[@mister]

добрый день.
купил летом авто, там стояла 75ка старая, она периодич заводила авто тока с 5-6 поворота ключа, а если музыку послушать мин 5, то точно не с первого поворота ключа.

в октября купил новый Rocket 80а/ч, всю зиму крутил как бешеный, на холоде дольше 6-7 часов не стоял без работы (машина ночует в гараже, 0 градусов) - заводил всегда с 1ого раза без проблем, музыку слушал на заглушённом двиге, ничё не тревожило. Даже в -35 крутил дико.

а буквально вчера опять та же проблема - заводится тока с 5-6 поворота ключа. Клеммы зачистил, провода поттянул, контакт нормальный. Проблема не исчезла.

скажите, в чём может быть проблема?
недозаряд аккума мож? или ещё чаво

авто Креста gx81

[Makc]

mister
Короткие поездки скорее чем недозаряд +, зимняя эксплуатация при сильном минусе , сажает аккум .
Начни с подзарядки спец устройством , в случае доступа к банкам проверь плотность .

[@LOMASTER]

mister Если не дозаряд:
* В первую очередь, надо проверить не буксует ли ремень на генераторе ( может надо подтянуть ), затем, если есть возможность, надо замерить напряжение, на заведённой машине, на клемах аккум-ра и на выходе генератора. Напряжение должно быть не меньше 13,5 V, даже под нагрузкой. Сразу всё будет ясно.

[@all]

недозаряд чистой воды
емкость акума слишком большая, если учесть что наши машинки рассчитаны на 45 А/ч, то 80 ну это ОООООЧЕНЬ много

[@MPR]

Сообщение от all

недозаряд чистой воды
емкость акума слишком большая,

+мульён, происходит следующее: ставим аккумулятор 80ач, а заряд рассчитан на токи для 50 в среднем, в итоге, особенно в холодное время, зарядный ток не достаточен для того что бы восполнить саморазряд и разряд. Как результат со временем неполные циклы подзаряда приводят к тому что аккумулятор теряет емкость и все более похож по параметрам на 45-50ач

[@EU-GEN]

100% Недозаряд, короткие поездки, часто включенные фары, тыркание стартера по несколько раз, обогрев заднего стекла, музыка и тд.
Автору просто необходимо купить зарядное устройство для аккума, и хотя бы раз в месяц ставить его на полную зарядку, иначе придется выкинуть аккумулятор раньше срока, Японцы не зря ставят 45 амперные аккумуляторы , у них уже давно все просчитано.

[@mister]

спасибо, мужчины.

[@KOPT]

сначала напряжение на аккуме проверь при заведенной тачке

[@HUNTER63]

Сообщение от KOPT

сначала напряжение на аккуме проверь при заведенной тачке

+1

[@NIK81]

Хоть и тема старая, но все же оотпишу. мож кому пригодится.
на 81 кузовах в виду их возраста и конструкций эл. проводки есть большой недостаток. это не хватка напряжения на втягивающей при слабом аккамуляторе. садишься в машину, все работает. поворачиваешь ключ а там тишина. зову коллегу на CR-V давай дернем. (благо мкпп позволяет 8) )
включаю заднюю ключ на старте так и держу он начитает тянуть, как только я отпустил сцепление слышу стартер начал вращать я выжимаю сцепление и сам завожусь.
потом эл мне обьяснил. что на старых машинах из за старости всех контактов и проводов теряется ток. а когда меня начали тащить и я отпустил сцепление немного провернулся коленвал а вместе с ним и генератор. он дал немного напряжения и + напряжение аккамулятоора. втягивающее вышло и стартер закрутил мотор, причем бодро.
ваыход ставить реле напрямую от аккамулятора, я так и сделал. больше эта проблема не беспокоила.

[@Angel777]

то что аккум большой это факт!!!плюс к этому ты так еще и генератор убьешь.У меня такая же проблема была,на 2х литровом стоял 80 аккум,нормально не заряжал в итоге он умер,купил 65 и все отлично стало,только вот генератор тоже при смерти был,при включенном свете фар когда на тормоз жмешь,стекло опускаешь,или двери с кнопки снимаешь - свет моргал и все лампочки в салоне тоже моргали!вывод один - бери другой аккум!

[@mister]

Сообщение от NIK81

ваыход ставить реле напрямую от аккамулятора, я так и сделал. больше эта проблема не беспокоила.

так и сделал. Всё стало нормально.

аккум 80ый- вывозит уже почти 2 года.