[@Buxter]

Тема - не простая, потому и создал новую.

Проблема заключается в том, что на посадочном месте ссальника на колевале есть задир. Видимо предудыщий хозяин либо ремонтник в сервисе, (короче идиот какой-то) снимая ссальник рубил его отверткой и прохерачил ею по коленвалу.

Теперь вся проблема в том, что любой новый ссальник стачивается об эти задиры за 100-200 км.
Задиры именно на посадочном месте, поэтому особо ссальник подвинуть не получается. Шлефовка нулевкой результата не дала, царапина слишком глубокая, но не столько чтобы залепить ее хотя бы холодной сваркой (вылетает).

Вариант с разбором двигателя - не вариант, к кап ремонту отношусь очень плохо и считаю лучше за эти же деньги купить контрактный двиг и поставить.

Из самых разумных идей, вижу только насадить на коленвал втулку с шириной стенки 2-3мм. НО есть такое НО, где ж достать подходящий ссальник на эту втулку?

Может кто, что еще разумной посоветует?!

[Makc]

Buxter
Можно наварить капельку сваркой и потом шлифануть на токарном станке. Мне кажется если грамотно заполнить металлом, и шлифануть , то должно получится.

либо точить втулку под нормальный размер , а с колена снимать необходимое колличества металла.

[@Buxter]

Сообщение от Buxter

Вариант с разбором двигателя - не вариант

Разбирать двиг ради проточки коленвала - хреновая идея... т.к. за этим ОБЯЗАТЕЛЬНО пойдет капиталка. А в ней нет смысла.

[@MARK54]

Ну раз ремонт не уважаешь - ставь контракт. Тема ниочем...

[@KOPT]

есть еще плазменная наплавка

[@Buxter]

Сообщение от MARK54

Ну раз ремонт не уважаешь - ставь контракт. Тема ниочем...

Тема о том, можно ли решить проблему не снимая коленвал...

Добавлено спустя 2 минуты 19 секунд:

Сообщение от KOPT

есть еще плазменная наплавка

Реально ли ее применить на месте?

[@KOPT]

Buxter
хз, ищи в городе спецов по наплавке, я не знаю какое конкретно оборудование у вас в городе есть

[@sanchis]

Buxter
сточи сальник с торца на 1-2 мм, сядет глубже.

[@Dev55]

Сообщение от Buxter

Тема о том, можно ли решить проблему не снимая коленвал...

Добавлено спустя 2 минуты 19 секунд:

Реально ли ее применить на месте?

с такой проблемой на месте ничего не сделаешь, только снимать вал и наплавлять потом шлифовать, иначе сальник будет бежать постоянно, хоть ты его герметиком замаж.

[@Fobos]

а что как бежит? сильно круто? у меня бежал, но не более литра от замены до замены, не думаю , что у тебя это слишком критично, смысл заморачиваться со снятием колена?

[@Buxter]

Сообщение от sanchis

Buxter
сточи сальник с торца на 1-2 мм, сядет глубже.

Задир в глубину идет... его и дальше не посадишь и недосаживать тоже сильно не получится. Там сейчас насажен он на 2/3 и сверху бокситкой залит, чтобы его не провернуло.

Добавлено спустя 1 минуту 41 секунду:

Сообщение от Fobos

а что как бежит? сильно круто? у меня бежал, но не более литра от замены до замены, не думаю , что у тебя это слишком критично, смысл заморачиваться со снятием колена?

Не бежит буквально 100-200 км, потом ссальник стачивается и начинает постоянно капать, т.е. пол литра на сотню вливать надо.

Выход только переходить на что-нибудь дешевое и густое, чтобы недорого было вливаться.

Добавлено спустя 10 минут 9 секунд:
Вообще снимать вал - плохой вариант по той причине, что двигатель - далеко не свежий, в него лазили, причем не очень умелые люди. Пробег у двигателя где-то 150 тысяч, но ушатали его уже не слабо. Плюс, скорее всего он перегревался...

Капиталить его не вижу смысла, т.к. для Владивостока проще и дешевле купить контракт, их много... Цена предполагаемого ремонта около 30 т.р. (со снятием/постановкой)... но кто знает на какую сумму там еще выльется, а ведь там явно что-то будет еще.
Цена двига от 16 до 25, установка в пределах 10. Кота в мешьке, получить конечно можно, но ...

Плюс свой двиг можно потом спокойно распродать по мелочам, тысяч 10-15 можно поднять.

[@Dev55]

Тогда просто поменяй двиг, так как на масле угоришь, это не сразу ощютимо но затраты на масло через пол года будут стоить половину другого двига.