[@Hapuk]

Вопрос такой у меня на 1g-fe стоит один радиатор на вязкой муфте кондер работает нормально но дело не в этом
У меня всегда на панели приборов показывает температуру нормально не разу в верх не ползла но при этом когда глушу двигатель в системе создается такое давление что патрубки рвет уже второй раз так но пробка не как не реагирует
Что это может быть ведь? Температура нормальная на приборной панели!

[@c@t]

может пробочка на радиаторе померла...в расширитель ОЖ сбрасывается?

[@Hapuk]

нет в расшеритель не сбрасывает тока от туда берет!!!!!!!!
Так самое интересное что температура по датчику в норме даже на милиметр не поднимается выше!!!!!!!!!!!!!!!

[@kharlamov]

Hapuk
Для начала проверь пробку на радиаторе и нужно после доливки антифриза (при замене патрубка), что бы выгнало весь воздух из системы, чтобы было быстрее поставь машину на хороший уклон мордой вверх, открой обогрев печки на полную, можно аккуратно через тряпку открыть пробку на радиаторе и добавить антифриз прямо в радиатор, когда булькать перестанет, закрывай пробку. Да в расширительном бачке всегда должен быть антифриз. Про датчик на панели отдельная тема я много писал в других ветках у меня стоит Multitronics показывает температуру двигателя которую видит родной комп(с 1-го датчика который сразу за генератором. А вот стрелка на панели работает от второго датчика который около стартера (там иногда холоднее) суть в разнице температур, сначала на прогреве примерно до 80 градусов на компе (стрелка чуть ниже середины) оба датчика показывают одинаково, а потом температура растёт на компе уже показывает 100, а на стрелке почти незаметно, даже до середины шкалы не доходит.
Да и почитай по темам, про пробой прокладки, фактическая температура растёт антифриз возможно уходит в трубу, понюхай выхлоп возможно есть изменения (с авто все способы хороши, главное результат)

[@c@t]

если с расширителя забирает,а назад не возвращает-то я бы начал с замены пробки.а то так у тебя может и радиатор разорвать.у друга недавно разорвало...

[@HUNTER63]

Сообщение от Hapuk

Вопрос такой у меня на 1g-fe стоит один радиатор на вязкой муфте кондер работает нормально но дело не в этом
У меня всегда на панели приборов показывает температуру нормально не разу в верх не ползла но при этом когда глушу двигатель в системе создается такое давление что патрубки рвет уже второй раз так но пробка не как не реагирует
Что это может быть ведь? Температура нормальная на приборной панели!

А когда это всё началось и делал ли ,что нить с движком до этой проблемы ?

[@Hapuk]

с движком я не чего не делал началось при первом очень жарком дне.Я все таки думаю что крышку надо заменить!
я помыл радиатор вроде проблема ушла!
всем спасибо!
но вот по датчику всетаки непонятки радиатор уже разрывает а температура 90 страно!

[@HUNTER63]

Сообщение от Hapuk

с движком я не чего не делал началось при первом очень жарком дне.Я все таки думаю что крышку надо заменить!
я помыл радиатор вроде проблема ушла!
всем спасибо!
но вот по датчику всетаки непонятки радиатор уже разрывает а температура 90 страно!

Таки не понял , проблема осталась или ушла ???

[@kharlamov]

c@t
У моего знакомого только на Цефире такая же ерунда приключилась разорвало верх радиатора(верхний пластмассовый бачёк отвело от корпуса радиатора, разогнуло зажимы) всего-то из-за пробки, плюс у него был забит радиатор.

Добавлено спустя 2 минуты 29 секунд:

Сообщение от Hapuk

но вот по датчику всетаки непонятки радиатор уже разрывает а температура 90 страно!

насчёт датчиков свои выводы описал в предидущем сообщении.

[@Hapuk]

HUNTER63
вроде проблема ушла после того как радиатор на мойке промыли.
ВОЗНИКАЕТ следующий вопрос если на датчике температура нормальная а в радиаторе закипел антифриз
Я ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕГРЕЛ ???????

[@c@t]

антифриз давно менял?

[@Hapuk]

я его не менял у меня машина 3 месяца!

[@HUNTER63]

Сообщение от Hapuk

HUNTER63
вроде проблема ушла после того как радиатор на мойке промыли.
ВОЗНИКАЕТ следующий вопрос если на датчике температура нормальная а в радиаторе закипел антифриз
Я ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕГРЕЛ ???????

Ну если антифриз закипел то конечно перегрел ...

[@kharlamov]

Если машина три месяца зимой не ездил и точно не знаешь какой там был по плотности антифриз, возможно был сильно разбавленный, который закипел при 100 градусах тогда движку ничего не будет, а если антифриз был хороший и закипел градусов на 130 тогда проблемы.

[@HUNTER63]

Сообщение от kharlamov

Если машина три месяца зимой не ездил и точно не знаешь какой там был по плотности антифриз, возможно был сильно разбавленный, который закипел при 100 градусах тогда движку ничего не будет, а если антифриз был хороший и закипел градусов на 130 тогда проблемы.

Проблема вылезет в любом случае, немного раньше-немного позже ...

[@Hapuk]

мне всё равно не понятно почему температура была 85 ! значит на датчике и правда была такая температура если да то как я мог его перегреть!
а во всём всё ясно.

[@Hapuk]

мне всё равно не понятно почему температура была 85 ! значит на датчике и правда была такая температура если да то как я мог его перегреть!
а во всём всё ясно.

[@Hapuk]

мне всё равно не понятно почему температура была 85 ! значит на датчике и правда была такая температура если да то как я мог его перегреть!
а во всём всё ясно.

[@kharlamov]

Я уже говорил у меня разница в показаниях датчиков до 20 градусов, обычно до прогрева всё одинаково после 80 градусов температура первого датчика который за генератором может расти до 100, а температура второго датчика около стартера практически стоит на месте максимум 85. насчёт исправности датчиков возможны варианты но у знакомого так-же.
Обычно как я заметил такое бывает когда за бортом жара включен кондей на полную и от его радиатора(который стоит перед основным радиатором) сильно подогревается основной радиатор и передняя часть двигла.

[@HUNTER63]

Сообщение от kharlamov

Я уже говорил у меня разница в показаниях датчиков до 20 градусов, обычно до прогрева всё одинаково после 80 градусов температура первого датчика который за генератором может расти до 100, а температура второго датчика около стартера практически стоит на месте максимум 85. насчёт исправности датчиков возможны варианты но у знакомого так-же.
Обычно как я заметил такое бывает когда за бортом жара включен кондей на полную и от его радиатора(который стоит перед основным радиатором) сильно подогревается основной радиатор и передняя часть двигла.

Ну да ...
А может просто датчик умереть .... 8)