[@Юрий696]

Друзья помогите чем можете.. Продавать собрался уже..не знаю как воевать с проблемой. Авто конструктор У меня 8 лет.. Ни чем его прочитать нельзя..ни скрепкой ни сканером. Проблема в большей степени меня беспокоит долго приходится на горячую после 15 минутного простоя крутить стартером..потом с горем пополам заведется. На холодную с утра как новый с пол пинка.. Мотор капиталил но это было до ремонта еще..С места тупой Такой же мотор уходит от меня на корпус потом на 2. Затем мой дальше не уступает.. С места едет как будто ЖУЕТ бензин Словно жилы.. Потом на 2 тысячах просыпается Продавать больно много денег и сил вложено Хоть плач.. Что проверял.. Форсунки мыл Давление и клапана в норме. Бензонасос проверял..заменил. Клапан обратный проверял..заменил все исправно! Свечи японские дорогие.Иридий Провода трамлер новый.. С насоса давит 3атмо. Что его душит не пойму!? Лямда новая.. Цвет свечей белый как на новых! Расход трасса 10 Город 11. Блин парни помогите..! Ни один электрик не может пока найти причину. Еще есть такой момент что на саму фишку дпдз приходит норма..когда начинаешь дроссель поворачивать должен 0.6 Он доходит до 3 и сразу в бесконечность уходит! Может в нем что то.. Про реле слышал насоса На горячую может косячить Кто что думает друзья!?

[@kharlamov]

У меня была похожая проблема только на движке 1G-FE вижу форсы ты проверял, я когда свои на стенд поставил во первых увидел существенную разницу в наливе (или как там это зовётся) и на 3-х форсах была утечка, нашёл контрактный комплект форсов сам помыл в очистителе типа Лавр частично замочил дня на три после продул очистителем карбюратора поставил на стенд и увидел большую разницу со своими форсунками установил на движок и плохой гарячий пуск как рукой сняло, я так думаю на горячую плохие форсы пропускают бензу в целиндре образуется избыточное топливо, которое при запуске пока не выкинет его в трубу не даёт движку заводится, по мере остывания движка возможно иглы форсунок становятся на место или слабеет давление в рейке излишки топлива например за ночь испаряются из цилиндра и машина заводится легко, это конечно моё предположение, проверить можно установкой заведома исправных форсунок (хотя бы для пробы) Да забыл спросить дроссельную заслонку мыл? и не помешало бы проверить работу клапана холостого хода, возможно подклинивает, и до общей кучи компрессию, столько наверное каждый может наговорить, думай сам.
Извини у нас только СТОшники говорят красиво.

[@bes55]

Юрий696
когда стартером крутишь на горячую даже не схватывает потом немного постояв (мин 10)заводится?или маслаешь маслаешь и заводишь?

[@Юрий696]

С компрессией согласен.. Голову делал думаю пришлепалась По поводу форс и этой теорией тоже согласен Самая кстати реальная тема.. А про стартер да.. Покрутишь не заводится .Постоит 10 минут все заведется.. Если не ждать То приходится крутить о..о ..ченомо долго.

[@bes55]

Юрий696
у меня так было и именно на горячую тока заглушил и хрен сразу заведешь минут через 10 как новая заводилась,виной была отвалившаяся масса на мозгах

[@22region]

ипать сколько проблемм может быть , автор пишет, что и едет херово!
может правда форсы?
а если реле б.насоса выключить, помосталь выкинуть бенз из горшков, затем ставить и запускать, таким образом можно же вычислить форсунки или нет?

а компрессия как? может кольцам писда?

[@Юрий696]

Нет мотор делал не давно.. И голову тоже .Сразу после ремонта вроде нормально запуск был но потом хуже и хуже стал.. Замер компрессии показал 1-10.8 2-10.5 3-10.5 4-10.0 5-9.5 6-9.0 ! До ремонта было 12.5 плюс минус 0.5 Масло ел просто.. А теперь вообще такая хрень.. Но кстати до ремонта тоже плохо заводился Короче думаю клапана пришлепались зазор ушел усредненный и она меньше стала..потому что и голова шумнее стала и слабое слабое троение появилось.. Ну а если нет.. То хрен знает куда компрессия ушла. В прохладную погоду и едет ЛЕГЧЕ в жару чувствуется что ЖУЕТ бензин а не проглатывает с аппетитом.. Вообще мотор не точили. Относительно все в пределах было.. Процент износа по всему мотору за 17 лет примерно 30 процентов максимум.

Завтра утром будем вскрывать крышки..мерять зазоры Если нужно шлифану..у нас тут рядом как раз есть место где это сделать могут.. Потом замерю компрессию И напишу..чем дело кончилось в моих загадках.. Если такая же хрень..значит получается кольца говно Хотя не вариант..что даже если и корейские поставили они за 7 тысяч сточились в усмерть А это вообще видно по компрессометру.Либо форсы.Напишу вообщем..

[@kharlamov]

Информация на заметку.
Тут совсем смешная история со знакомым приключилась на днях,решил он на природу выехать, сначало на холодную всё было нормально, дальше больше, начинают плавать обороты, глохнуть машина (накручивает обороты ХХ, у него есть регулировочный болт) продолжает ехать, авто жрёт бензу как с перепугу, начинаем на работе искать причину, находим лопнувшую воздушную трубку между расходомером и ДЗ, думали счастье пришло заводим двиг он прогревается и начинается таже песня. Роем дальше, чистка ДЗ результатов ноль, топливо в обратку идёт, решили проверить ради смеха состояние воздушного фильтра(замена 500 км назад)и вот оно счастье под фильтром валяется тряпка, пока двиг холодный она спокойно лежит и всё нормально, начинаешь вваливать, тряпку присасывает к фильтру и начинается лятство. Вот такая история.

[@Ciro]

Подскажите данную проблему кто нибудь решил?
Вопрос в следующем:"чем на улице теплее тем хуже запуск".
В данное время пришли холода и машина с утра заводиться с пол пинка))),но стоит ей постоять 20-30 минут и двигатель ещё не успевает остыть приходится долго крутить стартером.
Летом проблема на постоянной основе, вывод чем теплее двигатель тем хуже запуск.
Куда смотреть?
Может есть у кого какие идеи?
Готов к экспериментам!
Машина Cresta gx100 мотор 1g-fe не Beams.

[@unknown]

химию в бак залейте

[@kokvm]

Никакая химия не заменит качественной диагностики.

[@katran]

Сообщение от Ciro

В данное время пришли холода и машина с утра заводиться с пол пинка))),но стоит ей постоять 20-30 минут и двигатель ещё не успевает остыть приходится долго крутить стартером.

Та же байда! Не знаю, на что и думать! Подсказывайте, мОзги!

[@Ciro]

Сообщение от katran

Та же байда! Не знаю, на что и думать! Подсказывайте, мОзги!

ААААААААА. Я не одинок.)))))))))

[@chaser_163]

дружище была такая проблема писал в форум никто не мог сказать что, проехал по всем сто, причина была в том что завожу машину утром все ок, покатался или прогрел заглушил и все как будто что то не давало завести как только падала температура двиг я заводил снова как часики, в сто говорили что эт сигналка, мозги, короче все че можно, дросель еще в довесок лето началось так ваще ж.па!!!!! посоветовали одного типа он делает у нас здесь прав.рукие у себя в гараже, пригнал к нему, он сделал в течении часа или двух, сказал проблема была в коробке в проводке который окислился и вобщем оказывается пока коробка не остынет она не заводилась (у меня двиг и коробка меняны в 11 году,брал через друга все добро было с японии и как он уверял меня с пробегом 30-40 тыс) еще сказал что япы меняют при пробеге более 50 тыс ток я незнаю что за провод мож кто слышал знает, а этого типа бесполезно думаю спрашивать там чел своеобразный очень хотя если надо попробую поговорить

[@katran]

Был сегодня на комп.диагностике движка. Приятно удивился - все живет, проблем нет! Единственная ошибка: неисправность (КЗ, нет ответа, обрыв и т.д) ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА/РАСПРЕДВАЛА, находится в трамблере. Мастер сказал, что трабл тры-трын-трын на горячую - в нем!

[@Alex_22rus]

Форсунки не льют?Посмотри текучку сканером.
Если бы датчик колена то не заводился бы вообще.Если распреда то крутил бы долго не зависимо от температуры,но заводился. Хотя может и ошибаюсь...

[@Ciro]

Сообщение от chaser_163

дружище была такая проблема писал в форум никто не мог сказать что, проехал по всем сто, причина была в том что завожу машину утром все ок, покатался или прогрел заглушил и все как будто что то не давало завести как только падала температура двиг я заводил снова как часики, в сто говорили что эт сигналка, мозги, короче все че можно, дросель еще в довесок лето началось так ваще ж.па!!!!! посоветовали одного типа он делает у нас здесь прав.рукие у себя в гараже, пригнал к нему, он сделал в течении часа или двух, сказал проблема была в коробке в проводке который окислился и вобщем оказывается пока коробка не остынет она не заводилась (у меня двиг и коробка меняны в 11 году,брал через друга все добро было с японии и как он уверял меня с пробегом 30-40 тыс) еще сказал что япы меняют при пробеге более 50 тыс ток я незнаю что за провод мож кто слышал знает, а этого типа бесполезно думаю спрашивать там чел своеобразный очень хотя если надо попробую поговорить

У меня кстати тоже короба уже контракт.
По возможности спроси у него! Или мож есть связь с ним почта, скайп, телефон. Просто в своём городе проехал тоже много всяких СТО толку нет, разводят руками.

Добавлено спустя 1 минуту

Сообщение от Alex_22rus

Форсунки не льют?Посмотри текучку сканером.
Если бы датчик колена то не заводился бы вообще.Если распреда то крутил бы долго не зависимо от температуры,но заводился. Хотя может и ошибаюсь...

Форсунки держат (проверяли на 3 разных стэндах), более того поставил уже другие формунки разницы нет.
У меня трамблёрный двигатель датчиков нет.

[@Alex_22rus]

Сообщение от Ciro

Форсунки держат (проверяли на 3 разных стэндах), более того поставил уже другие формунки разницы нет.
У меня трамблёрный двигатель датчиков нет.

Другие ставил проверенные?
А по коробке сними все фишки и посотри,как вариант.

[@Ciro]

Сообщение от Alex_22rus

Другие ставил проверенные?
А по коробке сними все фишки и посотри,как вариант.

Да форсунки ставили нормальные.
т.е по скидывать фишки с коробы да посмотреть все по очереди на наличие повреждения или окисления!

[@tchepourko]

Такая же беда... Мотор 1JZ-GTE VVT-i.

На холодную с пол оборота заводится.

На горячую заводится, но надо заметно дольше стартером крутить...

Комп на ошибки проверяли - все чисто.

Пожалуйста, подскажите, как прозванивать датчики температуры и адекватную массу мозгов?