я сёйчас в гараж пойду и сфотографирую эту рампу потом посмотрим чё к чему

[@mark 55]

У меня БИМС. Система без обратки, поэтому вряд ли что-то взаимозаменяемо, т.к. рабочее давление в рампе 3,2. Регулятор давления находится в бензонасосе.

А какой может быть старый дигатель 1G-FE..? Я их различаю БИМС и НЕБИМС, не беря канеш во внимание древние GE и т.п..

Мужики, а что за дампфер давления у меня находится на топливной рампе..? Нах он нужен..?

[@igarik]

Сообщение от mark 55

У меня БИМС. Система без обратки, поэтому вряд ли что-то взаимозаменяемо, т.к. рабочее давление в рампе 3,2. Регулятор давления находится в бензонасосе.

А какой может быть старый дигатель 1G-FE..? Я их различаю БИМС и НЕБИМС, не беря канеш во внимание древние GE и т.п..

Мужики, а что за дампфер давления у меня находится на топливной рампе..? Нах он нужен..?

viewtopic.php?f=8&t=44057&start=180

[@mark 55]

Игорь, Спасибо!
И меня следующий вопрос чуть не по теме ледит у Тебя в личке
С уважением

[@Migalkin]

Есть 2 модели топливной подачи на 1g-fe, до 90 года и после =)
Отличаются
БДЗ другая(и все на БДЗ другое)
форсунки другие на старом они размером побольше но посадочные места одинаковые.
И а старой бензонасос достается только со снятием бака, на новой из багажника или салона.
И можно не парится 90стики уже с новой пошли, эт приемлемо только для 80(81) кузова, потому что он переходный

[@alucha]

но вот моя рейка кто чё скажет

Добавлено спустя 9 минут 37 секунд:
кто чё скажет что это и от чего

Добавлено спустя 2 минуты:


Добавлено спустя 3 минуты 6 секунд:
тока я вот не могу по номеру клапана узнать от чего он не знаю как

Добавлено спустя 51 минуту:
да и ещё вопрос пробывал делать самодиагностику так вот чек начинает мигать 2раза потом пауза и ещё четыре и опять по новой только вот ищё чё у меня при самодиагностики моргает овер драйв что это может быть за ошибки помогите плизз!

[@Migalkin]

Чек говорит у тебя 24 ошибка, если овердрайв мигает постоянно то ошибки нет.
Рейка похожа на самоделку.

http://autodata.ru/st/14_code/gas.htm

24 - Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)

Добавлено спустя 1 минуту 6 секунд:
в коробе воздушного фильтра, зайди в фак там написано как проверит, скорее всего просто сдох, комп думает что очень холодно и льет бенз.

[@AZhaK]

alucha
точишь проставку на резьбе, в нее ввинчиваешь датчик.

[@kharlamov]

Вопрос зачем мастырить такую рейку если этого добра(никому не нужного) на разборах немеренно, родной клапан тупо проверял насосом с манометром было два клапана, один родной второй с разбора, с разбора показал примерно 2.5 по манометру примерно как по книжке, а вот родной около 3х открылся причём на родном обнаружил "замятость" похоже ещё в японии пакемон так повышал давление в рейке. Поставил клапан с разбора покатаюсь посмотрю разницу в расходе и т. д.

Добавлено спустя 34 минуты 19 секунд:
alucha
FUEL INJECTION SYSTEM. Двигатель, топливная система и инструменты Toyota CROWN г., двигатель 1GGE, 4FC коробка передач, комплектация GS131-ATPQF
http://eurocom-parts.ru/toyota/crown/19 ... tpqf/2211/
Походу рейку с CROWN тебе примастырили.

Добавлено спустя 5 минут 46 секунд:
Да судя по изоленте коммутация фишки форсунки сама рейка, что то здесь не так, что-то кроме рейки ещё не родное

[@HOMiE7]

Приветствую! Прошу прощения за поднятие старой темы. Подскажите, куда лучше всего установить датчик давления топлива на двигатель 1JZ/2JZ?