[@494849]

Всем привет.
Машина Toyota Soarer
Двигатель: 2jz-ge
Коробка: А340Е

Итак рассказываю: зимой сжёг свою коробку - причина, вовремя не менял масло в коробке, и много буксовал на снегу, итог подгорели фрикционы. АКПП которая сгорела, когда была исправна дёргала при переключениях, но не сильно, я тогда не вдавался в детали почему, ездил и ездил. Потом понял что надо было просто тросик отрегулировать.

В итоге после того как сгорела АКПП, отвёз в клубный сервис. Мне поставили коробку другую, от 1JZ-GTE тоже А340Е (если я не ошибаюсь), машина вновь поехала быстро, но переключения оказались к сожалению не комфортными. Я полез под капот регулировать тросик и от увиденного немного офигел. Тросик длиннее и на нём завязали узёлок, я узелок развязал, подложил на конец шайбы, и начал регулировку тросика. Регулирую в разные положения, коробка по разному реагирует, то начинает быстро как спорт кар переключать, но дёргать резко, то переключать ватно и дёргать ватно.
Сейчас регулировка стоит на том, что переключения хорошие и дёргает немного.
Итак вопрос: тросик должен быть натянутым или ослабленным?

[@riter]

Тросик должен быть в лёгком натяжении и есть моменты его регулировки. Или при полностью открытой ДЗ метка на тросе должна выступать на 0.5-1 мм, или при полностью закрытой ДЗ на те-же значения.

[@sheff]

riter
+1 Именно так. Он должен быть чуть-чуть натянут и не провисать

[@494849]

А теперь процитирую текст из своего сообщения: "Я полез под капот регулировать тросик и от увиденного немного офигел. Тросик длиннее и на нём завязали узёлок, я узелок развязал, подложил на конец шайбы, и начал регулировку тросика", это говорит о том, что метка не соответствует действительности.

[@riter]

494849
Значит надо адаптировать тросик под новые вводные...