[@VictorMoskin]

Купил марка, все устраивает все ровно, но стучит вроде клапан. сверху головы такой звучок цокающий.
Точно клапан? или прошляпил че? Как лечиться подскажите, может масло поменять? незнаю что залито.
или регулировка клапанов нужна? как там вообще с этим в 1g beams 2.0L ?

Спасибо за ответы заранее!

[@Сергей-251]

Сообщение от VictorMoskin

Купил марка, все устраивает все ровно, но стучит вроде клапан. сверху головы такой звучок цокающий.
Точно клапан? или прошляпил че? Как лечиться подскажите, может масло поменять? незнаю что залито.
или регулировка клапанов нужна? как там вообще с этим в 1g beams 2.0L ?

Спасибо за ответы заранее!

К доктору однозначно.На мой взгляд посторонние звуки заменой масла не лечатся...
По итогам 5-ти летней эксплуатации бимса нареканий нет и малейших.Любой мороз нормальный пуск,жор масла- ноль,поломок ноль...(ттт).Для города на мой опять же взгляд 2,5 или 2 разницы никакой

[@VictorMoskin]

А как на нем клапана регулируюся вообще? посоветуйте сервис куда заехать чтоб послушали и сказали че делать?

Спасибо!

[@Сергей-251]

Сервис не посоветую.Мы живем в городах что за 5 тыщ км дуг от друга

[@MOV]

Сообщение от VictorMoskin

Купил марка, все устраивает все ровно, но стучит вроде клапан. сверху головы такой звучок цокающий.
Точно клапан? или прошляпил че? Как лечиться подскажите, может масло поменять? незнаю что залито.
или регулировка клапанов нужна? как там вообще с этим в 1g beams 2.0L ?

Спасибо за ответы заранее!

Убедись, что действительно клапан.
Щелкать могут форсунки - раз.
Клапан продувки адсорбера - два.

номер два - щелкает довольно громко на фоне работы прогретого движка. находится возле левого переднего колеса под бампером. Звук действительно напоминает стук клапана.

[@VictorMoskin]

Убедись, что действительно клапан.
Щелкать могут форсунки - раз.
Клапан продувки адсорбера - два.

номер два - щелкает довольно громко на фоне работы прогретого движка. находится возле левого переднего колеса под бампером. Звук действительно напоминает стук клапана.


Послушаю. Но звук более слышен со стороны левого колеса как над колектором чтоли.

[@Sanech]

Сообщение от VictorMoskin

А как на нем клапана регулируюся вообще?

тепловой зазор регулируется только заменой самого толкателя

[@Sanja_501]

У меня на машине когда двигатель хорошо прогреется что то брякает под капотом. Стук похож на бряканье клапанов, прикол в том что брякает когда машина прогрета и чуть придавишь ногой пидаль акселератора. На холодную такой проблемы нет.
Что это может быть подскажите ???

Машина MARK II JZX100 2.5 Grand G

[@PirAnia]

ат можно фото где этот Клапан продувки адсорбера

[@PirAnia]

замена толкателей где нить описана?

[@Станислав 1]

PirAnia
по нормальной схеме желательно снимать ГБЦ,
после того как почистишь клапаны и притрёшь их ( если будет необходимо )
на снятой же ГБЦ ставишь новые МСК и одеваешь старые стаканчики ( толкатели )
ставишь на место распредвалы, затягиваешь всё как нужно
и проворачивая распредвалы замеряешь зазоы на впуск и выпуск, если идут
откланения, ставишь стаканчик с другим номером, номеров у них куча, если есть
доноры, например с другой убитой бошки, подбираешь от туда стаканчики,
и так пока не подберёшь!!!
процедура вобщем геморная, но нужная, после уже как все зазоры в норме,
собираешь всё обратно!!!
нужно будет для работы: прокладка ГБЦ и клапаной крышки, МСК, стаканы доноры,
динамо ключ, расухариватель и железные нервы!!!
заодно поменяешь сальники распредвалов, ну и ГРМ с роликами,
если это необходимо.

[@Gastorbaiter]

Станислав 1 +100

[@Syynak]

это может быть и форсунки!

[@avn]

А если форсы громко щелкают и машина стабильно работает и провалов нет, это что???

[@Niss@noff]

Сообщение от Станислав 1

PirAnia
по нормальной схеме желательно снимать ГБЦ,
после того как почистишь клапаны и притрёшь их ( если будет необходимо )
на снятой же ГБЦ ставишь новые МСК и одеваешь старые стаканчики ( толкатели )
ставишь на место распредвалы, затягиваешь всё как нужно
и проворачивая распредвалы замеряешь зазоы на впуск и выпуск, если идут
откланения, ставишь стаканчик с другим номером, номеров у них куча, если есть
доноры, например с другой убитой бошки, подбираешь от туда стаканчики,
и так пока не подберёшь!!!
процедура вобщем геморная, но нужная, после уже как все зазоры в норме,
собираешь всё обратно!!!
нужно будет для работы: прокладка ГБЦ и клапаной крышки, МСК, стаканы доноры,
динамо ключ, расухариватель и железные нервы!!!
заодно поменяешь сальники распредвалов, ну и ГРМ с роликами,
если это необходимо.

Такой огород точно городить не нужно,просто померить тепловые зазоры на холодную,заказать проблемный стаканчик ,а уж потом снимать валы и менять,если бросишься притирать все - могут ощутимо уйти зазоры ,придется заказывать новые стаканы ,при хреновом раскладе получаем сумму ,сопоставимую со стоимостью контрактной головы 24*300= 7200.Плюс при снятии головы попадаешь на новую прокладку ГБЦ 1500 р. Оно тебе надо ?

[@Sanek_Nvrsk]

Зазор между валом и стаканчиком может увеличится из-за нагара в целиндре! То есть на клапане появился нагар и он перестал плотно закрываться,тем самым увеличился зазор... Я как бы сделал - замерил компрессию(так как столкнулся именно с такой проблемой),посмотрел бы на разбег. потом бы снял клапанные крышки,посмотрел бы на нагар внутри бошки,замерил бы зазоры и сделал бы выводы, стоит ли снимать бошку,или нет!

[@avladey]

добрый день подскажите появился стук в двигателе что может быть??
1G FE beamshttps://www.youtube.com/watch?v=-Uh95DdnV8Y

[@Vasilych]

@avladey, возможно, что-то попало в цилиндр. Надо искать сервис с камерой-эндоскопом, чтобы через свечные колодцы заглянуть в цилиндры и посмотреть, есть ли там что-то инородное и следы набоя на поршнях и клапанах.

У меня похожий стук был, когда сорвало и затянуло во впуск заслонку изменения геометрии впуска.
В итоге 2 больших куска этой заслонки достали из впуска, болт и один маленький кусок улетели в цилиндр, где их размолотило и выплюнуло.
В моём случае – к счастью без последствий для двигла и без необходимости снимать голову.

Судя по схеме, вроде как у БИМСа тоже есть этот клапан с заслонкой.
Но у него этот клапан внизу, а не вверху, как у JZ. Bоздух во впуске идёт снизу вверх, а не сверху вниз, потому не знаю, могло ли куски заслонки затянуть в двиг вверх, против силы тяжести.

[@avladey]

Сообщение от Vasilych

@avladey, возможно, что-то попало в цилиндр. Надо искать сервис с камерой-эндоскопом, чтобы через свечные колодцы заглянуть в цилиндры и посмотреть, есть ли там что-то инородное и следы набоя на поршнях и клапанах.

У меня похожий стук был, когда сорвало и затянуло во впуск заслонку изменения геометрии впуска.
В итоге 2 больших куска этой заслонки достали из впуска, болт и один маленький кусок улетели в цилиндр, где их размолотило и выплюнуло.
В моём случае – к счастью без последствий для двигла и без необходимости снимать голову.

Судя по схеме, вроде как у БИМСа тоже есть этот клапан с заслонкой.
Но у него этот клапан внизу, а не вверху, как у JZ. Bоздух во впуске идёт снизу вверх, а не сверху вниз, потому не знаю, могло ли куски заслонки затянуть в двиг вверх, против силы тяжести.

да вот если бы что то попало там бы уже размолотило потому что я не сразу заметил его

[@Vasilych]

@avladey, у меня первый раз застучало в феврале и само быстро прошло, потом через месяца полтора ещё чуть-чуть постучало и прошло, а потом еще через месяцок стукануло уже конкретно.

Предполагаю, что сначало выкрутился и улетел в цилиндр один из болтов заслонки, после чего её начало постепенно отламывать.

Этот процесс может быть растянут во времени.
Ездить с этим стуком настоятельно не рекомендую.
ИМХО, надо как можно скорее осматривать цилиндры и впуск и выяснять источник стука.