[@Rega]

На моем редукторе имеется шильдик LSD - явно заводского вида, да и встречаются машины подобные моей с таким редуктором в стоке. 1G-FE, A42D.
Собственно проблема выглядит так: при переключении передачи с R на D и наоборот слышно нереальный удар внутри редуктора - такое ощущение что входной вал успевает разогнаться и резко стукается об сопрягаемую поверхность... очевидно там невероятный зазор.
Может что подтянуть или что там может иметь такю нереальную выработку? просто например когда включаешь Д потом нейтраль потом снова Д удара нет.
В процессе движения проблемм нет, не гула не стуков... ну может иногда когда на крутом повороте трогаешься такое ощущение что одно колесо успевает отстать от другого

Такой облом когда включаешь передачу а внутри такое ощущение какбуд-то тебе в зад въехали. потомучто еще происходит реальный рывок. вал наверное успевает разогнаться неплохо...

[@alexel]

Ну скорее всего это у тебя автомату хана приходит.
Попробуй сам залезь под яму послушай откуда стук, пока помощник будет переключать передачи.

[@Константи_н]

rega
а где именно на редекторе шильдик LSD написан?? - интересно у себя посмотреть

[@Rega]

если сзади смотреть то на крышке. зайди на экзист, там на картинке написано где шильдик этот висит.

Добавлено спустя 3 дня 20 часов 32 минуты 27 секунд:

alexel уже давно лазил и выяснил что чтук происходит в редукторе - это слышно очень отчетливо. вопрос в другом, может коробка очень быстро успевает раскрутить кардан и на нем появляется большой инерционный момент он то и заставляет стучать редуктор...
Кстати в редукторе коническая пара(входной вал и солнечная шестерня) имеет прямые зубья или наклонные?
Хрен его знает что там происходит.

Дайте ссылку если кто знает где можно посмотреть фотографии разобраных деталей редуктора.

Я почитал про принцип действия и понял так что в редукторе ЛСД не торсен, есть специальная группа шестерен которые начинают работать только при пробуксовывании одного из колес. они приобретают радиальный момент(или чето в этом роде) который заставляет прижиматься их к корпусу редуктора, они в свою очередь входят в зацепление с солнечной шестерней.. короче второе колесо начинает крутиться... я вот думаю может от времени настолько разболтались эти шестерни что когда я включаю передачу они начинают срабатывать...
я нормально так путаюсь в принципе работы этого редуктора, мне надо увидеть его разобраным...

Долго ли, сложно ли снимать редуктор??? или крышка его и так снимется? хочу в нутрь заглянуть.
Может масло в нем поменять? а то я думаю хрен кто за ним следил.
Какое масло туда лить?