[@Igor83]

Двиг. 2jz-gte

Недавно менял трубочки и клапан систмы вентилляции, пока деталь (клапан) была заказана,- вход в ресивер просто заглушил. Потом забрал трубочки и поехал в сад, таким же образом, там естессно все поставил наместо, поехал обратно и как мне показалось расход значительно увеличился. Причем литров на 5 на сотню. Двигло у меня старое, но неизношеное. Клапан новый естественно, про неравномерность показаний датчика уровня топлива - помню.

Буду мерять уровень разряжения в ресивере, делать контрольные замеры по расходу топлива. С заглушеным клапаном и "нормальным"

Как бы ваще теорию глянуть, в ФАКю посмотрел, там как бы сё поверхностно очень.
Как вообще на малых нагрузках, КПД меняется?, при большом объеме картерных газов?

Добавлено спустя 1 день 49 минут 14 секунд:
Ага самое главное забыл, за шо отвечает верхний актюатор, дальней турбины (если стоять передом к авто) ?
С него трубочка слетела...

[@AZhaK]

я тут предохранитель заменил - была проволочка, теперь по городу не больше 12 при спокойной езде