[@CPE3]

Решил выложить фото промытого в субботу радиатора двигателя, это в назидание тем кто думает что там все чисто и хорошо :) подвело то что не знал что радиатора у меня 2 думал что один и внешняя сторона чистая оказался кондейным радиатором... Теперь думаю перегревы в пробках с долны прекратится... А те кто еще греется и не лазил туда советую проделать данную процедуру, мыл без снятия радиатора просто струей воды с обеих сторон.

[@uzzzer]

понаблюдав за мойкой моего радиатора, думаю что мойка "просто струей воды" безпонтова.

[@CPE3]

uzzzer
ну посмотрим время покажет будет греться буду все снимать и уже заодно изнутри все вымою, просото на даче не хотелось заморачиваться да и погода была не акти для длительного проведения под открытым небом.. Все равно думаю то что вымыл струей из шланга под небольшим давлением (большое боялся давать вдруг погнет соты) долно улучшить обдув и охлажение на порядок да и эта операция под силу каждому без заезда в сервис

CPE3
Бесполезная работа так мыть радиатор!
Его надо снять.Вооружившись химией и зубной щеткой драить его!

[@uzzzer]

кёрхером соты не погнули. кстати, снятие радиатора оказалась не такой уж сложной задачей. меня остановливало то, что в основном радиаторе имеется секция радиатора автомата. так вот оказалось, что дексрон ни из радиарора ни из коробки самотеком не вытекает.

[@CPE3]

Зеня
ну это я как нибуцдь потмо когда погодка будет получше и время будет побольше для начала я пух от тудава вымыл

[@Fan-Fan]

Сообщение от Зеня

CPE3
Бесполезная работа так мыть радиатор!
Его надо снять.Вооружившись химией и зубной щеткой драить его!

Согласен!
Я пробывал мыть радиатор просто так, хватило на неделю, а потом все равно пришлось снимать и мыть по полной в химии... К тому выже написавшие товарищи правы.., керхером частенько вышибают соты и уж после такой мойки точно придется его снимать и менять на новы

[@CPE3]

Fan-Fan
ну до херхера его и не пустил.. я прост овзял обычный напор воды что есть на даче зажал немножко пальчиком и под таким давлением промыл как получилось со всех сторон... просто надо для начала а потом всю эту байду мыть...

[@maart]

CPE3
какой грязнущщий..... ужос. у меня на осовном - так, пыль просто. а кондейный вот керхером на даче отх..ячил

[@LEXX (TOURERV 90)]

Жуткая картина...

[@CPE3]

Когда в реале смотрелось объемнее и страшнее... поэтому и выложил тему в назидание кто не знает что делать с повышением температуры в пробках

[@777]

А у меня чистенький
Так, пару какашек от комаров

[@Mikres]

Мыл недавно свой Керхером, ничего не погнул, вымылось отлично.

А вот поролончик, что на фотке 2 и 3 ошметки видны, желательно восстановить

[@CPE3]

Mikres
а зачем?

[@LEXX (TOURERV 90)]

Когда в реале смотрелось объемнее и страшнее... поэтому и выложил тему в назидание кто не знает что делать с повышением температуры в пробках

CPE3 да чистый у меня радиатор! (свиду)

[@Митяй]

Сообщение от CPE3

подвело то что не знал что радиатора у меня 2 думал что один

жжошь

[@CPE3]

Митяй
Тебе смешно... а когда не видно что их два это уже другой вопрос, зато теперь знаю сколько их на само деле

[@Митяй]

CPE3 у меня книжка по маркам 90-ым осталась, надо тебе презентовать, я думаю это не последнее твое открытие

[@SAR]

Мужики а где можно купить радиатор на чайник в 100 кузове?Ну очень нужно!!!На мою движку 4S 1.8 нигде нет((

[@Mikres]

А вот поролончик, что на фотке 2 и 3 ошметки видны, желательно восстановить

а зачем?

CPE3
Как мне обьяснили для лучшеё работы климатической установки. Воздух будет всасывать через радиатор, а при отсутсвии данного паралончика воздух сосет из подкапотного пространства. В следствии чего плохо охлаждается.

Я себе восстановил, разница существенно заметна. Раньше для комфортного вождения выставлял температуру 20гр, а теперь приходиться 23гр...Холодно стало

Тем более этот паралончик там заводом предусмотрен. Япы врядли лишнего придумают