[@Mopar Pete]

При газе в пол коробка у меня стала переключаться очень медленно, прям пипец. Как правило затуп происходит при переходе с первой на вторую. Редко - со второй на третью. В штатных режимах более-менее себя ведет, плавно переключается. Правда при умеренно быстром педалировании я заметил, что коробка переходит на вторую, а потом как-то очень быстро переходит дальше на третью.

В чем может быть проблема? Есть у меня мнение, что это - соленойды. Я вполне их мог убить перезарядом. Но интересны мнения других людей. Что скажете? Машина - Tourer V JZX90.

Добавлено спустя 18 часов 50 минут 22 секунды:
кстати, если кто считает, что это как-то связано с шифт-китом - то нет, такие глюки у меня были и до установки шифт-кита, так что болячка давняя

[@Diman177]

блок клапонов, скорей всего тупит.
а при троганье в нормальном режиме, прскальзывания не ощущаются.

[@Mopar Pete]

нет, при обычной езде все нормально. только если притопить (умеренно или жестко - неважно). а что может с блоком клапанов быть такое?

[@Diman177]

сам не сталкивался, но собираюсь умершую распотрошить. Друган ремонтировал свою КПП, говорил что в блоке клапонов столько говна было и не одно промывка не помогала т.к каналы мелкие и сильно забиваются. ГЕмора много все это тщательно отмыть,промыть. Да еще там гдето шорики маленькие стоят могут спокойно залигать и под большим давлением их выдавливает. Вот их я видел, они пластиковые и металические.

[@Mopar Pete]

ну в общем мне тут один специалист сказал, что коробку я могу скоро выкидывать на помойку

[@Good]

рано выкидывать, выкидывать будешь когда сгорят нах фрики

кстати комплект новых фриков стоит не так уж и дорого, я бы даже сказал ваще не дорого.)

а вообще больше похоже на действительно засратые отверстия в промежуточной плите.
мелкие, они отвечают за скорость нарастания давления в пакетах (читай за скорость переключения)


т.е. тебе по сути надо протюнить коробку за одно мелкие дырки почистить, проверить и почистить все клапана, а так-же рассверлить дырки идущие на гидроаккумуляторы (по всей цЭпочке)

тогда получишь тюненый гидромоск и чистый, да еще прокладки лучше новые положить)

из-за самих соленойдов такого не может быть, из-за соленоидов коробка может ПОЗЖЕ переключаться а не ЗАТЯГОМ...

дерзайте

[@Pavelracing]

Потихому начинают раскрывать секреты тюнинга гидромозга

[@Diman177]

не выкидывать рано, вот когда при нормальной езде начнет толчком переключать на 2 и рывком на зад и проскалзывать при троганье, вот тогда и искать другую

[@Mopar Pete]

я тут гидромозг по случаю приобрел. как до меня доедет - буду ковырять но ставить не раньше, чем через недели две, а там...

[@Diman177]

поздровляю, потом раскажеш, как пошел или нет?

[@БОЛЬШОЙ ТРАХ]

Вот, у меня похожий прабл, именно при тапке в пол долгое переключение с 1ой на 2ую, может это время и нормальное, но в сравнении с простой ездой где переключения проходят мгновенно, при тапке в пол заметное "что-то не так"!
По случаю приобрел почти безпробежный коробас, когда придет и поставлю, буду ковырять гидромозг своей коробки и ставить в новую, интересны изменения. НО... Найти бы точнтую инфу по расверливанию каналов. Наши "тюнеры коробок-оба" инфу не дадут.

[@Mopar Pete]

не дадут, факт. а информации нигде толком нет. я пока видимо ковырять мозг не буду, поставлю стоковый, но предварительно его прочищу-промою, посажу на новые прокладки. а свой старый сниму и буду потихоньку его ковырять. не лежать же ему без дела

Добавлено спустя 6 дней 23 часа 59 минут 38 секунд:
друзья, вопрос: собирая гидромозг, в какой последовательности и с каким моментом нужно затягивать болты? прокладку так и так менять, а чтобы поменять - надо все это знать

Добавлено спустя 7 дней 22 часа 30 минут 42 секунды:
Re: Ну в общем трындец настал (тупежка при переключениях)
сегодня полдня маялись, разбирали и чистили гидромозг, ставили новые прокладки. поставили гидромозг. выехали - все работает (и на том спасибо), но симптомы как были, так и остались. я не пойму, как такое может быть: сами передачи не буксуют (пробовал даже стартовать с зимнего режима - стреляет, ни намека на букс), а когда едешь побыстрее - то переключение дико затянуто.

нет, поведение коробаса стало лучше, пропали двойные переключения да и в целом намного адекватнее стала себя вести коробка (и при штатной езде коробка переключается четко и ощутимо, такого не было раньше, раньше размазня). что неудивительно: прокладка буквально рассыпалась, когда мы ее сняли.

но жопа осталась. газ в пол - и машина переключается сто лет. а еще по-прежнему остался быстрый переход (ну там едешь, коробка переходит на вторую, а потом моментом на третью, проявляется не во всех режимах, скорее когда энергично жмешь). проблема видимо не в гидромозге: стоит другой гидромозг, не поверю, что набор болячек точно такой же, как и у старого гидромозга, к тому же он почищенный и сидит на новых прокладках.

остается что? фрики, как вариант. но странно: масло не пахнет горелым вообще, масло как масло. с шифт-китом (я его снял) машина переключалась быстрее, а по логике если фрики так уж и буксовали бы - то буксовали бы и при повышенном давлении точно так же (или я не прав?).

в общем несколкьо моментов смущает: почему происходит в некоторых режимах быстрый проскок второй передачи? плюс есть одна нестыковка интересная: в режимах, когда этот проскок происходит, машина разгоняется до 40 км/ч и переключается, а если нажать на газ чуть слабее, то в таком режиме машина уже разгоняется до 50 км/ч (и при этом проскока особого не следует). там происходит именно сильно запоздалое переключение, а не затянутое переключение, как при газе в пол, то есть коробка почему-то какое-то время отказывается переключаться.

в общем это похоже на какой-то программный глюк. либо мозгам плохо (в принципе поджарить я их мог, ездил с перезарядом какое-то время), либо дпдз сгорел (я тут пытался его недавно отрегулировать, и когда крутил туда-сюда, то на тестере сопротивление не менялось вообще. а ведь датчик этот вроде бы как влияет на переключения. еще один вариант: один соленойд все-таки перекочевал со старого мозга, но я его недели две назад проверял - рабочий он. щелкал хорошо. а тут судя по всему сигнал на него приходит с опозданием или невпопад. перекочевал тот соленойд, который как бы типа одиночный (ну из трех соленойдов есть два одинаковых, а есть один особый, речь о нем, он же вроде бы как блокировочный, нет?). но в нем я особо не сомневаюсь.

в общем требуется много информации... если кто поможет советом - буду очень сильно признателен. кстати, раз на то пошло, то что есть "пропайка контактной группы соленойдов"? сами соленойды паяются или клеммы, которые к ним присоединяются?

[@Banzai]

Петро кадаж ты научишсо объяснять трабл? то что переключение медленные - это вообще ничо не сказать!!!

ситуация такая:
Газ в пол - машина охотно разгоняется, обороты растут разгон тоже, но!!!!!! к 6.500 оборотов машина перестает набирать ход, мотор взвывает с 6.500 где то до 7100-7200 после чего маленький удар и переключение (задержка переключения пока акпп отбуксует с 6500 до 7 с копейками порядка пары секунд - что просто пропасть!!!!!!).....Т.е. коробас аля буксует только с первой на вторую...
Если не ехать тапок в пол (но всетаки бодро разгоняться) то все проходит более чем уверенно - тоесть акпп не буксует при переключении с\ 1 на 2...
Вчера снимали гидромозг - запаха буксующих фриков нет (масло не горелое), клапана рабочие, прокладки новые, единственное что не успел обратить внимание на фрики...зазор там и состояние (если зазор позволит)...
Весь затуп в том что еслиб была хана акпп то почему:
если стрельнуть тапок в пол на всю и!!!!! к моменту когда вот вот пойдет переключение и букс - отпустить слегка педальку то машина спокойно переключает и продолжает плавный разгон, на 2ой передаче машина очень достойно разгоняется......
ощущение что на оборотах 6500 в боевом режиме акпп просто посылает нах мотор, не следит за электрикой и только после некоторого оддупления решает сделать одолжение и переключает!...

акпп в таком режиме уже прошла с 5 тык км..... работает, не считая косяка этого - вполне уверенно....что может быть?
а) насос акпп (на верхах просто не оддупляет)
б) ДПДЗ....
в) штатный мозг (мотор + акпп)
г) проводка (наврятли)
д) гидромозг (наврятли) 2 мозга и одна и та же проблемма ? чудес не бывает!
е) Бублик акпп (сильно засран)

прежде чем снимать эту нада найти точную проблемму!!!! иначе получится, что купили контрактную акпп - воткнули - а она начинает вытворять то же что и старая акпп.....вот тогда будет полная жопа!

[@unknown]

Бублик акпп (сильно засран)??? такое может быть?

[@Migalkin]

Может теоретически, надо свой старый вскрыть посмотреть что внутри, может и нечему там засираться

[@yava79]

Mopar Pete
У меня на плолном приводе один в один на АКПП такая же фигня, т.е. с 1-2 провал при ускорении, а потом со 2-3 быстрое переключение. При спокойной езде не так тормозит, но терпеть уже это невозможно.
С понедельника начнем копатся искать причину.

[@Diman177]

В сервисе когда работал, вскрывал бублик, посмотреть из за чего они накрываются и выяснили. Накрываются бублики из за подшипника, который находится в нутри на одной из крыльчаток, и давление в кпп проподает. Засратся бублик может если масло долго не менять и промыть его толком не возможно.
Mopar Pete
если гидромозг не помог остается одно, фикционы подпалены

[@bes55]

Mopar Pete
слух,а с тросиком прбовал поиграться?

[@Banzai]

логика где? если подпаленые\паленые Fрики то шел б запах с масла в акпп - это раз!
во вторых машина тупизной страдает только в боевом режиме когда мотор раскручивается "дальше" нежели в овощном и "поболее овощного" режима.
разница в 500 плюс минус 100-200 оборотов!!! - между тупизмом и совершенно нормальной работой коробаса (нормальная работа до 6500, плохая прии оборотах свыше 6600.
гидромозг в акпп сейчас "по малекулам разобранный и собранный на оригинальных прокладках"
резалт тот же.

проскальзывание идет только меж первой и второй и только при тапкенавсю))))))
есть таки подозрение что ДПДЗ не оддупляет чего он там себе под нос шепчет))))

bes55 - пробовали.....не помогает никак
unknown - да хз....малоли мож где чего забилось меж лопастей (как вариант сама лопасть отлетела)))) хрен знает на что думать.....просто не до шуток будет пойти сейчас купить акпп контрактную и......поставить и "те же яйца только в проиль"

[@Mopar Pete]

Banzai
не Антон, тупежка не только в сверхрежимах, я ж писал, что при умеренном педалировании почему-то первая тянется очень долго, дольше, чем ей положено.

я тут подумал, может, виноват как раз соленойд, который перекочевал на новый гидромозг? щелкать он щелкает, но он например не до конца открывается (подклинивает), и в результате зависает передача, а еще из-за этого происходит проскок этот дурацкий (то есть из-за неполного открывания передача страдает "недержанием"). короче поддон так и так в ближайшее время снимать придется, надо намутить соленойд этот и попробовать поставить.