[@Mopar Pete]

В общем требуется совет. Есть 90-й турбо, завожу - а холостые до двух с половиной тысяч поднимаются! Сначала этот глюк возникал время от времени, ну совсем редко, а к тому же помогала простая перезагрузка, после которой все приходило в норму. Щас на постоянку. Заслонка в нормальном положении. Где копать? Буду признателен за помощь, так как машина на даче, обидно будет если не выберусь завтра.

[@Inch]

http://www.tourerv.ru/forum/viewtopic.p ... &view=next

[@Barkas]

Регулятор холостого хода 99%. У друга такая проблема была на 1JZ-GTE. Датчик вышел из строя из-за промывки. Временно вышли из положения выкрутив его и заглушив любой подходящей пробкой, но в этом случае не будет прогревочных оборотов, зато сможешь передвигаться.

[@kerniler]

почисти и смаж его

[@Mopar Pete]

навскидку никаких неодетых трубочек на впускном коллекторе у меня нет. дпдз вращал миллион раз - не было такого эффекта никогда. иногда вращал от конца до конца на заведенной машине, никаких вопросов, все отлично. остается одно - кхх? сложно его разбирать? на всякий случай завтра попробую рассмотреть все чуть внимательнее, может действительно где трубку профукал неодетую. но против этого говорит то, что глюк плавающий был, то есть я ездил-ездил - нормально, а потом в определенный момент начнется. потом перезапущу машину - прекращается.

щас на постоянку уже фигачит, два дня не мог на машине уехать никуда. может ли проводка, идущая к кхх, повлиять на его работу? в подаккумуляторной косе есть какие-нибудь провода, которые влияют на работу кхх? как проверить работоспособность проводов? есть подозрение, что это проводка: помнится, после копательств в подаккумуляторной косе и началась вся эта хрень.

Добавлено спустя 3 дня 6 часов 6 минут 2 секунды:
в общем буду завтра проверять провода

Добавлено спустя 19 часов 14 минут 43 секунды:
Сначала почистил клапан - ничего не изменилось, потом вообще поменял его - ничего не изменилось. Клапан отпадает. Вертел датчик положения заслонки - положительных изменений нет. Кстати, в один момент вообще завел машину без него - точно так же держит две с половиной. Может датчик заслонки накрылся? Подсоса воздуха навскидку нет, но хрен знает (звук мощный когда глушишь машину, как будто подсос все-таки есть; с другой стороны, неисправность плавающая, была по крайней мере). Проводку смотрел - ничего вопиющего на вид на первый взгляд нет. Самодиагностика выдает ошибку 21 по чеку (кислородный датчик, разрыв в цепи - вообще ничего не понимаю, он разве может влиять на обороты?). В итоге - я плакал куда в итоге смотреть, где рыть? Помогите, люди, я тут с ума сойду скоро

[@Юрий696]

У тебя на дросселе стоит клапан. Называется демпфер он после того как ты сбрасываешь газ не дает быстро падать оборотам а опускает их медленно.В нем мембрана стоит.. Она высохла..и регулировать его нет смысла..старье. В нем стоит регулировочный винт который упирается в корпус заслонки в конце концов. Отключи его выкрутив винт что бы он не упирался вообще.. Многим уже помог.. Все будет хорошо.. Причем тут свечи и тому подобное. Высокие обороты это почти всегда подсос воздуха.. Счастья.. Потом напиши..

[@Mopar Pete]

Снимал патрубок я, засовывал отвертку, пощупал - навскидку заслонка прилегает плотно, так что хрен знает. Попробую

[@Юрий696]

Просто отключи этот клапан и все норм будет.. Точно говорю.

[@Mopar Pete]

Дело не в нем оказалось. Приехал один добрый человек ко мне сегодня по имени Алексей, переставили с его машины мап, мозг, датчик заслонки, искали подсос, все в итоге бестолку. Ничего не менялось. Причина всплыла после того, как подключили тестер к разъему кхх: нет плюса там, где он должен быть. Куда пропал - предстоит выяснить. Но и то в принципе почти победа: хоть причина выяснилась

[@KOPT]

Сообщение от kerniler

почисти и смаж его

как его смазывать то, он неразборный же

[@Mopar Pete]

ведролет вроде поехал, спасибо хеликсу )

[@KOPT]

подсос пади был?

[@Калян]

Сообщение от Mopar Pete

ведролет вроде поехал, спасибо хеликсу )

Ну ты его 98-м то побалуй!