[@nxg-3]

В данном случае я не могу выбрать между 100 чайником и 90 марком. Очень нравится самурай, но меня отпугивали расходом под 30 литров. Советуют VVT-I т.к. в 15 литров в городе на нем можно уложиться, и 11- 12 трасса, а на 90 не меньше 20 по городу (по рассказам). Очень люблю самурай, прям душа просит его. Помогите пожалуйста компетентными мнениями.

[@authent1c]

nxg-3
кто рассказывал про самурай имеют сильно больную уставшую машину. у меня сарай на этом же моторе .. и тяжелее на 100кг .. кушает при динамичной езде.. иногда с пробками .. летом 17 .

[@Welder]

authent1c
смотря, как вваливать! У меня меньше 20 не выходит )

[@authent1c]

Welder
у тебя тогда и резина должна кончатся пока бак отъездишь )

[@nxg-3]

Разница в расходе между 100 и 90 таурером значительная или нет?

[@authent1c]

nxg-3
нет, но сильно зависит от состояния авто.

[@DAAL]

Нет не большая, у меня 100 турер у приятеля 90, оба не сток,огромной разницы не заметил

[@authent1c]

ну может VVTi подспорье в городе конечно, но у меня 2.5 атмо креста 100ая с ВВТи .. в городе кушала 15ку ..

[@nxg-3]

как мне говорили 90 жрет больше из за 2-х улиток, я вот думаю взять самурай и поменять эти улитки на одну, или уже свапнуть на VVT-i

[@authent1c]

nxg-3
c чего он жрет больше из-за улиток то? вот едет он лучше из-за старого доброго твина - да.

[@nxg-3]

Потому что у VVT-i врубается в 2400 оборотов, а на самурае постоянно работает

[@authent1c]

nxg-3
епть... турбина работает на любом моторе .. с момента запуска двигателя..и никак иначе. VVTi это просто система газораспределения в башке. грубо говорят у клапанов меняется лифт, из-за этого изменяется режим продувки башки что положительно отражается на работе мотора в определенном диапазоне оборотов. тоже самое у хонды VTEC у Митсы MIVEC у БМВ даже есть тоже система изменения газораспределения. к турбинам это никакого отношения не имеет.

[@nxg-3]

Я про это вкурсе, я не связываю систему газораспределения с турбиной, просто то что на 1jz-gte vvt-i стоит одна турбина а не две, я и говорю vvt-i, хочешь для тебя я буду говорить сингл-турбо или просто турбо.
Я знаю что турбо работает при запуске двигетеля, но по настоящему начинает давить с 2400 оборотов (изменяемый угол лопостей крыльчатки насколько я знаю), а на старом 2 турбы - одна на низах, вторая на верхах. Поправь если не прав.

[@authent1c]

nxg-3
неправ.
1. изменяемый угол лопастей турбин стоит на истребителях, ну и на последних поршах .. SPL чтоли технология называется.врать не буду .. не помню аббревиатуру.
2. секвентальный наддув (сначала одна потом вторая) на моторе 2JZ-GTE на Aristo и Supra ... на 1JZ-GTE турбины дуют в параллель.

[@nxg-3]

Спасибо за точную инфу и помошь. Я думаю вопрос исчерпан, 90 таурер - мой выбор

[@Welder]

Сообщение от authent1c

Welder
у тебя тогда и резина должна кончатся пока бак отъездишь )

за прошлое лето, новые 265-е тапки почти кончились )

[Zii]

Не пойму, для чего тада турер покупать? чтоб считать литры? Или хвастаться, как один форумчанин наш умудрился в 11литров уложиться, перед всеми, что расход небольшой на турбе?
нравится 90к - покупай его! нет денег на бенз, покупай 3литровый... ИМХО, не обижайся!

[@nxg-3]

Не обижаюсь, просто даже взяв 3 литра, рано или поздно захочется турбо, прокатившись раз на турбо, ты понимаешь что атмо - не твое

[@Cepbly']

Zii
я писал про маленький расход на турере на трассе, чему я несказанно порадовался!!

нравится 90к - покупай его! нет денег на бенз, покупай 3литровый...

тут не правильно) нет денег на бенз, покупай приус или дайхатсу с 700сс объему!!!
дело то в другом, и уже об этом терлось много раз на этом форуме... что надо быть готовым к вложениям, и не маленьким...
nxg-3

90 таурер - мой выбор

Вы сделали правильный выбор!!

[@Кевин]

Вот блин, надо же было тойоте такой аппарат создать, о котором бы мечтали спустя почти 20 лет после появления в продаже. Я тоже выбрал именно 90-ый кузов.