[@vodoblock]

Привет мужики !!!
В этой теме я хочу поделиться с вами опытом и своими мыслями о компрессоре на двигателе 1G-GZE
Начну с того что на моём гзешном марке при резком разгоне отключался компрессор и диагностика выдавала код 52.
Сейчас я уже знаю что код 52 это неисправность 1-вого датчика детонации,у второго датчика другой код.
Если у кого есть такие симптомы то датчики придётся выкручивать из блока цилиндров. Расположение этих двух датчиков с правой стороны если стоять лицом к моторному отсеку, выкручиваются 27 головкой и воротком.
Но!!!!!!!!!!!!!!!!
Добраться до них это жо.....па!!!!

С чего всё началось...
Как то вечером сидя за компом я наткнулся на отзыв о проделанной работе по такой же машине как у меня.
Человек описывал что подключил свой суперчаржер напрямую , т.е. чтоб постоянно компрессор работал .
Меня заинтересовала эта бредовая идея, и я сделал тоже постоянно подключенный нагнетатель.(всё равно мой не работает как должен)

Что было дальше !!!

Пинок в спину и марк заходит в поворот с заносом задней оси зжигая резину!!!
Недолго музыка играла
После нескольких км автотестдрайва, машина задымилась и двигатель начал страшно троить... пипец я напугался,
решил вскрыть двигатель но это уже в другой теме
Так вот ! чтоб достать эти датчики детонации , мне пришлось много чего открутить, блок дроссельной заслонки
,впускной коллектор,генератор, суперчаржер,кронштеин генератора, кронштеин компрессора,косу и мелочи в виде всяких трубочек.
Да ещё забыл сказать у меня было такое ощущение при езде что нагнетатель подклинивает.
Вообщем дело в том что в компрессор как и в двигатель заливается специальная жидкость, на силиконовой основе
и есть щуп как и в двигателе ,с помощью которого нужно следить за уровнем жижки.
Когда я снял этот тяжеленный суперчаржер с движка, сразу же проверил уровень масла в нём и ох.......ел!!!
Жижки было под самую горловину, когда выкручивал маслозаливную пробку раздался свист и брызги жидкости из за большого создавшегося давления внутри, сууууууу колхозники нехорошие челоподобные изверги
залили походу туда под завязку какой то минералки синезелёного цвета......................
Вот я и подумал о том что компрессор подклинивает (гидроклин) из за неправильного уровня .
Далее приложу фотки как время будет, и прошу вашего мнения о компрессорах , пишите не стесняйтесь, ...

продолжение следует.

[@cober]

У меня тоже много жижи залито. Какой реально уровень должен быть не знаю - предыдущий хозя, вместо родного болта со щупом, приколхозил на чаржер трубку и щуп от мотора. При вытаскивании оного раздается звук пффффф! Жижа залита, похоже, правильная, но также, под завязку. Хотя чаржер работает. И, вроде как правильно. На 100% не уверен, ибо сравнивать не с чем.

[@vitalesss83]

по компрессору к Коле и к Паше обращайтесь, посоветуют

[@vodoblock]

Сообщение от cober

У меня тоже много жижи залито. Какой реально уровень должен быть не знаю - предыдущий хозя, вместо родного болта со щупом, приколхозил на чаржер трубку и щуп от мотора. При вытаскивании оного раздается звук пффффф! Жижа залита, похоже, правильная, но также, под завязку. Хотя чаржер работает. И, вроде как правильно. На 100% не уверен, ибо сравнивать не с чем.

тебе лучше взять у кого нибудь щуп родной и глянуть!!! там на щупе между верхом и низом есть полоска вот это и есть правильный уровень, а насчёт правильно работает у тебя или нет надо прокатиться с места и резко педаль в пол на 4500 5500 тысячах и узнаешь , минут так с 10

[@cober]

нет, спасибо, медведов не ем

[@Sanches_GZE]

У меня по причине свапа жзе головы с потрохами на фе блок, не хватало видимо какото реле включения компрессора, которое наверное должно стоять на кузове, т.к. жзе двигатель я брал таким, каким его вынимают из моторного отсека - со всем на нем полагающимся. Вывел, короче, тумблер включения напрямую, прямо на панель. Хочешь - тошнишь себе по шгороду, хочешь - тумблер чик и пинок по жопу. Такой алгоритм я даже считаю, правильным, как и мех коробку в сравнении с автоматом, т.к. самому охота решать, когда менять передачу и когда включать компрессор. По длительности включения косяков не было, ездил довольно долго как с включенным компр., так и с выкл, - смотрел расход. топл.

[@vitalesss83]

Sanches_GZE
где фотки обвеса то? тихушник!

[@Sanches_GZE]

vitalesss83
Жуть как хочеццо уже поставить и покрасить. Я же тут недавно работку старую бросил, ип открыл, оборудование, гараж, то се пятое десятое. С марта на шее у жены сижу, так случайными заработками (даже не по профилю ) перебиваюсь. Короче надо ставить и красить, просто не хочеца в городе отсвечивать в шпакле и разноцветных обвесах, терплю ежжу пока без него, коплю на покраску, внимания пока не привлекаю.

[@vitalesss83]

Sanches_GZE
а я в шпакле не обламываюсь и без бампера

[@vodoblock]

что лить в суперчаджер???

[@Scatter]

Sanches_GZE
Кстати, как оно по расходу с выкл чаргером и с включеным?

[@cober]

Сообщение от vodoblock

что лить в суперчаджер???

08885-80108

[@Gad]

На кроун клубе все льют кастрол SAF-XJ и не парятся)

[@cober]

ну и пусть льют
они там много чего еще делают...

[@vodoblock]

из за неродного масла в компрессоре может образоваться гидроклин , который подтормаживает вал чаргера, тогда производительность упадёт процентов на 40 , но мы этого непочувствуем потому что незнаем как шла бы новая такая тачка!!!! я вообще японцев считаю гуманойдами, полюбому жидкость для компрессора нужно лить оригинал, можно с кем нить из вас gze бразерс скооперироваться и взять на общаг ориджинэлс

[@Gad]

откуда такие данные? У меня просто масла не было там, залил кастрол(. Cober, у тебя оригинал залит?

[@vodoblock]

ну японцы же не русские ваньки тоесть я ты мы залить лиш бы было ! а что пох

[@cober]

Сообщение от Gad

откуда такие данные? У меня просто масла не было там, залил кастрол(. Cober, у тебя оригинал залит?

со 100% вероятностью сказать не могу (заливал не я), но похоже на оригинал
масло прозрачное, со специфическим запахом

[@Gad]

Запах у оригинала ну очченнь специфический!

[@NIK81]

в компрессор льётся 130мл масла. !
то что там его много, по идее ничего страшного. компрессор смазывается этим маслом и оно от туда постепенно уходит. там такая система что двигатель высасывает с компрессора масло.

Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:

Сообщение от Gad

На кроун клубе все льют кастрол SAF-XJ и не парятся)

я тоже его лил! оно полнустю соотвектствует всем характеристикам.

Добавлено спустя 5 минут 53 секунды:

Сообщение от vodoblock

из за неродного масла в компрессоре может образоваться гидроклин , который подтормаживает вал чаргера, тогда производительность упадёт процентов на 40 , но мы этого непочувствуем потому что незнаем как шла бы новая такая тачка!!!! я вообще японцев считаю гуманойдами, полюбому жидкость для компрессора нужно лить оригинал, можно с кем нить из вас gze бразерс скооперироваться и взять на общаг ориджинэлс

ты видел как устроен компрессор? просто два пластиковых вала которые крутятся между собой загоняя воздух в двс. и им вообще пофиг каким маслом смазывать. там нужна только маслянная пленка для хорошего задува. поэтому и льют 75W140 это кастрол SAF-XJ оно са синтетической основе и не меняет свои качества при нагревание, а значит пленка маслянная достаточная. и в мороз оно колом не встает.
ТАК ЧТО ЛЕЙТЕ И НЕ ПАРЬТЕСЬ! мой марк до сих пор бегает!