[@Deu$]

Прошу не пинать, хочу, чтобы вы помогли мне понять всю систему. Если одно колесо буксует, то крутится только оно, а второе вообще не двигается. Довольно часто ребята берут себе непонятные для меня Lrd, torsen. Кто мне может популярно объяснить как какой редуктор работает и для чего люди меняют свои обычные без блокировок. В чем плюсы и минусы, что означают размеры в дюймах?

[@Pirate]

http://ru.wikipedia.org/wiki/Дифференциал_(механика)

[@Deu$]

Про LSD ничего не прочитал! А из выше написанного понял, что Torsen самая тема

[@Pirate]

поиском не пробовал пользоваться? http://cars.panick.ru/howitworks/differential/lsd

[@NIK81]

Deu$
ну как разобрался?

[@Deu$]

Да вроде как разобрался, вот только не пойму, а стоит ли ставить...

[@NIK81]

Deu$
какнибудь поедешь с девушкой в лес по грибы. 8) засядешь там и сразу поймешь надо или нет.

сам пойми или у тебя одно колесо гребет или всегда два.

[@Deu$]

Это да, я по этому и задался этим вопросом, потому что зимой это ппц, запарился постоянно машину выталкивать постоянно. Но а как это скажется на повседневной езде?

[@NIK81]

Deu$
да не как у нас когда начался снегопад сильный подруга постоянно где то застревала. поставили лсд 2вей куско рс мягкий со слабым преднатягом. он даже на снегу прохрустывает. первое время прыгала от счастья. гребёт как танк. единственные минусы это на поворотах с зади слышны хрусты неприятные. если порога под уклон и посильнее дать газу то зад смещается в бок. но это все ерунда по сравнение с тем как машина едет.
если не нравится лсд ставь торсен. он немного хуже но тоже гребет двумя. зато не каких хрустов и более долговечное чем лсд( со временем диски стираются)

[@Евгений С]

зимой погазовав на торсене\лсд в овраге намного больше шансов оказаться

[@NIK81]

Евгений С
кстати да. у меня знакомый марка разложил. столб до кардана дошел.
аккуратнее с газом надо.

[@Alex39]

Ну. с дурной головой можно и ..... сломать Здесь уже без разницы, есть торсен или лсд или нет.

[@Deu$]

Другой вопрос... Хочу допустим себе поставить... Ну и как мне етот торсен выбрать под свой авто? Ставить вообще геммор? Подходит что-то как родное или нужно подгонять?

[@Alex39]

Бери от альтезы. Подходит один в один если с мотора 1г-фе. Если не с него, то флянцы переставлять придётся. Гемора никакого.

[Makc]

Deu$
Во первых изначально взять мощьность твоего мотора , вести авто в управляемом заносе будет сложновато .
Во вторых невижу смысла ставить торсен на слабые версии так как помогает он только на старте и при выезде из гумна , и то на мощных версиях так как большой момент передаваемый на одно колесо , провоцирует букс.
в третьих зимой в повороте при повседневной езде надо быть более сосредоточенным что не очень гуд, потому как правильно сказали выше очень легко убраться.
в четвертых нахрен ненадо ИМХО.

[@Olzhas]

Deu$
На ютубе есть ролик очень грамотно объясняющий принцип работы диффа. Видео очень древнее, годов 60-х наверное, не цветное, но зато посмотришь и понимаешь что оказзца все так просто!

[@NIK81]

Makc
я не знаю как у вас в москве, но у нас зимой без блоки очень тяжело...

Добавлено спустя 1 минуту 46 секунд:
когда такая погода и ты садишься в машину хоть знаешь что ты сейчас тронешься и доедешь до рабрты а не остынешь в какой нибудь горе.
у меня торсен.

[@Deu$]

Сообщение от Makc

Deu$
Во первых изначально взять мощьность твоего мотора , вести авто в управляемом заносе будет сложновато .
Во вторых невижу смысла ставить торсен на слабые версии так как помогает он только на старте и при выезде из гумна , и то на мощных версиях так как большой момент передаваемый на одно колесо , провоцирует букс.
в третьих зимой в повороте при повседневной езде надо быть более сосредоточенным что не очень гуд, потому как правильно сказали выше очень легко убраться.
в четвертых нахрен ненадо ИМХО.

Мне нужен для проходимости, а не для быстрых стартов и так далее. Но не в ущерб комфорту вождения...

[@NIK81]

Deu$
Тогда торсен...

[Makc]

Deu$
для проходимости обычно ручник очень помогает и причем бесплатно