| Регистрация | Файлы | Галереи | Справка | Календарь | Сообщения за день | Поиск |
|
|
|||||||
| Автоматическая и механическая коробки передач Включая: раздатку, кардан и редуктора. |
 |
|
|
Опции темы |
21.01.2010, 15:07
|
#1 | ||
|
Пользователь
|
Если не сюда просьба модеров перенести по теме.
Все поп порядку: Все началось с того что, при выполнении экстренного торможения на льду -ну типо когда АБС хрустит вообщем выполнил торможение до полной остановки. И когда остановился как то тряхнуло чуток движок и педаль жёсткая стала но с одного качка педали тормоза все стало на свои места. Дальше проехал ещё метров сто и тут началось. 1. Когда нажимаешь на тормоз то педаль очень жёсткая как выяснилось колеса срывает на юз АБС не чувствуется и начинают обороты прыгать, дергается машина в перед назад. Когда же на ходу переводишь селектор АКПП в положение N то и тормоза появляются и АБС работает но обороты прыгают до 2000 и примерно сек 15-20 держат а затем приходят в норму но машину колбасит но уже по легче чем с включеной АКПП. 2. Чек загорелся 1 раз. после того как загл. завел чек пропал и больше не загорался ошибки не читал бокса нет и темно на улице. 3. Бенз жрет как слон и в глушак стреляет. PS. Очень жду ваших размышлений и советов.
__________________
MARK II JZX-100 есть
|
||
|
 |
||||
|
||||
|
|
|
22.01.2010, 10:13
|
#7 | ||||
|
Пользователь
|
Цитата:
Я даже в один момент педаль сцепления искать стал. Добавлено спустя 6 часов 32 секунды: Посмотрел инет Есть предположение что нарушена герметичность трубки идущей от впускного коллектора на вакуумный насос, что думаете по этому поводу?
__________________
MARK II JZX-100 есть
|
||||
|
|
|
27.01.2010, 08:57
|
#9 | ||
|
Пользователь
|
Вернемся.
Прочитал коды ошибок показал что, 12- Датчик положения коленчатого вала (Р0335) 59- Сигнал VVT-i (Р1349) И еще после того как долго простоит заводится очень тяжело крутить нужно сек. 20 чтоб схватило и затем работает ровно но после того как опять ударишь в педаль тормоза на ходу начинается то что описано в первом посте. Подскажите что это значит???
__________________
MARK II JZX-100 есть
|
||
|
|
|
27.01.2010, 10:32
|
#11 | |||
|
Пользователь
|
Цитата:
Интересует тот факт что произошло все в движении при использование тормозов Вот если бы заводил сильный мороз и тогда выскочила ошибка тода понятно А так не ПОНЯТНО почему имено так. Просьба не пинать Есть ли гуру которые могут разъяснить.
__________________
MARK II JZX-100 есть
|
|||
|
|
|
27.01.2010, 12:41
|
#12 | ||
|
Специалист
|
vasia
ты на палке ездил когда-нибудь? понижающую втыкал? что происходит в момент торможения двигателем понимаешь? тут у тебя тоже самое
__________________
Cresta GX90 1G-FE - продана
|
||
|
|
|
12.03.2010, 03:28
|
#14 | ||
|
Новичок
 
|
Недавно начались проблемы с коробкой увеличился диапазон переключения передач!!!Начались проблемы после того как пару раз зарылся в снег. Такое ощущение что сцепление буксует!!!При движении назад(переключении джостика в положение R) обороты не падают, и чтобы начать движение необходимо поднять обороты в пределах 2500-3000 оборотов (иногда мигает овердрайв) а вчера загорелся еще и ЧЕК!!!
На самодиагностике показывает ошибка № 42, а на стоп тесте обороты на передней и задней передаче поднимаются до 3000 оборотов!!!! Да есть еще такой нюанс, тросик дроссельного клапана находится все время в натянутом состоянии т.е. при ослаблении усилия нажатия на педаль акселиратора тросик назад в коробку не уходит!!!! Вчем причина такой ерунды, что делать и чего ждать!!!! Добавлено спустя 13 минут 8 секунд: Забыл сказать что марка ЧаЙ 90 1жф-е!!! ПОдскажите что нибудь! |
||
|
|
|
|
|
Похожие темы
|
||||
| Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
| В акте осмотре в строке "резул. осмот." указано "тех.неисп." | Best | ДТП. Разбор полетов. ОСАГО. | 5 | 08.03.2009 20:49 |
Проблемы с коробасом "выручайте"
+1
