[@didoge]

Наверное, надо писать в электрику, но не уверен...

Авто JZX110, IR-V, 1JZ-GTE.

Последние несколько месяцев наблюдается нездоровая штука.
При тапке в пол на каждой передаче с 5000 до 6000 об/мин пропадает тяга. И еще в этот момент турба давит 0,4...

Объясняю более подробно.
1-я передача. пошел разгон, нормальная тяга, как только стрелка тахометра дошла до 5000, всё, тяга пропала, давка 0,4. как только стрелка тахометра проходит 6000 оборотов, машина понеслась дальше, давка вернулась в норму (0,75-0,8)
2-я передача. идет разгон до 5000 и опять та же хрень 0,4 и не еду, 6000 стрелка прошла и понеслись...
и так на каждой передаче.

1. Грешил на турбу, но вряд ли, т.к. после 6000 об/мин опять появляется давка. Да и масло она не гонит.
2. Детонация? Слышал, что при детонации дроссель сам прикрывается, что приводит к потере мощности. Но почему тогда только с 5000 до 6000 об/мин?
3. Какие-то датчики могут влиять на это?

Народ, подскажите куда копать? А то я бошку себе сломал.



РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ

[@MoT]

Ошибки не считывал?

Неисправная электрика ошибку покажет если у тебя подозрения на датчик детонации
Если ошибок нет, то надо смотреть топливо, а именно давление.
Топливные фильтра давно менял?

[@didoge]

Да вот и нифига, не всегда неисправный датчик в ошибку прорисуется.
Ошибок нет. Топливный фильтр заменен около 13 тысяч км назад.

Насколько я в жизни сталкивался с погибающими насосами, то при тапке в пол идет подергивание авто, а не как у меня, затуп с 5000 до 6000 об/мин.

Будут какие-нибудь еще мнения?

[@FourCam]

Жесть...
Какая-то вообще нездоровая фигня...
А не пробывал на второй передаче зафиксированной поездить в диапазоне 5000-6000 об/мин?

[@MoT]

didoge
Да был просто случай приезжала машинка, фильтр поменян, насос в поряде, ошибок нету.
Но всё тоже самое как у тебя на определенных оборотах (4000-5000) затуп и дальше всё ок
И только под нагрузкой - на холостых всё ок до отсечки.
Сняли топливный фильтр тонкой очистки, а там кристаллики льда!
Ответ был прост - хозяин поездив весь день на морозе ночью ставит машину в бокс +20 в баке скапливается конденсат, который замерзает в фильтре.

didoge
А что значит погибающий насос? Я в практике с клиентскими машинами сталкивался или с работающим или неработающим.
у меня он просто давил, давил и сдох.

[@didoge]

Ну, это точно не из-за мороза, т.к. эта фигня у меня была еще осенью. Хотя я и вывозил всех стоковых 110-х, но как раз в диапазоне 5-6 тыщ они меня начинали догонять, потом я выходил из тупежа и опять понеслась.

Добавлено спустя 1 минуту 50 секунд:
Помирающий насос - это когда он качает, но при резком нажатии на вонючку не успевает создать должного давления в системе. В этот момент идет подергивание авто.

[@MoT]

didoge
Ну вот видишь ещё какие обстоятельства вскрываются
А про помирающий насос интересно конечно первый раз просто услышал, а так сталкивался или работает или нет

[@RacerV]

Проверь катушки, они пробивают четко на определенных оборотах...

[@didoge]

RacerV
спасибо, проверю.

[@RacerV]

Причем присматривайся повнимательней, отмой сначала потом смотри, иначе можешь не увидеть. Кстати как способ решения на время помогает изолента. Но менять все равно надо.

[@Lev]

didoge
проблема решилась?

У меня все один в один как у тебя

http://tourerv.ru/forum/viewtopic.ph...4819&p=1484087

[@Hondist]

Может еще МАФ подглючивает, либо актуатор на турбине открывает калитку на время... Подклинивает... Ну либо дроссель прикрывается... Тут как бы больше-то и причин нет...

Думаю, если бы по бензину было голодание на высоких оборотах, то мотор бы звякнул и загорелся бы чек... Так что умирающий насос, форсы... я бы поставил в конец предполагаемых причин...

ЗЫ. Кстати на IR-V у нас тоже такой затуп... только он между 2300 и 2700 оборотов... т.е. разгоняешься, обороты растут... 2000об/мин... буст начал расти... и при 2300 останавливается на 0,3...0,4... обороты дальше растут, а буст нет! Т.е. какойто провал по бусту, ощущение что либо дроссель прикрылся либо калитка открылась и газы в какой-то период пошли в обход горячки, снижая обороты и соответственно нагнетаемое компрессором давление... При достижении 2700 об/мин резкий скачек буста с 0,3 до 0,7 и марк попер... Т.е. нет паровозной тяги с 2300 об/мин... Мотор просто разгонятся... А потом резкий пинок...

Полагаю, причины неисправности всех трех машин могут быть схожими, ровно как схожи и симптомы. Давайте вместе думать и искать причину.

[@pilaton]

Ещё резонансом может гасить, допустим если выхлоп погнули и на определенных оборотах будет затуп

[@install]

Похожая ситуация только на 90 турере у меня...

Насос в норме, свечи тоже, может тупо обогащение идет больше чем надо на этих оборотах?

[@Калян]

Hondist
гы у и меня такая же вата!

Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд:
viewtopic.php?f=8&t=54158

[@Stik]

Подскажите что может быть... На IR-V при тапке в пол обороты больше 6500 не поднимаются на любой передаче...

[@install]

Ну на IR-V я думаю все довольно просто... На сколько я знаю, там электронная дроссельная заслонка это камень преткновения всех бед с машиной.

А вот что может быть с 90-м турером это загадка.

[@Stik]

Дак у меня полный сток... И в том сезоне нормально выкручивала до 7200... Вряд ли это заслонка...

[@pilaton]

Stik
Бензин гавно вот и не выкручивает, детонация видимо.

[@Stik]

При разгоне свыше 5000 был небольшой звон в двигателе