[@Nekkits]

Хочу поделиться опытом оживления вискомуфты.

Была проблема-перегрев двигателя. Тек старый радиатор (вроде как)-успешно был заменен. Проблема не исчезла, после пробега по трассе и дальнейшем стоянии в пробке температура начинала расти до максимума, потом снижалась опять росла. В общем ерунда какая то.

Проблема крылась в вискомуфте. На разогретом двигателе крыльчатка спокойно останавливалась рукой.
В магазине радиоуправляемых моделей купил тюбик трансмиссионной смазки с вязкостью 30 000. (50 гр. - 260 рублей).

Открутил 4 гайки, крыльчатку вместе с валом удалось вытащить через верх, не снимая диффузора. Далее все просто разбирается (делал метки, чтобы собрать все точно так же как и было 9на всякий случай)). Раскрыл муфту, внутри все оказалось очень чисто и красиво, НО смазки было недостаточно либо достаточно, но от времени ее свойства потерялись. Вылил весь тюбик, собрал, ВДшкой полил биметаллическую спираль. Установил на место. Двигатель был холодный, завел и понял по "взрыву"(когда заводится крузак, отчетливо слышен вой вискомуфты, затем спад) , что муфта работает как должна.

Проблема с перегревом исчезла,а следовательно и пропала проблема утечки от перегрева антифриза из расширительного бачка.

Надеюсь, кому-то опыт будет полезен.

С Уважением.

[@E4475B]

Спасибо, полезную вещь сообщил. Достану старую - попробую, а то уже две "расслабились".

[@mim]

а можно поточнее про смазку? или фотки тюбика или марку и описание

[@Nekkits]

Сообщение от mim

а можно поточнее про смазку? или фотки тюбика или марку и описание

Покупал вот эту смазку http://www.pilotage-rc.ru/catalogue/90_/90_40/RC4709/. С меньшей вязкостью смысла нет брать.

[@Хакас]

У меня муфта работает нормально в плане охлаждения, вот только на холодном двигателе визжит очень громко и противно в течении минут 3-5, потом перестает. Подскажите возможно вылечить или под замену !

[@Nekkits]

Сообщение от Хакас

У меня муфта работает нормально в плане охлаждения, вот только на холодном двигателе визжит очень громко и противно в течении минут 3-5, потом перестает. Подскажите возможно вылечить или под замену !

Заменить всегда можно. Лучше все таки попытаться понять, откуда визг идет. Снять, аккуратно разобрать и посмотреть внутренности.

[@xire]

а у меня почему-то при запуске холодного мотора муфта не раскручивается,а крутится с обычной скоростью,но при небольшом перегреве слышно что муфта быстрее начинает крутится,но стрелка темпиратуры не растёт,пробовал ставить 2 муфты

[@Хакас]

Подскажите кто разбирал вискомуфту, есть ли там что-то типа подшипника и возможно ли его заменить ?

[@Nekkits]

Сообщение от xire

а у меня почему-то при запуске холодного мотора муфта не раскручивается,а крутится с обычной скоростью,но при небольшом перегреве слышно что муфта быстрее начинает крутится,но стрелка темпиратуры не растёт,пробовал ставить 2 муфты

Признак правильной работы муфты.

Добавлено спустя 1 минуту 3 секунды:

Сообщение от Хакас

Подскажите кто разбирал вискомуфту, есть ли там что-то типа подшипника и возможно ли его заменить ?

Есть подшипник. В замене не нуждался, но читал, что меняют. А что, разбит или скрипит подшип?

[@xire]

Сообщение от Nekkits

Признак правильной работы муфты.

вроде бы у всех когда заводишь холодный мотор муфта как самолёт задувает,потом стихает,а меня не раскручивается так(

[@kharlamov]

Всё таки моё чисто субъективное мнение, что силиконовая смазка (для вискомуфт) и трансмиссионка даже с повышенной вязкостью при нагреве ведут себя по разному, может не столь существенная разница, но ведь инженеры (тем более яповские) не зря туда засунули силикон
Подымал похожую тему,
viewtopic.php?f=8&t=55903&start=160
только разница в том, что мой двигатель 1G-FE (как я считаю) недостаточно прогревается, выше 83 градусов температура не подымается, как следствие комп видет недогретый двигатель подаёт больше топлива которое толком не сгорает, отсюда несколько повышенный расход, температуру снимаю маршрутизатором Multitronics с точностью до одного градуса, пытался повысить температуру большим проскальзыванием вискомуфты, без результата, следующий шаг замена термостата, хотя открывается как и положено на 82 градусах, вижу прямо на двигателе как только температура подымается до 82 начинает нагреваться нижний патрубок радиатора и больше температура не растёт (хотя по букварю рабочая температура движки 95)

[@Dev55]

kharlamov
меняй термостат и все должно придти в норму, если сам туда не лазил, то может старый хозяин фуфло какое нибудь поставил.

Добавлено спустя 1 минуту 51 секунду:
хотя у меня и с заклинившим термостатом (постоянно открытый) нагревается примерно до 92-93 градусов и держит нормально, только долго греется.

[@kharlamov]

Старый хозяин пакемон, термостат уже заказал, после замены отпишу заодно хочу промыть систему охлаждения и заменить антифриз из пакемонии с красным антифризом пришла был чистый только плотность примерно на -20 поэтому сразу менять не стал откачал полтарашку из радиатора и долил концентрат такой-же красный, вывел примерно на -40 проблем небыло.Dev55
Dev55
Без обид под Kawasaki ZZR600 100 л.с деревянный макентош не заказывал?
Алексей ещё вопрос температуру движки чем снимаешь?

[@Dev55]

kharlamov
Нет не заказывал, но пришлось покупать комбез из натуральной крокодильей кожи.
температуру снимаю ноутбуком и Cartester. проверял на многих машинах показывает правильно.

[@kharlamov]

Dev55
Алексей привет, у себя термостат ещё не менял если менял отпиши как повела себя температура,
ещё какие рабочие температуры мерял на прогретых движках желательно 1G-FE

[@Dev55]

kharlamov
У себя еще не менял, мерял на 4S, 3S у всех температура рабочая была 92-96 градесов потом вентилятор включался

[@kharlamov]

Dev55
Это движки на электровентиляторах, вискомуфта, если рабочая, охлаждает равномернее
движок от перегрева защищён лучше, как следствие иногда недогрев. Например я на зиму
полностью снимаю виску, закрываю радиатор картонкой и температура не растёт
термостата хватает.

[@Dev55]

kharlamov
А зачем снимать вискомуфту? при рабочей вискомуфте и термостате, двиг и так нагревается до рабочей температуры и держит ее, я всю зиму проездил не закрывая радиатор, и проблем не было. хотя зима была лютая до -38.

[@kharlamov]

Dev55
Проблем то нет, но при минусовых температурах прогрев без вискомуфты чуть быстрее
да и силиконовая смазка на наших морозах сильнее густеет ты ведь согласишься,
что какая бы нибыла вискомуфта она всё равно крутится и ни стоит на месте (как электровент,
как следствие двиг греется медленнее) из личных наблюдений и выводов в летний период виска лучше
електровентилятора, идёт постоянное равномерное охлаждение двигла, а вот зимой для моего двига
охлаждения и так хватает. (пока не могу добиться рабочей температуры прогретого двигла 90-95 градусов)
да предлагаю свои наблюдения за машинкой параметры сняты через Multitronics по OBD-2 протокол Toyota

[@Dev55]

kharlamov
Это ты все снимаешь через Multitronics? а там температуру не показывает разве? если да то какая? как вариант может врать датчик.