[@Rega]

Купил новую резину летнюю и поехал делать сход-развал.
Была произведене диагностика ходовки и выявлено, что верхняя передняя левая шаровая в гамне... хотя по моим ощущениям в общем не смертельно. сказали что развал-схождение делать пока не будут. говорят иди делай... я им говорю рычаг оригинал только в сборе с шаровой - 4500... они ого - говорят иди на реставрацию шаровой... сказали куда.

Приехал сегодня рассказал проблему - мне говорят 500 р. и два часа работы.
я согласился загнал в бокс машину и работа пошла.
Мастера шустро разобрали все, открутили стойку, сняли рычаг.
Спили верхнюю крышку шаровой. выбили палец, палец оказалсЯ в ржавчинев перемешку со старой смазкой. палец на токарном станке с помошью очень мелкой наждачки и войлока отполировали до блеска.

Поскольку я не первый с таким вопросом, у мастеров оказалось большое колличество плоских гаек и болтов для них. Выбрав размер гайки ее быстренько приварили, на предварительно обработаную шаровую. потом собрали втулку-"сухарь" и палец, запрессовавли это все обратно. сделали парочку капроновых прокладок затянули болт и шаровая превратилась в новую - по крайней мере по жесткости. мастера сказали что таким образом можно подкручивать болт и протягивать шаровую. и служат они до 50-100тыс.

Конечно внутрь шаровой была набита смазка, в пыльник тоже набили смазки. гайку после протяжки накернили чтоб не открутилась.

ВСЕ.
Прошло т.н. грюкание и легкое гудение! в передней подвеске.

Как думаете на сколько надежна такая вот реставрация? вероятность вырывания пальца такая же как и раньше или меньше за счет отсутствия люфта???

[@MoDem]

я вот делал такую тему... кароче сам шарнир вроде за 20 тыщ не умер, а вот воостановление сайлентов в таких местах оказалось гамно гамном...