[@DionX]

Здрасти
Расскажу историю с начала.
Пару месяцев назад решил поменять свечи. Решил - поменял.
Вскоре заметил, что холостые обороты очень высокие: от 1.5 до 2. Когда так стало - точно не понял, поэтому не знал отнести ли это к замене свечей или что. Поехал в сервис, сделали диагностику, ни чего не обнаружилось. Я сказал тамошним "мастерам", что обратите внимание, у меня температура двигла давольно низкая, выше не поднимается ни при каких условиях (с температурой тоже приключилось недавно, в какой моент - не заметил). Мастера кивнули, что сами с усами, велели оставить машину. Через несколько часов позвонили забирать. Мол, всё пучерём, давай штукарь, мы тебе какой то там датчик почистили. Отдал. Уехал. Как выяснилось, ни чего в плане повышенных оборот не изменилось.
Короче, собственной логикой сделал вывод, что высокие обороты от низкой температуры двигла, а та - от не правильно работающего термастата. Купил термастат и антифриз (решил заодно поменять, т.к. за 3 года владения не менял ни разу). Термастат оригенальный.
Поменял. Кстати, так и не понял как толком сливать антифриз, открутил только сливную пробку радиатора, ну и с того места где ставиться термостат сливалось. Нового антифриза залил в общей сложности около 5 литров.
Теперь машина и прогреваться стала до номальной температуры, и обороты нормолизовались.Ура.
Теперь новая проблема: после 2-3 минут езды загорается лампочка "чек инджи". Если остановиться, заглушить машину и завести заново - лампочка не горит и... опять загорается через пару-тройку минут.
Обсматрел весь движок - ни где ни чо не бежит, жидкость в радиаторе в норма, температура двигла - в норме, движок работает ровно, ежет исправно. Т.е. всё пучком, но... какого хрена она загорается? Раньше ни разу не горела!
И ещё: так совпало, что сразу после смены термостата и антифриза, первый делом я заправился в почти пустой бак. Мож в этом причина.
Ваши предположения, господа!

[@Vital_D]

Делать самодиагностику, считывать коды ошибок.

[@DionX]

А где подробнее почитать об этой самодиагностике?

Добавлено спустя 3 минуты 52 секунды:
Кстати, извиняюсь, писал вчера с пивом на пару, поэтому и не указал про какую машинку вам тут жалуюсь: марк 110, двигло 1г-фе

[@olega]

Сообщение от DionX

А где подробнее почитать об этой самодиагностике?

Добавлено спустя 3 минуты 52 секунды:
Кстати, извиняюсь, писал вчера с пивом на пару, поэтому и не указал про какую машинку вам тут жалуюсь: марк 110, двигло 1г-фе

Под капотом есть диагностический разъём.Такая чёрная пластиковая коробочка.
Снимаешь крышку и ставишь перемычку на клеммы ТЕ1 и Е1.Цоколёвка клемм должна быть на бумажечке что внутри крышки наклеена.
Потом включаешь зажигание но ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАВОДИШЬ!!!
И смотри по поведению лампы ЧЕК ЕНЖИН.
Если постоянно мигает с частотой два раза в секунду,то всё нормально.
Если начинает хитро мигать сериями с длинными паузами,то это коды неисправностей.Вообще где-то в ФАКе на Форуме была методика диагностики и расшифровки кодов неисправностей.

[@kom26]

DionX
тут погляди http://autodata.ru/st/14_code/gas.htm

[@olega]

Сообщение от kom26

DionX
тут погляди http://autodata.ru/st/14_code/gas.htm

Вот-вот-вот,оно самое!!!

[@kom26]

Скорее всего будет 41

[@olega]

Сообщение от kom26

Скорее всего будет 41

Неисправность ДПДЗ?
У меня такое было,но ЧЕК не горел,хотя диагностика "наморгала".Оказалось что втулка оси датчика уже разбита и гуляет туда сюда,отсюда нестабильный контакт.

[@DionX]

Всем ответимшим спасибо, по ссылке щас пойду читать, а пока... ещё уточнения:
пока сё утром ехал на работу, понял, что гореть чек начинает только при рабочей температуре (пока двиг не прогрелся - чек не горел), и пару раз чек не загорался и при рабочей температуре (вчера).

Скорее всего будет 41

а расшифровку где смотреть? Отправить тебе смс на номер 244533 со словами "расшифровка"?

Добавлено спустя 4 минуты 34 секунды:
Из-за хренового бензина может быть? Я ж в тот день как раз в пустой баг заправился на неизвестной мне заправке.

Добавлено спустя 1 минуту 1 секунду:
olega
спасиб за коды неисправностей, севодня вечером буду диагностировать)))))

Добавлено спустя 4 минуты 29 секунд:
А вот вопрос такой назрел: если есть такая самодиагностика, то какого хрена прошлый раз на сервисе, когда я жаловался на высокие холостые обороты, с меня за их диагностику 700р сдёрнули? При этом разочарованно развели руками и сказали, что диагностика показало что всё пучком, но мы тебе таки датчик почистим. Суки сраные В итоге 1700 отдал им с нулевым результатом (когда мафынку с сервиса забирал - мозг ещё был под дурманом хмельных паров, всё ещё не осевших после вчерашних обильных излеваний по поводу рождения сына, машину греть и проверять обороты не стал, поверил им на слово )

[@kom26]

Сообщение от DionX

диагностика показало что всё пучком

диагностику надо делать СРАЗУ как только загорается "джекичан"... загорелся->заглушил->считал_код_ошибки...

Сообщение от DionX

с меня за их диагностику 700р сдёрнули?

ну надо же им на что то семьи кормить...

[@DionX]

Сделал как вы велели. Самодиагностика сказала "писят девять":

59 - Сигнал VVT-i (P1349)

Что это и с чем кушать?

[@kom26]

Скорее всего обрыв провода клапана WT-I
или обрыв катушки внутри клапана.
Снимать чистить проверять,
Подать питание на клапан должен легко щелкать штоком.
Если не щелкает то клапан наелся(замена)
Если щелкает то смотреть проводку.

Добавлено спустя 52 секунды:
http://www.tourerv.ru/forum/viewtopic.php?f=8&t=37204

Добавлено спустя 3 минуты 6 секунд:
У друга было подобное - не включалось ввт-и - но клапан был живой - дело оказалось в компе - погорел силовой транзистор - который управляет ввт-и... починили перепайкой...

Добавлено спустя 59 секунд:
Заодно и светодиодик вывел из компа... когда ввт-и включается - это видно по диоду... ну и по авто видно тоже - летит...

[@DionX]

пилять, да чтож такое? Обиделась на меня машинка чтоле? Хотел продавать, щас передумал, а на ней одно за другим А три года отъезил без проблем!

Добавлено спустя 5 минут 29 секунд:
kom26
За помощь и ссылку огроменное спасибо, только вот.... Мафынка у меня другая, а не как по твоей ссылки. Видок двигла у меня другой. Где б схемку посмотреть где у меня находится сей клапан?

[@all]

да потому что они не по лампе читают, а комп подключают...
вот никогда таких людей не понимал, если сам не можешь справится, фигле на других гнать, мол че за хня, че так дорого, сделай сам и будет тебе дешево.., люди тратят на тебя время-это раз, ищут неисправность-это два, устраняют ее-это три (о криворуких или вообще ничего не делающих мастерах мы не говорим), даже если это касается какой-то мелочи, эту ж мелочь тоже на найти, верно?

[@DionX]

Сообщение от all

о криворуких или вообще ничего не делающих мастерах мы не говорим

Вы то может быть и не говорите, а я как раз о таких! Или выне внимательно прочли мой пост?
Деньги были взяты за ни чего не показавшую диагностику и исправления не найденной неисправности (700+1000=1700руб)! Т.е. их диагностика нехера не нашла, но они взяли за неё денег. Путем гадания на бубне, решили почистить какой то клапан - мне это ни чем не помогло, но 1000 руб взяли.
Это при том, что я им высказывал предполагаемую причину высоких оборотов: "двигатель ни как не набирает рабочей температуры и соответственно всё время работатет на прогревочных, мож термостат?" Но я не мастер, мастера они, и это моё "глупое" высказывание, проговорённое мное минимум раза три, пропустили мимо ушей. Они ж крутые, и они же:

Сообщение от all

не по лампе читают, а комп подключают

Сообщение от all

сделай сам и будет тебе дешево

В итоге я и сделал, и было бы мне дешёво, если б не отдал этим, на коих гнать не надо, свои кровные 1700.

[@kom26]

Сообщение от DionX

За помощь и ссылку огроменное спасибо, только вот

у тебя 1g-fe beams как я понял? ну там тоже ввт-и есть, вот и смотри где там клапан...

[@DionX]

Сообщение от kom26

тебя 1g-fe beams как я понял?

Да, ты правильно понял.

Вот только не пойму толком где помотреть этот клапан. По преведённой тобой ссылке внешний вид моего двигателя совсем другой.
Вот из инструкции картинка, но как то не очень понятно))))
Видно, что где то слева от двигателя, но... найд ли? Может я пока термостат выкручивал/вкручивал просто проводок какой у этого клапана оторвал? Хотя вроде действовал аккуратно.

[@kom26]

вроде оно - http://toyota.japancats.ru/details.asp? ... piid=35207
деталь с описанием

11101J VALVE ASSY, CAMSHAFT TIMING OIL CONTROL

и номером

15330-70010

Добавлено спустя 2 минуты 48 секунд:
о... ты меня опередил... деталь номер 11 у тебя на левом рисунке... и проводами оно вроде как к левой стороне - если лицом к двигателю встать...

[@DionX]

kom26
Спасибы друг, сёгодня вечером стану пробывать!

[@kom26]

жми