[@Dev55]

Привет всем, проблема в следующем: переодически вылазиет ошибка 21 кислородный датчик, при обнуление компа, пару дней езжу нормально потом опять. Что может быть, и если менять датчик какой поставить из заменителей, так как родной брать дорого?

[@ruslanich]

Привет.
Слушай,ну если всё время вылезает ошибка,то наверно он не в порядке.
Какой пробег у л/з? Расход вырос?
Посмотри проводки,может не контачит чего. А так,скорее всего под замену.
А на замену вот варианты универсальных лямбд:
NGK 1951. Она однопроводная.
BOSСH 0 258 006 537 Это лямбда 4х проводная
На экзисте прям вбей номера и там найдёшь. Только крепления надо скорее всего переделывать. переделывать.
Народ ставит и то и то. У меня стоит НЖК,её же и буду снова ставить,т.к. под неё у же крепления старым хозяином сделаны. Говорят,что минусы универсальных-меньший ресурс. Вполне возможно,но 700р вроде не так дорого,поэтому не беда.

[@Dev55]

спасибо что хоть ты откликнулся, расход подрос литра на 4, про пробег не понял чего, вот только недавно началось, провода проверил все в норме, если читать код ошибки 21 пишут что нет сигнала от кислородного датчика, и он у меня 4х контактный.

Добавлено спустя 3 минуты 57 секунд:
по датчику на exist выдал 3 позиции какой лучше BOSCH или ATS????

Добавлено спустя 57 секунд:
и цена у них 1000 с копейками.

[@cirax2004]

Ребята,а где был чертеж на переходничек бошевской лямбды? Чего то найти не могу.

[@ruslanich]

Dev55
Пожалуйста,рад помочь.
Ну вот видишь,4 литра,это очень серьёзная разница. Лямбду надо менять. Л/з я имел ввиду лямбда зонд. Соотвественно пробег тоже его. Изначально с завода они все 4х проводные(2 белых провода-это подогрев,серый-земля,чёрный-сигнальный),но можно смело заменять на 1 проводную. Но я бы на твоём месте ставил БОШ,много положительных отзывов. Просто у меня уже стоит НЖК 1проводная,её и поставлю. 700р я имел ввиду НЖК. Про ATS я ничего не слышал.

[@22region]

у меня было подобное ошибка вылазила, но редко, короче сканировал прогой CarTest там видно было по кривай лямбды, что она умирает.
долго лежала потом поднималась и опять падала и т.д..
поменяй я менял разницы в расходе вообще не ПОчувствовал!!!!!!!!!!! ставил НЖК/НТК

[@MARK54]

Лямбда дольше 80-100 тыщ не живет. Все кто ездят с неменяным датчиком больше этого пробега получают больший расход. Поменял у себя лямбду - 5 литров расхода снял.

[@ruslanich]

Поменял у себя лямбду - 5 литров расхода снял.

Ого Вот это цифра. Блин,тоже так хочу,правда у немя расход немножко завышен,как я считаю,на 1-1,5.

Лямбда дольше 80-100 тыщ не живет.

С этим и соглашусь и не соглашусь. Поясню. Есть 2 обстоятельства-качество бензина,на котором гоняешь и то,какая лямбда стоит. Есть компьютерные данные работы родной л. с пробегом 350000-абсолютно нормальная работа! И на хх и на ходу. Но это единичный случай всё таки. Кстати НЖК на хх не работает,а начинает работать только под нагрузкой.
А на счёт заменителей полностью согласен-100000 и под замену.

[@22region]

Сообщение от MARK54

Лямбда дольше 80-100 тыщ не живет. Все кто ездят с неменяным датчиком больше этого пробега получают больший расход. Поменял у себя лямбду - 5 литров расхода снял.

плят, ты не заблуждаешься? когда менял? весной??????
х.з. как вы мерите, я на дохлой ездил и после поменял, разницы нет!!!!!
тем более на форуме писалось и я замечал, лямбда будет работать после прогрева двига до температуры не помню точно 65-75 гр.! и при тапке в пол данные с нее не учитываются! т.е. коррекция смеси идет в определенном диапазаоне оборотов и темп. двига.
те кто хочет сменить и получить -5 литров в расходе, не обольщайтесь

[@MARK54]

Ну мое турбоведро сейчас хавает около 14 литров по городу при спокойной езде.
Про бенз согласен, но все таки есть регламент в котором кислый нужно менять раз в 100 тыщ. После сотки лоторея уже. ШЛЗ например вообще гдет тыщ 20-30 адекватно работают, потом сдыхают.

[@22region]

Сообщение от MARK54

Лямбда дольше 80-100 тыщ не живет.

это вообще х..ня! ее можно убить и за 2 месяца! например - при неправильной работе газораспеределительной системы!
или помыв форсы х..етой какойнибудь прямо на машине!

читайте работу кис. датчика! помере работы на к.датчике образуются так назовем - отложения, они и мешают нормальной работе, анализу смесь, т.е. на комп уже идет пиз*ешь! и форсы льют больше топлива!

[@MARK54]

Сообщение от 22region

плят, ты не заблуждаешься? когда менял? весной??????
х.з. как вы мерите, я на дохлой ездил и после поменял, разницы нет!!!!!
тем более на форуме писалось и я замечал, лямбда будет работать после прогрева двига до температуры не помню точно 65-75 гр.! и при тапке в пол данные с нее не учитываются! т.е. коррекция смеси идет в определенном диапазаоне оборотов и темп. двига.
те кто хочет сменить и получить -5 литров в расходе, не обольщайтесь

Как вы ясновидящие достали... Блять ты на моей машине ездишь или я? Какого ты пишешь за то что у меня было, будет и не может быть?

Добавлено спустя 2 минуты 25 секунд:

Сообщение от 22region

это вообще х..ня! ее можно убить и за 2 месяца! например - при неправильной работе газораспеределительной системы!
или помыв форсы х..етой какойнибудь прямо на машине!

читайте работу кис. датчика! помере работы на к.датчике образуются так назовем - отложения, они и мешают нормальной работе, анализу смесь, т.е. на комп уже идет пиз*ешь! и форсы льют больше топлива!

Слышь, ты, умник - тут вроде написан максимум работы лямбды, а не не минимум. Ты прежде чем писать вдумайся в то что цитировать собираешься... А то пернул вникуда. При неправильной работе газораспределительной системы мотор вообще пару секунд прожить может...

[@22region]

Сообщение от ruslanich

Изначально с завода они все 4х проводные(2 белых провода-это подогрев,серый-земля,чёрный-сигнальный),но можно смело заменять на 1 проводную.

какая еще одно проводная нах......? куда ты подоргев кис. датчика дел? без подогрева сигнал будет идти позже т.е. после прогрева самого датчика выхлопными газами до нужной температуры!

Сообщение от MARK54

Какого ты пишешь за то что у меня было, будет и не может быть?

хватит устраивать качели и заблуждать народ!
читай работу кис. датчика, при абсолютно исправном кис. датчике зимой расход будет выше и значительно чем лето весна, и если ты меришь расход сейчас и сравниваешь с зимним то это не правильно!

[@MARK54]

Сообщение от 22region

хватит устраивать качели и заблуждать народ!
читай работу кис. датчика, при абсолютно исправном кис. датчике зимой расход будет выше и значительно чем лето весна, и если ты меришь расход сейчас и сравниваешь с зимним то это не правильно!

Ты меня не учи пожалуйста. Сначала сам почитай про стехиометрию, а потом уже умные советы пиши. Зимой у меня расход 30 был к слову. Если б я так померил - разница 16 литров вышла бы. Ты не с дрома случаем, а?

[@22region]

Сообщение от MARK54

Слышь, ты, умник - тут вроде написан максимум работы лямбды, а не не минимум. Ты прежде чем писать вдумайся в то что цитировать собираешься...

выражения подбирай! я не умничаю, а пытаюсь вам объяснить!

Сообщение от MARK54

При неправильной работе газораспределительной системы мотор вообще пару секунд прожить может...

с зажатыми клапанами народ ездит годами!

[@MARK54]

Сообщение от 22region

выражения подбирай! я не умничаю, а пытаюсь вам объяснить!

с зажатыми клапанами народ ездит годами!

С зажатыми выпускными?
Дружище, иди в флудоветку, шутки там
Выражения я нормально подбираю, по ситуации.

[@22region]

[@MARK54]

Да ты еще и походу слабо понимаешь о чем пишешь
Иди еще раз в ту ветку сходи и попытайся понять что там написано, а потом поиском про зажатые клапана поищи и результаты работы мотра с такими параметрами.

[@22region]

короче завязывай пустое писать! будь серьезнее!
по клапанам я знаю 3-5 человек с форума которые давно ездили и много с зажатыми впускными, на 2-шке!!
по лямбде тоже еще раз я сам проверял, сам менял!
своими глазами видел как ведет себя та и другая лямбда, как и когда начинает кривая изменяться, что еще надо?
и заменив на рабочую разницу не почувствовал вообще! а СО изменилось(заметь)!
MARK54
ты как проверял? на СО ездил?

Добавлено спустя 4 минуты 23 секунды:

Сообщение от ruslanich

Dev55
Изначально с завода они все 4х проводные(2 белых провода-это подогрев,серый-земля,чёрный-сигнальный),но можно смело заменять на 1 проводную. Но я бы на твоём месте ставил БОШ,много положительных отзывов.

таким советам я удивляюсь, и рекомендую до и после таких переделок проверить работу или асциллографом или программой рабуту к.датчика!

[@MARK54]

Сообщение от 22region

короче завязывай пустое писать! будь серьезнее!
по клапанам я знаю 3-5 человек с форума которые давно ездили и много с зажатыми впускными, на 2-шке!!
по лямбде тоже еще раз я сам проверял, сам менял!
своими глазами видел как ведет себя та и другая лямбда, как и когда начинает кривая изменяться, что еще надо?
и заменив на рабочую разницу не почувствовал вообще! а СО изменилось(заметь)!
MARK54
ты как проверял? на СО ездил?

Нет, хотел ШЛЗ воткнуть посмотреть смесь, да лень стало. Да и СО меня ваще слабо тревожит. Проверял просто - был расход 19-20, стал 14. Окружающая температура что до, что после сильно не отличалась.
И спорить ты можешь хоть до бескорнечности, но я езжу на этой машине, а не ты. Я заливаю топливо в нее, а не ты. Я засекаю расход, а не ты. Я знаю состояние своего мотра, а не ты. Продолжить?