[@Sergienko]

Ситуация такая:
есть 110-ый марк с 1JZ-GTE vvti. Как только на улице ниже -20 машина не заводится.
Акумулятор новый (крутит отлично), свечи новые, масло не густеет.
Было замечено, что когда заводишь авто, то стартер вращает бодро, но двиг даже не схватывает. Даже не пытается Выкручиваем первую свечу посмотреть искру, крутим двиг... и опля... завелась... (пазумеется пятерит без одной свечи) Вкурчиваем обратно, поворачиваем ключ ... заводится с пол оборота. Все отлично.
Такая картина каждое утро. Такоое ощущение, что пока не выкрутишь свечку искры тупо нет. Снять колпачок и корутить на 5-ти горшках не канает. Нужно имно выкручивать свечу (((

Ваши коментарии, госопда. Тока пож по делу пож

[@rump]

попробуй в поисковике поискать! 100% такое обсуждалось!

[@Константи_н]

подперченая фортуна?

[@Bubley]

Датчик температуры менять не пробовал?

[@Sergienko]

Сообщение от Bubley

Датчик температуры менять не пробовал?

так так так а он причем тут?

[@unknown]

этот датчиг влияет на темп-ру движка(и послыет сигнал какую смесь делать) и может незавестись даж на тазах такое бывает

[@Sergienko]

Сообщение от Bubley

Датчик температуры менять не пробовал?

А можешь сприслать ссылку на экзисте где он находится?

[@mark 55]

зачем его просто взять и поменять..?
Померь сопротивление его и сравни с мурзилкой на своих -20 по цельсию.

[@unknown]

он в труднодоступном месте 1жзмежду копрессором и гуром ввтай не знаю

[@Sergienko]

unknown
А на карнтинке в экзисте пальцом тыкунть смогешь?

[@Bubley]

Sergienko
Он стоит на патрубке охлаждения.Алюминиевый патрубок подачи охлаждайки с головы в радиатор. Их там два,оба проверяй.

[@sanchis]

Bubley
дай фото плиз

[@Bubley]

Вот они оба.

[@Sergienko]

Bubley
О! Андрюш спасибо!

[@Rau1]

Нижний график - нижняя граница
Средний график - номинал (скажем так - идеал)
Верхний график - верхняя граница
Все три графика - это абсолютно исправный датчик температуры.

Т.е. при -20 датчик должен выдавать у тебя от 15 до 20 КОм. Я заморачивался на альтеззе с этим датчиком, мерял сопротивление, он показывал 15 КОм, получается в норме, хоть и по нижней границе. Потом тупо вставил резистор на 30КОм, и машина завелась очень бодро. А при датчике в 15КОм заводилась не охотно.
Всем известно, при плохом пуске зимой есть две основные причины (впрыск и искрообразование), и третью можно как вариант это всякие компьютерные регулировки, в том числе среди них - датчик температуры. С другой стороны, не забываем также про датчик температуры во впуске (который находится на одном корпусе с МАФом). Тот правда меряет температуру воздуха на всасе, скорее всего это уже для тонкой регулировки впрыска, имхо в момент старта он большой погоды не сыграет на запуск мотора.

В общем, имея накопленный опыт использования 4-ой тоеты, на двух бензиновых убедился, что первую зиму они переносят вообще без проблем, вторую дают знать что зимой им не нравится заводиться с первого раза, а третью зиму они уже стабильно заводятся с 2 раза и более в зависимости от температуры за бортом. Логически поразмыслив над этим, есть соображения в сторону как и ВВ-проводов, так и в сторону регулятора топлива. Известно, что при низкой температуре электрическое сопротивление любых веществ падает значительно, соответственно, если провода уже не новые, то искра будет всячески пытаться уйти по наименьшему сопротивлению, т.е. все внутренние микротрещинки на тех же изоляторах (наконечниках на катушках), это все повод что искрообразование будет слабым относительно теплого старта (ведь летом то у нас вроде в машинах все нормально - зачем менять вроде как исправные провода!), т.е. оно будет "теряться" пока дойдет до свеч, ну и само собой сами свечи, хотя последние все как правило уже давно меняют во время и ставят дорогие свечи, так что этот фактор можно отбросить.
Тоже самое по регулятору топлива. Насколько я понял, он пружинного типа, тупо настроен на определенное давление, а при понижении температуры металл также имеет свойство "уставать", и вполне возможно в холодную погоду (-20 и ниже) давление в рампе совсем не номинальное - а кто его проверял то в такую погоду? все то в теплых гаражах меряют!

В общем после того как в -29 при попытки покинуть место работы я не завелся (вах, абидна слущай), заказал на экзисте комплект проводов оригинал (NGK не рискнул брать) и 3 наконечника на катушки. Жаль только что срок доставки 10 рабочих дней, а морозы скорее всего уже спадут.. Но, все равно, заменю сразу же их, и по результатам отпишу.

[@sanchis]

Bubley
спасибо.

[@vitaliy20]

в полевых условиях я его просто подогревал подручными средствами и все заводилось

[@FourCam]

Rau1
Ну не знаю, Леша...
У меня Марк уже 5-ю зиму в России, и ничего, всегда с первого раза заводится. Даже в наши питерские морозы в -23.
А когда были пару лет назад проблемы, так это из-за бенза. На 98-м плохо вела себя на холодную. Сейчас видимо бенз подправили, заводится без проблем.

[@unknown]

аа блин я то думал что у тебя атмо сори

[@Константи_н]

Sergienko
свечи какие можт тюнь? если 7ки так неохотно будет
FourCam
весело блин, я в -23 даж на прогрев не ставлю.. в -23 он и должен, нет просто обязан с первого раза!!
тока с улицы, там -29 на градуснике у окна, ничо завелся сам
дело привычки