[@Джохн]

Итак
жзх90, 1жз, хкс т3г с хкс-овскими коллекторами и аутлетами, бустапный сард, 380сс, акпп, доработанная ГБЦ.
Стенд Рототест, ступичный, находится в широко известном в узких кругах гараже A.R.S.
Мерял Дима Плешаков
Буст 1,2-1,3.
Результат: 393 л.с. на 6400 об/мин на валу и 675 Nm момента на 2700 об/мин.
Мощность на колесах 240 киловат (326 л.с.)
Замер на 4-ой передаче.

[@DAAL]

интересно,сколько тогда у стока на колесах. А почему разница такая на колесах и валу?

[@MOXIK]

у автомата потери потому что дикие =)

Добавлено спустя 57 секунд:
у стока на колесах не более 230-240. курите jzx100.com там много диноранов на разных спеках на ИХ бензине и с ИХ культурой =)

[@Кевин]

Поздравляю от души! Отличный момент!!! Просто отличнейший)))

У стока около 230 на колесьях.

[@Джохн]

Кстати, там на графике есть 3-я линия, зеленая, её просто оч плохо видно, она четко идет под белой с пиком на 240 киловат. Это и есть мощность с колес.

[@girboa]

фигасе...и это на сток форсах и ненастраеваемом компе? поздравляю!
зы:детонация не достаёт?

[@yava79]

Где бы у нас в Омске так замерится, а то что-то все делаешь и делаешь, а Результат неизвестен.

[@Vems]

Интересно былоб увидеть график мощность с колес на шкале скорость колес.
Потому как в принципе невозможно замерить момент мотора ниже чем сталлспид, потому что колеса в данном случае должны крутиться в другую сторону.

Обьясняю.
Стоим на старте давим в полпедали, буст 1очко, мотор дает где то 400нм, а обороты уже 3000, дальше бросаем тормоз и валим.
Представим вторую ситуацию, у нас трансбрейк (да или тупо врубить четвертую с помощью атеку) и мы давим тапок в пол, скока обротов разгонит мотор? да 4000 минимум судя по видео джохна, а ведь машина все еще стоит!!! то есть замер мощности в принципе невозможен ниже этих оборотов, потому как на полной нагрузке невозможно опустить обороты ниже 4000, хоть тресни, невозможно, если только колеса не крутятся назад чтоб его уравновесить, плюс в таком режиме потери в бублике просто дикие, которые тоже учесть проблематично, а на 2000 в таком бублике потери просто нереальные, даже если колеса назад крутить, то даже тогда скорее всего ничего измерить не выдет на таких оборотах.

При разгоне оборотов коленвала букс бублика непропорционален оборотам, а зависимость чета типа функции ф(x)=а/х, чем больше оборотов тем меньше букс (и потери) бублика, на месте - максимальный, на 8000 оборотах - минимальный.
То есть предполагаю что стенд рассчитан под МТ, и пропорционально пересчитал скорость в обороты, и где на графике стоит 2700, там фактически было оборотов под 4500, и если пересчитать момент из мощности снова, то выдет 450-500нм где нить. В противном случае стенд должен был крутить ступицы назад, причем с ощутимой скоростью, ведь надо уравновесить 1500-2000обротов мотора где то, а на четвертой это 80кмч, если ступицы назад в замере не крутились, то к такому моменту дикому стоит отнестись скептически, если же крутились и назад в начале замера, то может и че нить получилось бы.
В то же время цифра мощность с колес всегда верная, ибо является измеряемой величиной а не пересчитанной из чего либо.

[@Dima_s]

Джохн
На каком бензе замерялся?

[@YuraMP]

Сообщение от Джохн

Итак
Буст 1,2-1,3.
Результат: 393 л.с. на 6400 об/мин на валу и 675 Nm момента на 2700 об/мин.
Мощность на колесах 240 киловат (326 л.с.)
Замер на 4-ой передаче.

Какие динамические характеристики могут быть на таких спеках: разгон до 100, 400м?

[@Джохн]

Dima_s
98-ой Лукойл Эктоспорт
Vems
У тебя как всегда всё очень сложно Черт с ним, с моментом этим Зато теперь на вопрос "а скока кобыл под капотом?" можно удивлять мойщиков/ходовиков/электриков модной цифрой "390"
Хотя, с другой стороны, момент в 52 кг на бустапном жзх100 Ромы Дубика никого особо не удивил... Лично я ожидал от замера 380 сил и 60-65 кг. Те кто ездил на моей машине могут подтвердить, что она пинается на 3500-4000 очень прилично. Думаю, момент должен быть побольше чем на бустапе.
зы: а чтоб посчитать момент что на что делить надо?

Добавлено спустя 3 минуты 31 секунду:

Сообщение от YuraMP

Какие динамические характеристики могут быть на таких спеках: разгон до 100, 400м?

рекорд до 100 км/ч по рсм 4,1 сек
рекорд 60-160 км/ч по рсм 6,9 сек
рекорд на квотер по отсечке 12,476. Отсечка была не очень модная, думаю цифры 12,6-12,7 более правдивы.

Добавлено спустя 4 минуты 15 секунд:

Сообщение от girboa

фигасе...и это на сток форсах и ненастраеваемом компе? поздравляю!
зы:детонация не достаёт?

Не достаёт ибо не мониторится ЕГТ 920 в пике.
Супронасос на постоянку + рейка 10 мм видимо немножко помогают.

[@koskos]

Джохн
ого-го
ПОЗДРАВЛЯЮ !!!!!!
400лс практически!!!
ШЛЗ есть, какую смесь комп держет???

[@KOPT]

Джохн
мощность=момент*обороты, момент=мощность/обороты

[@Vems]

Джохн, ну ессно побольше чем на бустапе, ибо турбы лучше.
если сотые доли не считать, то момент в нм это мощность в лс поделить на оброты и помножить на 7020.
то есть 250сил на 7500 это, 7020*250/7500=234нм
а 250 на 2500, это 7020*250/2500=702нм

Допустим обороты на самом деле были не 2500, а 3500, то та же мощность (которую намерили с колес правильно) на 3500 даст момента меньше в 3500/2500, то есть в 1.4 раза, не 675Нм, а 480Нм, ну и тд, понял суть, то есть даже если ошибка была в 500оборотов, все равно стенд мог момента сотку лишнюю накинуть, поэтому лучше лошадиными силами мериться, их стенд мериет точно.

Естественно если у стенда датчик цепляется к обротам мотора, то график момента он нарисует точно, но все равно график будет начинаться с 4000, ну или скока там сталл будет на тапке в пол, а ниже не измерить момент никак.

Вот и сам подтверждаешь что пинается на 3500, а не на 2500, как должно быть судя по графику

[@girboa]

Сообщение от Джохн

Не достаёт ибо не мониторится ЕГТ 920 в пике.
Супронасос на постоянку + рейка 10 мм видимо немножко помогают.

с глаз долой)))
а не задумывался об нормальном компе с форсами? ато имхо должно пободрее поехать,причём ощутимо...
хотяб форсы от 2джея...

[@Vems]

Ну я бы сделал просто, повторил то же самое на дороге то есть поехать на 4й с наката, или как там замер производился помнишь же, повиторить все так же, и по логу атеку посмотреть на точно оборотах буст доходит до максимума, и сопоставить эту информацию с графиком, и пересчитать момент на эти новые обороты, тогда цифра будет более менее точная.

[@FourCam]

Джохн
Женя, поздравляю!!!
Отличные цифры!!!

[@sky-auto]

Жека молодец!!!!!

[@Shon]

Это просто супер Поздравляю Отличные результаты

[@KameloT]

Еще один пример, что можно и на бустап мозге с не родными турбинами гонять нормально
поздравляю! жаль, что до красивой цифры 400 не дотянулся)