[@Nichey24]

Двигатель 1JZ-FSE(D4) Суть такова.. в морозы залил свечи, разобрал аккуратно, почистил собрал, один раз крутанул 2 раза чихнул и опять залил все.. Вообщем решил гнать в сервис, заодно поменять ГРМ...
Было сделано:
1. Замена катушки на 1 цилиндре, так как она то работала то не работала показала диагностика вроде как.
2. замена 2 форсунок, остальные почистились... (менялось в связи с тем что чистка не помогла лили) поставили Б/У
3. Замена комплекта ГРМ
4. проведение диагностики.. все ок.
5. Свечи не трогали.
Выезжаю из сервиса предварительно разогрев машину проверив все... 100-200 метров проезжаю и началось!.. обороты до 1500 все стабильно, свыше 1500 и до 2000 ровно, двигатель теряет мощность тряся головой, свыше 2000 срывает тапки и уверенно едет... на высоких оборотах работает как часики. любая передача даже задом на прогретом двигле как тока переваливает за 1500 и до 2000 трясет головой... без нагрузки тока небольшая детонация на ХХ троение. С места сразу выше 2ух обороты делаешь уверенно стабильный разгон..
5. Загнал обратно, почистили клапан ввти, ХХ, ЕГР и прочее.
ХХ стал стабильнее, детонации нет. Но проблема не ушла. След шаг замена свечей, им меньше 1000 но думаю постепенно отметать варианты.
Грешу на ГРМ.. но механик уверяет, что такого не может быть, он все перепроверяет. вроде верю. Но до заезда в сервис такой проблемы не было, отъездил почти год...
Куда дальше копать.. неуверен что дело в свечах.. и почему именно промежуток от 1500-2000 на прогретую? переход на другой цикл работы двигателя? с ХХ на рабочий ход. или что другое? я голову уже сломал как и сервисмены..
Да и скажу сразу это не насос... был бы насос проявлялось бы на выских оборотах или вообще бы не набирал, а глох сразу. 90% автосервисов у кого спрашивал о проблемы первым делом сказали ТНВД. =). Печально но факт