[@tahk]

Приветствую!

Устал заправлять авто через день. По прикидкам расход получился около 40 литров 98го бензина на 100км. Сгонял на диагностику. Подключили какой-то девайс - посмотрели, масло в коробке проверили, зажигание и всякого еще поделали. Сказали что никакого повышенного расхода нет.
Возможная причина того, что у меня быстро заканчивается бензин - это часто грею, мало езжу.
Действительно , грею каждые 4 часа по 15 минут, езжу не много - на работу.
Так вот вопрос, есть такие же как я? =) какой у вас тогда расход?

--
1JZ-GE

[@lexaolenev]

жестко.я грею тоже и езжу по прбкам много, у меня максимум 18 вылетает.

[@sanchis]

tahk
я тоже 20 залил, за два дня проехал около 60 км, прогрев каждые 3 часа по 15 мин. Зато летом по трассе 9 литров. При чем скорость и 130 и 140. Правда без резких маневров.

[@VASYA]

Зимой аЦкий перерасход,факт,у меня оч много жрет зимой и норм летом,грею много,жду жену у метро около 1.5 часа с запущеным мотором, тоже в шоке от этой зимы, долго морозы стояли

[@metrogoldenmaer]

лямбду смотреть надо...если она накрывается то диагностика ничего не показывает...

[Makc]

tahk
при прогреве двигателя с 0-50 град расход топлива 4-5 литров в час . дальше посчитай сам сколько тратишь на прогревы , + сколько тратишь при движении в режиме старт стоп . на мой взгляд заканчивай с прогревами, нетак уж у вас и холодно чтобы авто так часто греть .

[@tahk]

Сообщение от Makc

tahk
при прогреве двигателя с 0-50 град расход топлива 4-5 литров в час . дальше посчитай сам сколько тратишь на прогревы , + сколько тратишь при движении в режиме старт стоп .

Прожорливый однако 1jz. У меня еще один ватомобиль есть, субару легаси, с обычным ej20, на нем жена ездит, тоже не много, греет часто, так там расход не такой как летом, но и не такой как на марке - около 20 литров.
Вот в чем прикол, блин.

Сообщение от Makc

tahk
на мой взгляд заканчивай с прогревами, нетак уж у вас и холодно чтобы авто так часто греть .

Шутите? Сопли замерзают до земли не долетая.

Добавлено спустя 2 минуты 44 секунды:

Сообщение от metrogoldenmaer

лямбду смотреть надо...если она накрывается то диагностика ничего не показывает...

ее вроде проверили, да и я два раза переспросил на счет того - работает ли кислородный датчик.
Откуда такие сведения, что диагностика при неработающем кислородном датчике ничего не покажет?

Добавлено спустя 1 минуту 24 секунды:

Сообщение от sanchis

tahk
я тоже 20 залил, за два дня проехал около 60 км, прогрев каждые 3 часа по 15 мин. Зато летом по трассе 9 литров. При чем скорость и 130 и 140. Правда без резких маневров.

и мотор такой же, да - 1jz-ge?

[@Falcon]

Сообщение от tahk

Откуда такие сведения, что диагностика при неработающем кислородном датчике ничего не покажет?

это не сведения, это враньё ) надо было юноше что-то написать вот он и пишет всякую чушь....

[@snv]

а вот такая ситуация: Турик Вишка, 100-ый, автоматный, расход был от 12, средний 14
после поломки и замены клапана ВВТ, резко скакнул расход 20-40литров, причём как в движении так и на прогреве. самодагностика нечего крименального не выявила -- что же могло послужить поводом такого резкого скочка расхода??

[@metrogoldenmaer]

Сообщение от Falcon

это не сведения, это враньё ) надо было юноше что-то написать вот он и пишет всякую чушь....

вам не кажется что вы немного погорячились?? я имел ввиду что самодиагностика не покажет ошибки если нет обрыва цепи а сама лямбда еще кое как работает. года три назад на своем марке - двиг 1g-gte решил почистить или заменить лямбду, потому как расход был зверским. самодиагностика не выявила никаких ошибок. сначала почистил - эффекта ноль, потом заменил на бош! расход с 17-18 литров в при умеренной езде стал в районе 13-14.

[@tahk]

Сообщение от metrogoldenmaer

я имел ввиду что самодиагностика не покажет ошибки если нет обрыва цепи а сама лямбда еще кое как работает.

Самодиагностика - это когда что-то там перемыкаешь и смотришь потом как мигает лампочка на приборной панели, или к самодиагностике и подключение компьютера на станции относится тоже?

Я допускаю, что из-за износа кислородного датчика - все таки он работает в экстремальных условиях - возможны изменения в выдаваемых им параметров, я предполагаю это диагностируется как раз компьютером, или все таки нет?

Метод замены на новую - сомнительное и дорогое удовольствие, потому как может не помочь. Как новый за те же деньги этот датчик потом не продашь.

Вы знаете как 100% проверить - исправно работает этот датчик или нет?

Кстати говоря, я выкручивал одну свечку, на ней есть НЕ большой черный налет, как при переливе...

[@metrogoldenmaer]

Сообщение от tahk

Самодиагностика - это когда что-то там перемыкаешь и смотришь потом как мигает лампочка на приборной панели, или к самодиагностике и подключение компьютера на станции относится тоже?

Я допускаю, что из-за износа кислородного датчика - все таки он работает в экстремальных условиях - возможны изменения в выдаваемых им параметров, я предполагаю это диагностируется как раз компьютером, или все таки нет?

Метод замены на новую - сомнительное и дорогое удовольствие, потому как может не помочь. Как новый за те же деньги этот датчик потом не продашь.

Вы знаете как 100% проверить - исправно работает этот датчик или нет?

Кстати говоря, я выкручивал одну свечку, на ней есть НЕ большой черный налет, как при переливе...

да....самодиагностика - я имел ввиду перемыкание контактов скрепкой. Как проверить лямбду- его вроде осицилографом проверяют. в каждой книжке по эксплуатации есть информация о том как его проверить.

[@authent1c]

да нет.. 40 литров на сотню при прогревах это нереально, это вообще машину с утра завезти и целый день не глушить.. 25 ... еще куда нишло .. смотри почему то переливает у тебя.

[@tahk]

Сообщение от metrogoldenmaer

Выходит, что еще одна диагностика за за денежку не рентабельна =) как раз половина стоимости датчика.

Добавлено спустя 2 минуты 57 секунд:

Сообщение от authent1c

да нет.. 40 литров на сотню при прогревах это нереально, это вообще машину с утра завезти и целый день не глушить.. 25 ... еще куда нишло .. смотри почему то переливает у тебя.

Да, да. Тень сомнения закралась в мой ум. Блин, ну что за сервисы у нас такие?! =)

Придется подумать о покупке нового датчика.

[@metrogoldenmaer]

попробуй проверить нет ли лишнего подсоса воздуха и не забит ли воздухан грязью или пылью! промой дросель. смени свечи...

[@22region]

Сообщение от Makc

tahk
при прогреве двигателя с 0-50 град расход топлива 4-5 литров в час .

Них...... у него аппетит, 4-5 это железно, проверенно?
А на 1G-FE какой литр/час?
у меня зимой с прогревами тоже дох..я 18-20, но я больше грею чем езжу, там постоял там погрел.

[@tahk]

Сообщение от 22region

Них...... у него аппетит, 4-5 это железно, проверенно?
А на 1G-FE какой литр/час?
у меня зимой с прогревами тоже дох..я 18-20, но я больше грею чем езжу, там постоял там погрел.

18-20 для меня приемлимо, даже 25 литров на сотню, но не 40 же =) - я на 40 драйва не получаю от езды, еслиб он был - еще ладно...
да и хочется быть уверенным что все работает правильно.

свечи я менял пару месяцев назад, по 500 рублей за штуку, так их!
буду искать еще диагностов, конкретно по кислороднику. там посмотрим

[@kokc]

У меня при температуре ниже -30 литров 25 съедает тож одни прогревы

[@uzzzer]

скажу пару слов по "холодному расходу", правда не JZ, а 2AZ-FE, объем 2.4 литра, так что результаты должны быть схожими. так вот, установленный трип-компутер мультитроникс на прогреве показывает литра 2 в час, после минимального прогрева падает до 1,5, горячий -- 0.8-0.9 литра в час.

по теме: еще может термостат быть заклиненный в открытом положении, ефи все время льет бензин для сугреву. хотя на приборке в таком случае будет видна низкая температура. еще может врать датчие ож, который для ефи (на приборку используется другой). короче, причин масса, и далеко не все они зафиксируются как ошибки.

лямбду лучше всего посмотреть осциллографом, еще можно стрелочным вольтметром, будет несколько раз в секунду скакать стрелка, примерно до 0.5 вольта (импульсы-то до .9 вольта, но вольтметр будет дополнительной нагрузкой, да и стрелка просто не будет успевать допрыгивать до .9 ), худший вариант -- цифровым, но и так можно хоть что-нить высмотреть: показания будут скакать непредсказуемым образом, но если будут попадаться значения .3-.4 вольта - скорее лямбда живая. все смотрится на оборотах 2500.

ну еще и по алгоритмы vf-диагностики, есть в букваре и на сайте можно найти

[@madmax72]

"Мертвая" лямбда даст на пару-тройку литров бОльший расход, а не 40 же! Моя живет на улице (правда, 1G-FE), за последние 2 недели искатал 66л. с прогревами раз в 3,5 часа плюс "будильниками", но накатал, тем не менее - 420км - расход итого получился под 16л./100 92-го. При малых пробегах расход, конечно, вырастет, но не настолько же - это больше месяца-полутора надо бак "катать"!

2ТС - пробуй сменить заправку - могут жестко недоливать или бодягу лить, хотя для 98-го это нехарактерно. Кроме того, проверь по диагностике, как льют форсунки, плюс диагностировалась ли компрессия, что косвенно покажет работу клапанов.