[@Phantom]

Вот подошло мне время менять ремень ГРМ. Процедура в принципе не сложная, беспокоит только один вопрос: как после установки нового ремня затянуть болт шкива коленвала достаточно сильно? С откручиванием-то все понятно: одел на болт головку, упер воротком в лонжерон или что-то в этом роде и дернул стартером. А вот как закрутить, чтоб потом шпон-паз не разбился? Кто как выходил из положения?

[@ARISTOkrat]

отличная идея дернуть стартером... молоток..... кабздец венцу ридет вот и все... он и так откручивается очень замечательно!!!!! и закручивается он тоже вполне нормально..сопротивление вращению в двигателе достаточно ббольшое, что бы закрутить нормально гайку!!!!!

[@NIGGER]

Да фиг там сопротивление вращению. А как ты метки совмещаешь на шкивах? Коленвал проворачивается? Если посмотреть какой там должен быть момент затяжки болта шкива коленвала, то я думаю, что вопрос о сопротивлении отпадет. Мы делали что-то наподобие самодельного съемника, чтобы держать шкив, потому что чтобы не разбился шпон-паз нужно ростепенное нарастание усилия, а не резкое, как ты делаешь при откручивании.

[@Phantom]

ARISTOkrat
Мы таким макаром откручивали шкивы на туевой хуче машин и ни на одной кабздца не пришло, там и рывок-то нужен минимальный, буквально щелчок ключа в замке. А про сопротивление вращению, так возьми головку и попробуй провернуть коленвал за этот болт - даже с учетом того, что двиг 6-ти цилиндровый онпроворрачивается от небольшого усилия руки, а по ТУ необходимый момент затяжки 220 Н*м. Кстати сказать, когда я менял вискомуфту вентилятора, то коленвал довольно легко проворачивался через ремень помпы-генератора от усилия небольшого торцового ключа на 12, приложенного к шкиву помпы, там правда момент затяжки нужен намного меньший и он легко достигается несколькими ударами молотка по воротку.

NIGGER
А конструкцию этого съемника не опишешь? А если еще хоть какой-нибудь чертеж набросаешь, было бы вообще отлично.

[@NIGGER]

Попробую начертить. Позже скину

[@alexel]

Я держал за один из болтов на пластине (вместо маховика) и еще там же упер эту пластину в копус автомата, чтобы не вращался. Таким макаром и откручивал кстати.

[@Phantom]

alexel
Это ты про большую звездочку к которой гидротрансформатор АКПП прикручен? А как ты ее за болт держал-то? И как в корпус автомата упирал? Всовывал что-то через монтажное отверстие?

Phantom
а можно снять стартер засунуть туда ключ рожковый какой-нибудь,на 19 например,застопорив его между маховиком и картером КПП.
Делов-то тьфу на 5-7 минут.
Удачи

[@alexel]

Ага засовывал ключ в монтажное отверстие и в отверстие в пластине,
и одновременно держал воротком с головкой (на 14 кажись) за одни из болтов, которыми пластина крепится к Гидротрансу.
Предварительно шкив залил WD-40.
Потом чтобы снять шкив обстучал его слабыми ударами но много раз еще WD-40 и снял сам шкив руками покачивая.

[@Frozer]

У нас в сервисе шкивы раскручивают с момощью ремней, т.е. как-то так его надевают, что шкив этим ремнем блокируется, так же и закручивают. Все руки не доходят сфотать и описать этот процесс...

Добавлено спустя 2 минуты 55 секунд:

Кстати, вспомнил один забавный случай с прошлого года - разбирал в общем мотор на запчасти, болт открутил и начал представлять, как буду мучаться со снатием шкива... На всякий случай решил его дерьнуть руками со всей силы, поднатужился и дернул, только вот шкив оказывается очень легко сошел и я вместе с ним улетел в другой конец гаража, хорошо хоть не убило им

[@NIGGER]

Phantom
Вот набросал небольшой чертежик. Извиняюсь за качество - нет нормальной рисовалки, в Paint'е корячился. Если что непонятно, спрашивай. А в общем - упираешь в жесткость (естесственно нужно что-нибудь подложить) и закручиваешь центральный болт динамометрическим ключом.

[@проверка]

Сообщение от Frozer

У нас в сервисе шкивы раскручивают с момощью ремней, т.е. как-то так его надевают, что шкив этим ремнем блокируется, так же и закручивают. Все руки не доходят сфотать и описать этот процесс...

Добавлено спустя 2 минуты 55 секунд:

Кстати, вспомнил один забавный случай с прошлого года - разбирал в общем мотор на запчасти, болт открутил и начал представлять, как буду мучаться со снатием шкива... На всякий случай решил его дерьнуть руками со всей силы, поднатужился и дернул, только вот шкив оказывается очень легко сошел и я вместе с ним улетел в другой конец гаража, хорошо хоть не убило им

Ремни при откручивании шкива можно использовать только при условии, что они идут под замену, тогда достаточно сунуть рукояткумолотка между ремнем и шкивом и прокручивать шкив до закусывания рукоятки...
А для снятия шкивов проще сделать (при наличии мастеров и желания) вот такую цацку(основа - металлический квадрат или прямоугольник с сечением 20х20 мм)

[@Frozer]

проверка, ну да, разумеется старый ремень нужно использовать, думаю практически у каждого такой есть.

[@Phantom]

проверка
NIGGER
Спасибо за наглядность, попробую. Замену ремня совмещу с заменой сальника коленвала - потек собака. Один вопрос: а куда в шкиве болты вкручивать? Там отверстия резьбовые есть?

Народ, ответьте на мой пост. А то млин, активное обсуждение по откручиванию болта шкива, а мой вопрос настолько идиотский, что даже влом ответ написать или посоветовать чего дельное?
Тема: ГРМ на 1JZ-GE от Powder.

[@проверка]

Сообщение от Phantom

проверка
NIGGER
Спасибо за наглядность, попробую. Замену ремня совмещу с заменой сальника коленвала - потек собака. Один вопрос: а куда в шкиве болты вкручивать? Там отверстия резьбовые есть?

Двойной или тройной шкив на коленвале не является монолитным, а как правило состоит из двух или трех частей скрепляемых на сквозную как правило четыремя болтами к храповику - выкручиваеш два и вместо них притягиваеш болтами съемник. Аналогично снимаются приводные шкивы на распредвале, ТНВД и т.д.

[@Valdemar]

Старая полезная тема...

[@Warlord2010]

Момент затяжки в литературе указан дикий. Я всегда закручиваю до проворота коленвала ( придерживая за распредвалы).Снимал шкив на своей практике раз шесть и после затяжке таким способом болт ни разу не откручивался....

[@NIK81]

Сообщение от Phantom

Вот подошло мне время менять ремень ГРМ. Процедура в принципе не сложная, беспокоит только один вопрос: как после установки нового ремня затянуть болт шкива коленвала достаточно сильно? С откручиванием-то все понятно: одел на болт головку, упер воротком в лонжерон или что-то в этом роде и дернул стартером. А вот как закрутить, чтоб потом шпон-паз не разбился? Кто как выходил из положения?

я обычно просто пневмо пистолетом затягиваю и все .

[@Warlord2010]

Сообщение от NIK81

я обычно просто пневмо пистолетом затягиваю и все .

+1000, у меня ,к сожалению пневмопистолета нет, и у хозяина этого вопроса тоже.....