дрянь думаю у меня там какая залита....... купил воды дистилированой 10 литров, столько-же антифриза..... с чего начать? посмотрел на радиаторе сливной пробки не узрел(на зубилах так было)..... на блоке цилиндров подавно ничо не видно.... где там на блоке находится если есть или как вообще все правильно сделать, научите?///// да еще при осмотре обнаружил что рядом с большим вентилятором охлаждения радиатора еще маленький какой-то есть как на форточках в офисах... зачем он и когда включается?

[@Kolyamba]

маленький вентилятор - это часть от кондиционера

[@hunter72]

Сообщение от Kolyamba

маленький вентилятор - это часть от кондиционера

И включается при сильном нагревании нагревается фриона.

[@Kolyamba]

Вот так по частЯм мы скоро и разберемся с принципом работы системы кондиционирования, а потом перейдем к системе охлаждения и как менять охлаждающую жидкость в ней

вобщим как я теоретически понял с других сайтов то болт слива с блока ОЖ расположен геморойно и лучше туда не лазить, а сливать все только с радиатора.... я прав?

[@Kolyamba]

ну да а в блоке ОЖ тогда останется несмененной и перемешается вся эта грязнота с чистенькой (из магазина) жидкостью.
Вообще если я правильно понял ТО:
Надо перед сменой жидкости в неё (имеется ввиду старую жидкость) вливается очиститель системы охлаждения (если есть), причем именно в радиатор, а не в расширительный бачок запускается двигатель (На этикетке с этим очистителем должно быть все написано как сделать) и потом ВСЯ жидкость сливается, причем на радиаторе желательно снять нижний патрубок и всетаки наити этот злополучный болт на блоке, дабы выпустить на волю всь грязь из твоего движка и затем промыть всю систему водой (поэтому думаю, что 10-ти литров будет маловато. Патрубок надо бы снять после того как из наконец то найденной заглушки на блоке польеться чистая вода. в общих чертах это где то так, вот только пока не знаю, если черенз радиатор заливать чистую воду для промывки, то закрытый термостат не будет ли этому препятствовать??? или его мож также предварительно снять, и заоодно в кастрюле с горячей водо проверить его работоспособность и температуру срабатывания

[@LILO]

во кстати да, интересно
сливаем жидкость с радиатора, сливаем с блока
заливаем водичку для промывки в радиатор до краев
заводим, термостат закрыт
жидкости в блоке нет
кердык?

что-то тут не так

[@Kolyamba]

Вот вот в книжке по ремонту написано, слить жидкость откуртив пробки на блоке и радиаторе, закрыть пробки и залит жидкость. Завести двигатель, и проверить уровень, при необходимости добвить жидкость.... Ну не снимают же на заводе термостат для зали ва жидкости.. Да и после ремонта никто так не делает, просто льют жидкость в радиатор до краев, она понемногу уходит и постепенно добавляют еще...

[@LILO]

ну стало быть, термостат даже в закрытом состоянии должен пропускать немного ОЖ
засчет этого и заполняется рубашка блока

[@Серый.]

имхо блок заливается через отводящий патрубок радиатора, покроайней мере термостат перекрывает только один из двух патрубков на радиаторе.....
а пробку, точнее кран на jz не сложно найти...из инструмента торцевик с карданом на 14 и всё....и всё прекрасно сливется....мордой в горку - прогазовал и пробок нет...

Добавлено спустя 6 минут 14 секунд:

hunter72, вообщето он включается от датчика в радиаторе (покрайней мере на jz) фрион тут имхо непричем

[@LILO]

хочешь сказать, что при замене ОЖ отсоединяют верхний патрубок радиатора и через него льют ОЖ в блок?
ни разу о такой процедуре не слышал

Добавлено спустя 2 дня 15 часов 10 минут 50 секунд:

Заменил сегодня ОЖ.

Конструктор, был залит, похоже, обычный синий тосол. Все никак руки не доходили заменить. Сегодня решил, что хватит уже издеваться над машиной.

Все прошло гладко, за исключением болта на блоке.
Это ж надо было его в таком месте прикрутить. Не один раз помянул япону мать, просовывая в щель между выпускным коллектором и блоком руку и обжигаясь об последний. Очень не помешают перчатки , но пару волдырей на запястье все же отхватил
Под болтом, кстати, есть некий носик, на который очень удачно оделся кусок шланга внутренним диаметром ~10мм.
Не представляю, как сливать без него, это ж душ из кипятка будет.

Слил старую ОЖ. Промывал два раза заливкой обычной воды с парой ложек калгона (жестковата у нас водичка). Третий раз дистилятом. Каждый раз прогревал до рабочей температуры, чтоб пошел большой круг. На четвертый уже залил новую ОЖ. Разводил из родного тойотовского концентрата 1/1.

Упарился, перематерился, но дело сделал, доволен как слон