[@ARISTOkrat]

люди.. не хочу развивать плагиат...все права ноу-хау пренадлежать человеку с другого форума... но блин тема толи странная толи интересная!!!!

собсно скопировано!!!
"ного лет назад, слышал о том что работающий двигатель подкармливают водой, тоесть капельками воду распыляют в карбюратор.
А недавно на одном сайте прочитал рассказ мужичка одного как он всю камеру сгорания чистит, пишет что весь нагар отходит напрочь и все деталюшки принимают первозданный вид.
Так вот я и решил проделать тоже самое, цена вопроса 6 рублей, вода бесплатно из крана бежит.
Купил медицинскую систему для переливания крови за 6 рублей и вперёд, установка заняла 5 минут.
настроил так что воду подсасывает при нажатии на акселератор, кол-во воды регулируется краником капельницы.
Динамика авто улечшилась, значительно, отъездил всего 300 км где-то, израсходовав около 3,3 -4 литров воды.
Резервуаром для воды служит бачёк омывателя, на блоке ДПДЗ сверху две трубочки, с одной шланчик сдёрнул, и рицепил к ней капельницу"

кто что думает о данной теме??????? есть даже фотка системы.. прилагаю..

стремно как то делать такое... автор говорит что мошность немного приподнялась......

Бредятина.

[@Devr]

Да что парится, вынимается воздушный фильтр, берется емкость с водой литров на 10 и заливается прямо в воздухозаборник, пока второй человек держит педаль в пол. В результате мощного гидроудара мы покупаем новый двигатель, а новый двигатель это и мощность и хороший расход. Следовательно методика работает.

А теперь по делу. Есть такая категория людей, называются Олени, только вместо рогов у них маленький бестолковый мозг. Но Олени на самом деле не они, а те кто их слушает развесив уши.
Действительно во времена карбюраторного тазоводства была методика, даже видел в действии. Поднимаешь обороты и льешь тонкой струйкой в карбюратор воду. Она тут же оттуда яростно вылетает как из гейзера и видимо таким образом пробивает где-то застрявшую грязь.
Но господа, не надо быть гением чтоб понимать всю уебищ**сть подобных методов "ремонта", даже если дико ненавидишь свою машину.
Что касается применения этого метода на японском автомобиле, тут рекомендация одна - автору убиться об угол. СРОЧНО!

[@ARISTOkrat]

та сам я не верю в это..просто решил вывести на суд эту идею!!!! ИМХО бред!!!

[@Mikres]

хе-хе, кореш как та давно на ЗАЗ сороковке (может кто помнит такой ушастый Запорожец) приделал 2-х литровую бутылку воды и капельницу. Так и ездил, на полный бак 4 литра воды, расход уменьшился, запор больше 90 не ехал, да "оно" и не поехало бы больше))))

А так, чего только "олени" не придумают. И лягушек куда-то целяют, и скакалки вместо ремней. Великий могучий русский МОЗГ. Куда там Nuts с ихними орехами

[@Злой Бухгалтер@]

Devr
жжет опять
на турере попробвать перед какиминить гонками

[@markii]

на самом деле такой способ был и имел место применения!!!
в эпоху дерьмового бензина после войны на тракторах так боролись с детонацией!!! .....
вспомнили о нём при кончине социализма.... попутно просто выяснилось что в результате образования водяного пара нагар отлетал от поршней и камеры сгорания. мощность конечно существенно падает да и после остановки двигателя начиналясь интенсивная коррозия металла,тк в топливе есть сера-а это уже кислота..........

так что думаю не стоит.... есть более рабочие методы описаные здесь-заводские лавр и самодельные

[@RED]

Прикольно,а если взть не воду а спирт,ну на крайняк пивка туда заливать машине полегче будет?,а то я думаю че это она иногда вые....мож с бодуна,так водички капнул ей и все в поряде,сушняков как и не было

[@ARISTOkrat]

если спирту добавить.. он на посту гаишники начнуть просить дунуть в трубочку.. только не тебя а машину..... патаму шо пьяным на дороге не место!!!!!

[@OBER]

пивка...

[@ARISTOkrat]

а по утру минералочки просить будет.......

[@uzzzer]

кстати ничего смешного. при добавлении воды в камеры сгорания уменьшается токсичность, слегка вырастает мощность, уменьшается детонация. есть даже проекты 6-ти тактных двигателей: вводятся два дополнительных такта для с впрыском воды и ее расширением за счет отбора тепла от двигателя. но это немного не в тему. старая истина -- в погоду с высокой влажностью машина прет как потерпевшая, и тянет лучше и двигатель работает ровнее. во владивостоке этого не чувствовал -- влажность всегда высокая, а вот в москве бывают сильные колебания, очень заметно.
воды в цилиндрах и коррозии бояться не надо, воды там и так хватает. метода, когда "воду чуть-чуть подсасывает", конечно, выглядит не сильно привлекательной, а зная, какие количества и в каких режимах требуются -- другое дело, можно было бы и попробовать.

и на Аленей не надо сильно наезжать. что братья райт, что инженер бенц -- АднозначнА были Алени, вместо того, что бы ездить как нормальные люди на лошадях, этих тянуло неизвестно куда. на таких Аленях, собственно, и выросла наша цивилизация.

и спирт успешно добавляют, сильно токсичность выхлопа снижается без ущерба для всего остального. и наоборот, ездят на спирту с добавкой бензина (у спирта испаряемость ниже, сам недостаточно испаряется )

Алени много чего придумали )

[@Крестыч]

Сообщение от ober

пивка...

Рэдболл лучше. Машина веселее поедет

[@Противник Тойот]

Окрыляет?

[@Хирург]

поробую тачку свою накурить....

[@maart]

да сразу пассать в бак.... имхо - бред....высокотехнологичные машины...зачем какие-то капельницы, вода??? согласен с Devr -100%. глупость...лично я покупал машину такую - высокое японское качество, пусть ему и 10 лет - но - я считаю, что она этого стоит, хотя мог и что-нить новое. взял и не жалею, и лить чего-то или придумывать для улучшения экономии на 10 копеек в год не стану.

[@Frozer]

в погоду с высокой влажностью машина прет как потерпевшая, и тянет лучше и двигатель работает ровнее. во владивостоке этого не чувствовал -- влажность всегда высокая, а вот в москве бывают сильные колебания, очень заметно.

Это имеет место для машин с неправильно топливной смесью (неисправных датчиках и т.п.)... Кста, во Владивостоке колебания влажности на порядок больше, чем в Москве.

[@uzzzer]

Frozer, во владивостоке колебания влажности всю жизнь были между 90 и 100 процентами. неужели за 3 года все так поменялось ?
в москве и 30-40 бывает

если колебания влажности влияют только на машины со сбитыми датчиками, то тогда у всех датчики сбиты.

[Makc]

markii
на самом деле такой способ был и имел место применения!!!
в эпоху дерьмового бензина после войны на тракторах так боролись с детонацией

Да действительно такая фича имеет место быть сам читал в книжке годов 60х-70 . попробую ее найти в выходные и напечатать эту статейку !! Я ее когда читал был поражен пытливому русскому уму !!!

Добавлено спустя 3 дня 7 часов 24 минуты 41 секунду:

Вот собственно и обьяснение !!

Добавлено спустя 2 минуты 30 секунд:

статья

Добавлено спустя 7 минут 59 секунд:

СТАТЬЯ2

Добавлено спустя 6 минут 43 секунды:

почему не вставляется?

Добавлено спустя 17 минут 22 секунды:

Бензин и вода? Еще полвека назад подавали воду в цилиндры двигателя. Зачем? Давай разберемся, так как время от времени на страницах газет и журналов поЯВЛЯЮТСЯ сенсационные, как о лох-несском чудовище, сообщения об экономии бензина с помощью добавления к нему воды. Есть ли в этих сообщениях «огонь» или
ПЛИН «ДЫМ»?
Подавая в систему питания в небольшом количестве воду можно улучшить работу двигателя.
Вода—-это не топливо, но, попадая в камеру сгорания, она может повлиять на процесс горения. Как? .
Вода охлаждает топливный заряд, так как часть тепла, которая выделяется при сгорании бензина, уходит на испарение воды и нагрев ее паров, причем скрытая теплота парообразования воды весьма велика — примерно в семь раз больше, чем у бензина. В результате температура сгорания понижается. Хорошо это или плохо? Плохо, потому что еще в 1824 г. француз Н. Кар-но доказал, что с понижением максимальной температуры рабочего тела падает так называемый термический КПД тепловой машины. Хорошо, потому что с понижением температуры снижаются вредные выбросу окислов азота. Плохо, потому что увеличиваются выбросы углеводородов из-за их недосжигания в холодном слое рабочей смеси у стенок рабочей камеры. Хорошо, потому что отсутствие перегрева снижает детонацию. Именно последнее обстоятельство и привлекает, так как вроде бы дает возможность применить низкооктановый бензин. Однако эксперименты прошлых лет показали, что присадка воды эффективна в случае применения низкооктанового бензина А-66 или керосина, но не бен-' зина АИ-93. И сейчас мировая практика не знает случая оснащения двигателей массового производства со' степенью сжатия более 8,5 системами для впрыска воды. Уже одно это говорит очень о многом. Ну а для того чтобы вместо АИ-93 можно было использовать А-76, в бензин нужно добавить не менее 40% воды —это показывают расчеты. Если сюда добавить трудности, связанные с получением бензино-водянон устойчивой эмульсии ( на ее приготовление расходуется до 10% полезной энергии топлива) замерзание воды при минусовой температуре и снижение ресурса Цилиндро-поршневой группы.

[@vitaliy20]

http://www.turbo-garage.com.ua/garage/p ... 347,page=1 вот тут кстати люди на эту тему достаточно серьезно рассуждают. Нового много узнаете